Ро... Ланд...

Мопед 14 года и это точно шинерей.. А так, всё познаётся в сравнении и вот, то сравнение не в пользу Интрудера) Если бы я не ездил на других мопедах, может и мне бы он казался нормальным.

Да я не против, уверены - ставьте такие зазоры. У меня было порядком общения с гуляющими зазорами на нижневале, потому предпочитаю делать зазор чуть больше, шоб наверняка. Опять же, еле слышное поцокивание от клапанов на хорошо разогретом моторе, я никак не могу назвать грохотом.

Это я про шевеление коромысла рукой на холодную, если кто не понял, выраженного щелчка при зазоре 0.05 не слышно..

На мопедах наоброт, на холодную тихонько и это норм, а если по прогреву не слышно, то зажаты, воздушка жи)))

Да с телефона

А можно я как владелец интрудера 200 своё мнение выражу?) Дык вооот, не знаю как там Хантер, но интрудер это полная хрень Нагружать хвост - да ну его нафиг, управляемость становиться нулевая, хвост живет от морды отдельно, езда с грузом по пересеченке - просто мрак, примерно как на перегруженой альфе ( на ней тож практикую) Багажка там дохлая, вернее не сама багажка, а именно узлы её присоединения к раме, у меня отвалились и потрескались все, после попыток дальнобоить по грунтам - переваривал. Посадка более-менее, но до коленей в крайних положениях руля можно и достать. Сидуха дубовая. Тормоза передние никакущие, вернее они есть, но совершенно не информативные, т.е. нажимаешь и их нет, давишь сильнее и потом на пределе усилия они резко хватают, излишне резко.. Задней подвески нет совсем - там практически пустыхи, масло только номинально числится, но дубовые пружины с прогрессивными характеристиками его наличие нивелирует) На пологих волнах расшатывает, на пустом - на кочкарях под зад пинает. Вилка как и у всех дешманских китайцев - скручивается при торможении, до кучи слишком мягкая, а в купе с совершено дурацким тормозом и никакущей задней подвеской - дык вовсе не пойми чего с управляемостью на выходе. Скорость 100 и выше - тут уже аттракцион : "Удержи мотоцикл на дороге")) Хотя, до честных 100 по ЖПС он и не разгонялся, вроде, в стоке))) Глушак совершенно дурацкий, торчащий, зачем-то, на километр назад и собирающий дебильными решётками изображающими термо-экран всю траву в окру́ге. Крышка бензобака вечно ссыться, из 13.8 л заявленых, по факту, полезного объема около 12.5, остальное просто плещется и в работе не участвует. Стоковый ПЗ-27 с прибабахами, холостой с ним всегда нестабильный был, заводка плохая, вообще, в стоке, он ездил тугодумно как пылесос, на вечно чёрной свече. Обеднение ничего кроме провалов и мелких просёров в глушак не добавляло. Свет тож мертворождёный. В сравнении со стандартной круглой 7" фарой под Н4 галоген, на Интрудере стоит мышинный глаз) Датчик топлива - погода в Зимбабве. Расход в стоковом состоянии просто конский, при езде под 80-85 в районе 4/100 и мотор очень горячий, связано это с адовым недоходом и никакущей степенью сжатия. Да, платформы откидные торчат очень опасно, да и весят как чугунный мост, с откинутыми надо быть архи-осторожным, можно ноги переломать. Клиренс никакой, на грунтах централка подрабатывает распашкой и исключает движение назад)) Подножки унаследованые от Альфы - вечно с оторваными или потерянными резинками, да и высоковаты, переключаться неудобно. У меня воздухан с горизонтальным забором воздуха - цилиндрический элемент, по мне, так он очень низко расположен. Боковой пластик ("бардачки") поголовно у всех с колхозными передними "пистонами", штатные отламываются сразу. Металл никакуший, что рама, что в пихле. У меня вал кик-стартера, каким-то чудом отломился в аккурат под самый сальник(который, кстати, похож на целофановый, ибо непонятного голубоватого, полупрозрачного цвета) Внутри пихла маркировки говорящие о происхождении от150 см³, тож самое на глушителе, шатун синюшного цвета)) После этого мотика отношение ко всем поделкам Шинерея, исключительно отрицательное. Вторым мотом трудится Рейсер Магнум 250, он в стоке лучше во всём, уж надёжностью-то и комфортом, точно кратно) А по поводу резины.. Сзади же штатно К-270 4.1-18" ставилась, откуда у вас желание пихать ещё более мопедные покрышки?)

