Ро... Ланд...

Ничего там не заметно, собирается всё штатно и ничего не зажимается при затяжке, даже кэмэ 500-600 подшипы держатся, а потом всё, в крошево)

Втулка-то распорная стояла между подшипами? А если стояла, то распирала ли?)

У китаёз опоры маятника, что на полудуплексе, что на хребтовой могут никак не отличаться. Рама на подобных мопедах, не на всех моделях даже под двигом замкнута, вилка вечно скручивается даже просто при торможении. В общем, никакой разнос опор маятника побороть продольные колеи тут не поможет)) Встать-то встанет, только диски без хампов, нужны ли такие эксперименты?)

Так есть тот же Рейсер Магнум 200/250 на дуплексе. Кобра кросфайер 125/200/250, таже хрень почти, только на барабане заднем и с верхневалом без балансира, это тож мотики на дуплексной раме. Хантер же, как я понимаю, это тоже самое, что Ирбис Интрудер 200 и Мотоленд форестер 200, в общем, Альфа-переросток) Вилка, насколько помню, на Хантере, что-то уж совсем мопедная - 27мм, вродь, карандашики. Да и вообще, подобные мопеды если нагрузить, то они жидкующе себя ведут, особливо на грунтах это заметно, подвески-то там нет от слова "совсем" , задние аморты пустышки. Надеюсь хоть не на спицах взяли? 428ая там. Сразу цепь покупайте 428Н, там стопудово самый дешман с завода. Как приедет, обратите внимание на заднее колесо, если там крепление звезды, через отдельные сайлентблоки впресованные в ступицу, то надо, что-то придумывать, долго этот конструктив не наживёт.

Как всегда - красноречиво, ёмко, заманушно!) Талант! Как показала практика, при скоростях 60-75, 175ый на 270 см³ с КПП-5 и обычным 30ым ПэЗэтом, жрёт даже меньше сузучьих двухсоток(Джеб-200/ВМ-200), да и ЦээФка 450ка кушала меньше 3/100 на такой скорости, судя по компу. Был приятно удивлён, этим фактом) Помниться, "Совёнок" 113см³ при скорости около 70 по ЖПС, кушал тоже в районе 2.3-2.5/100. Да и 82см³ Альфач так же ел, если ехать быстрее 60 по ЖПС. В общем, если скорость до 75 устраивает, то вообще, пофиг на каком объеме и какой технике туристить, кушать будут +/- одинаково, ну если, каэшно, не нагородить адового передаточного в цепной передаче))

Да вы там, видимо, либо хирурги, либо анастезиологи, полюбас все вымрут, если покрых не завезут)

У нас тож весной и осенью самый разгар, да ещё отпускники случается накладываются, но я коплю отгулы под эти мероприятия.

Да, забыл.. Акимычу, за многолетние, систематические и злостные прогулы, предлагаю объявить строгий выговор и таки лишить его ̶п̶а̶р̶т̶б̶и̶л̶е̶т̶а̶ права называть себя мототуристом

А не от большой нагрузки при попытке ездить в натяг эти стуки? Что значит стук на валу звезды на хх? С включенной передачей и в движении или на нейтрале, или с выжатой сцепой? Может тупо цепь убитая громыхает?)

Здравствуйте! Свою когда перебирал, то брал с такими же размерами на Озоне. "Сальники вилки Yamaha BWS (30*40,5*10,5 x 2шт) " Встали они ровно, но у меня, похоже, уже был износ по направляющим. Направляек не нашёл, внедрял "портянки" из пивных банок. Как получилось не знаю, но шат, вродь, стал поменьше, при прокачивании сальники не потекли, но родные перья, с тех пор, на мотик так и не ставились, лежат ждут своего часа. Масла, что-то около 185 грамм на перо, если не путаю.. Я лил какое-то гидравлическое, которое в экскаваторы Вольво лилось, вязкость не знаю. Если налить побольше, то будет пожёстче в конце хода и шансов давануть сальники прибавится. Между внутренним пробками и пружинами у меня стояли проставки, если не путаю высотой около 25мм.

Да, вродь, тот же фаергард 250 шинереевский, даж дешевле на Мото18. Формат тот же - кучка пластика на приэндуренном дорожнике. Вот с пластиком, наверное и засада, в случае чего, а в остальном - там наверняка все запы типовые от бюджетного китая. Кстати, рылся тут по Озонам и выяснилось, что у Шинереевской реинкарнации 172го, помимо фильтра масляного, ещё и клапаны жирнее, чем у Зонгшеновского 172-175го.

"- Ваше политическое кредо? - Всегда!"(с) )))

Там же, тогда же! Баня будет) Хто?

Пустое, надежнее не сделаете и лучше тоже. Алиса не шарит) При увеличенном зазоре, завести сложно, если заводится, то работать норм будет. Да и откуда там увеличенные зазоры?! Контактов там нет, тереться нечему) Я понимаю раньше владельцы некротехники изгалялись, ибо купить оригу было негде или архи-дорого, но сейчас-то, что заниматься извращениями? Я понимаю, опять же, если какой-нить электронщик сам себе, что-то доказать хочет, что могёт, но практического смысла во всём этом нет никакого.

Это да, в полевых условиях просто подтяжка на одинаковое количество оборотов, шоб не париться)