Иван 26

Ну да, звук похожий. Скорее всего оно и есть. Цепочка приготовилась под замену или обрыв и звуком стука показывает. Меняй, меняй, меняй скорей. Натяжитель хорошо работает, он же автоматический, только вышел весь. Известная поговорка "Беда не ходит одна." В довесок оторвалась головка болта крепления обгонной муфты к ротору генератора. Наковыряла неприятностей. Вроде между собой эти факты и не связаны, или? Только что лишний дёрг происходил и болт был плохо на заводе протянут. Ну это версия только.

25000 уже

Да без какой то определённой цели. Просто сначала появился какой то неприятный звук. Типа лишнего стука, звяка, хряка. Проверил клапана, ну который поднастроил. Эксплуатирую. В один момент поехал, ну нифига не тянет. Кое как доехал с перегазовкой на 2, 3 скорости. Открываю, почему то цепь перескочила. Распредвал на зуб стал запаздывать. Исправил. Посмотрел натяжитель - так тот совсем выполз. Замерил штангелем с пересчётом, оказалось натяжитель на полтора мм. не доходит. Ну на звезде верхней при ровном входе по краям полудиаметра, зуба цепи в зуб звезды, посредине гармошка появилась.Ну нет пока цепи. Что бы подтянуть цепь, осадил натяжитель на 2мм ниже. То есть торец натяжитель подрезал на 2 мм. Сделал запаса на 0,5мм. Хотя конечно тоже не выход. Зато звук неприятный увидел. Когда крутил колесо, коробка на пятой скорости, из-за люфта цепи, при прохождении кулачка через коромысло, его,(вал) аж выкивывает с характерным звуком. Ну как то так. А сменить цепь, половинить зачем. Другое дело если звезда на коленвалу тоже сносилась. Её отдельно в продаже нет, только в сборе. А насчёт быстрых рук. Да без обид. Только звук действитпльно неприятный. А где понять не могу. Даже то что увидел и описал вам, до сих пор не уверен. Хотя и видно было, как наяву. Блин опять в классику полез.☺☺☺

Спрашиваю, потому как не сведущь. Какие бывают цепи ГРМ (роликовые, зубчатые). У кого какие стоят. У моего стоит зубчатая. Надо скоро менять. А в каталоге на Десну, у магазина Алекс-Драйв, написана роликовая. Выходит ещё и звёзды надо под ролик искать. Ну верхняя ладно, в наличии есть. А вот нижняя, только в сборе с коленвалом. Или для звёзд это без разницы, какая цепь стоит? И получается менять нижнюю звезду только с коленвалом что ли?

Родная резина передняя сносилась больше, почти в ноль и не равномерно. Задняя ещё проходила бы. Но заменил сразу пару. Надёжнее.

Примерно 23500На спуске небольшом, с поворотом, после небольшого дождичка, чувствую потянуло, скорость 30-40. Не думаю менять надо. И раз уже на новой. Въезд во двор, скорость уж совсем 5-10. Но тут у какой-то машинёшки течка была. Нифига за своими низами не следят. Масло как буддто со всех щелей. А уже прикатано было, подумал сыро после дождичка. Середину дороги колёса быстрее высушили, а здесь ещё сыренько. Оказалось масло. Хорошо ток, резко, поперёк дороги поставило.

Да. Верхнее крепление двигателя какое. Почему-то у моего изначально не было.

Я не знаю почему так. Я тут то ели-ели сообразил как ставить, а вы мне еще предлагаете с сайта на сайт прыгать. Извините, не догоняй уже. Да и честно говоря может уже и не много осталось. Болт крепления обгонной муфты к ротору генератора. На фото он есть, обломок. Он ещё и сам ротор, где магнит, разрушил, порвал железо, магнит покрошился. Перемотать не получится, всё железо статорное погнулось.

Вопрос к администрации. Почему у меня ограничился размер загружаемого файла, до 17к? Из-за этого пришлось зарегистрироваться другим именем "Иван 27".

Интересный кронштейн у вашего мото. Верхний крепёж двигателя. Почемуто у моего нет его. Могли бы снять его, показать, снять размеры.

Деталь 6 Посмотри пост 1877. А деталь 7 чуть ранее я выкладывал переделку. Сделай также.

По твоему получается. Снизу надо было. "Снял?" - "Снял." - "А теперь отползай, отползай." ...из анекдота... Как бы ни было снял, показал казус. О котором сам не ожидал, что будет нервировать ухо.

На моем тросик уже на второй год эту проволоку перепилил. Поставил с нержи. Полуторка, шириной 8мм отрезал , загнул.