Ну, тож предпочитаю слышать, что зазоры присутствуют)

Что-то нет у меня желания очередное ненужное приложение скачивать, что бы видос глянуть..

А вот хрен его знает))) В процессе работы ещё никто не научился замерять. У меня как-то было, что клапаны привычно выставленные под зазор 0.05 оказались поджаты в процессе поездки. Успел проехать вёрст 200 по федералке и обнаружил нестабильный ХХ с плохой заводкой, ну а так-как последнее, что делал - это регулировал зазоры, то решил перепроверить, ну и не ошибся. Возможно это была моя невнимательность, при регулировке, но суть, что было.. На 163 моторе зазоры регулярно гуляли, но там причина была в износе напраляйки впускного клапана. Регулируешь, выставляешь 0.05-0.07, проворачиваешь несколько раз двиг и зазор на одном из клапанов уходит в ноль, вращаешь дальше и в каком-то положении зазоры наоборот увеличились.. Я тогда весь ГРМ успел поменять и ничего не помогало, выставлял зазоры по 0.10+ на обоих клапанах и так ездил, пока в торцах клапанов "лужи" не образовались)) Только рассухарив голову увидел элипсность в направляйке и заменив её, обнаружил, что пляска зазоров прекратилась. Ну, осенью и весной ночные заморозки случаются.. Ждём-с)

Ну так и делайте как считаете нужным, в чём проблема-то?)

Масло за это время на свою рабочую температуру ещё не выходит, да и обороты не ходовые, ну только если для неспешных променадов по второстепенкам. А при минусовой нормально заведется с зажатыми клапанами и конденсатом в горшке?) Видео не смотрел, извините. Вы видите зазор на остановленом двигателе, без температуры в 500-600 градусов на выпускном клапане, к примеру) Увеличивать я и не призывал. Если у вас лёгкий цокот при 0.7, то что же вы ещё хотите?!? Вы же вроде с грохотом боролись? А я разве не писал, что однажды новый поршень мотолендовский 65.5 пытался поставить в 166ой Рейсеровский мотор и как он застучал по пальцу?) Если рукой за коромысло стучите, то это зазоры поболее 0.05, обычно при +/- 0.10 отчетливый стучок начинает слышаться, при меньшем зазоре масло на кулачке и коромысле глушит звук))

Может реально при нагреве палец в бобышках долбить начинает, а вам кажется, что это цокот от клапанов?

Нелинейное расширение металлов.. Прокатился это сколько и при какой скорости? Насколько прогрелось масло и сам картер? Какая смесь, бедная, богатая, насколько горячий двиг после поездки, какая темпераиура за бортом? Вот вы выставили 0.02 при +15, а потом бац и случится +/-0 или плотняковый минус и что будет с зазорами?) Это всё надо учесть и потому меньше 0.05 делать крайне не желательно. Опять же, у меня на 175ом 0.06 - 0.08 зазоры и я, что-то не слышу никакого заметного цокота, ну может, только если когда совсем уж долго газить на околонулевых скоростях, тогда на холостом слышно. Всё относительно же) На нижневалах и при 0.10 с гаком ездил и даже бывало больше, но как-то не напрягает совсем. А если заглянуть в мануалы прародителей, то там зазоры случаются вполне себе "автомобильные"))) Выставляйте от 0.05 до 0.10 и не делайте себе голову) Маслишко погуще плесните и повыше классом, шоб вязкость меньше проседала, оно бывает помогает, хотя бы психологически)))

Ну, рассматривать велосипед под поездки по песку, либо же болоту странно, они не едут ни там, ни тут. Вся их проходимость только в малом весе, т.е. по песку и жидятине их только на горбу тягать, либо маяться и ползти как черепаха тренируя мышцы) На пухлых колёсах велики если расиатривать, то только с мотором, но надо учитывать, что это не эндуро и без подвесок на подобном по пересечёнке ездить архи-тряско и неудобно. Если смотреть на мобильность и компактность, то это складные электровелики на мелких колесах, удобно возить в багажнике и кататься на небольшие рассточния, но это не про гряземес и сыпуху, да и весят они обычно сильно больше простых велосипедов, тем паче с мотором и аккумами, т.е. их еще и таскать по чачам будет сложно, да и всякие бродики противопоказаны. В идеале, надо наверное компактный мопед с колесами от 16", который можно будет перевозить на фаркопе, типа как велики возят, не суть на ДВС или электричку. Мне так видится. Ну или компактный эндурик на 16/19, но про перевозку в багажнике можно забыть тогда.

Так пробег-то какой? У меня вон тож рейсер с охрененным пробегом, но и цепи там не было)