Ничего не могу понять. Хотел сейчас загрузить ещё фото о глушителя. А мне написали, что только могу всего лишь 17кб загрузить. Как с прошлого раза остались так и висят. И почему такой лимит? И как этот лимит восполняется? Ладно, пойду и "Ивана 27"

Там фугурная, типа свернутого уголка, миллиметра 3 плечо, стоит. Так я его обворачивал и обжимал. Да честно говоря отсебятина. Пока держится неплохо. А старая выгорела почти вся. Колечко можно изготовить. Тонкая нерж. 0,5 вырезать, края обровнять, чтобы не было заколов, потихоньку на оправке обстучать, вытянуть среднюю часть (поставить на ребро) Или выточить. Но при точении надо соблюсти радиуса при переходе с плоскости на ребро. Насчёт герметика---не пробовал, не знаю.

Конечно можно и этим, как вы написали ограничиться. Но к тому времени я уже до такой степени намучился, ну сами понимаете. А потом, ну это уже можно конечно расценить как оправдание, считаю: Три паза работающие на сжатие хомутом, стали растягиваться и рваться. Пробовал и так как написали, но всё равно присутствовали следы прорыва газа и вышибало сетку. Да во внутрь сетки можно обсыпанную графитом азбестовую ткань проложить Да и сам хомут, уже и больше, мощнее сделал, из нерж, на болтик 10. Всё равно не держал. Ещё, из той же сетки сделал прокладку соединения патрубка и головки. Но тут тоже надо её исхитриться завернуть. И сменил шпильки крепежа патрубка. Изготовил эих из титана, гайки тоже. Резьбы: в тело головки М8×1,25 (это стандартная, крупная), под крепление гаек М8×1 (мелкая).

Не даёт больше разрешения загрузить фото. Завтра остальные и размеры. Уплотнительные сетку можно изготовить из экранирующего рукава для проводов. Диаметр 35. Только его надо свернуть по принципу чулка, вдвое или втрое, на какой либо оправке. Все детали из нержавейки. Стенка 1,5мм. Входной патрубок самого глушителя, вставить втулку, обварить торцы, заварить три паза, зачистить. Сварку лучше в аргона делать. В общем то сделано по принципу затворного замка. На мото "Урал" - соединение патрубка и головки. Только там очень коротко.

Изменёный кронштейн крепления. Вид соединения. Установка уплотнительное сетки. Вид измененного конца патрубка. Его вид сбоку. Вид измененного конца входа глушителя.

Слава спасибо.

Я от Тайшета дошёл до Таргиза. Отказался, был с маленьким внуком. Вернулся, пошёл низом. Расскажи о дороге.

Слава, я как понял вы из Новосиба. Напиши словами, узловые точки (города, поселки) поворота. Вы на Братск шли с Тулуна. или с другого места.

Обыкновенную, от "Жигулей". Размер : 165/175/185 ---- вполне подходит. Отв. сверли ---- ну где тебе удобнее подлезть с накачкой шины. В чём отличие советских изделий от западных. В их универсальности. Пример: наш электродвигатель -- подачи фазы нет, но всётаки он вращает шпиндель станка. А вот западный сгорает сразу. Не так сделана железяка. Без запаса прочности. Хоть и хороша и красива. В нашем случае "Китай" вообще ещё больше универсализма. От того, сего, пятого, десятого --=- во, смотри поехала железка. Хотя бы наш ( по теме) мотоцикл. Похожие ещё есть?

Если надумаешь пойти в поход. Проверь технику на тряску. Особенно электрику. Поставь дополнительно противотуманки. Хоть встречные будут лучше видеть. Поставь на руль дополнительный разъём-прикуриватель. Ремкомплект по электрике возьми. Ключи. Ремкомплект на резину. Не известно, в дороге всё может быть. Я за свою поездку лампы несколько раз менял. Сзади стопарь, поворотники -- трясучка. Ну и рюкзачок на спине чтобы не болтался. Чтобы не получилось эффекта неполной цистерны. И режим хода не нарушай. Самое большое 2-3 часа с ходу, не больше, перерыв на 20-30минут. Меня гайцы в дороге останавливали, спрашивали сколько за рулём. Предлагали сойти с дороги отдохнуть. На обочине не останавливайся -- съедь на боковую метров на 15 от дороги. Случаев неприятных тоже предостаточно. Я ночью шёл. Как-то привык за несколько, так выпадающих случаев. Вроде даже и спокойнее. И за собой(своим состоянием) следи. Не надо себя уговаривать. Типа: вот сейчас до... , или ещё 5км до ровного счёта. Дорога очень сильно завораживает. Человек с открытыми глазами спит и едет ---- до ближайших кустов. Ну это в лучшем случае.

По поводу кронштейна крепления амортизатора. Я писал и показывал фото ремонта этого места. Ст. 11 пост 201 и ст 9 пост 179 Перед этим пройдено 4000. После ещё 21000. Дальняк Томск - Горно-Алтайск, оз. Телецкое. Ремонт оказался качественный. Да, сварщик уголок не все швы стал варить. Сказал должна быть разгрузка напряжения.

Блин, а мужик то и без коньяка хорошо разогнался. Ну да - погода мерзопакостная, кочки, каша на дороге. А его какой то с юга припахал. Ну надо же было так с утра на левую встать. Нет что бы сразу литруху подогнать, а то две. Так нет все из за кузова кричит - привезу.