Иван 26

Заменил передние колодки. На фото: пополам делите. Уголки - если зажимать просто в губках тисов можно поранить феродо. Основа колодки - стальная пластина, очистить от старого феродо, метод - или шлифовка, или на торце нового, отшарошеного, установленного правильно без боя наждачного круга(но предупреждаю на торце не рекомендуется обрабатывать. Или аккуратно тисы + напильник + глаз и прямые руки. Заклёпка Ф 4мм, у неё головка Ф 7,5 мм поэтому сверло Ф 4мм и Ф 8мм , на сверле Ф8мм специальная вставка. У меня сделана из дерева, можно пластик, можно набором. Угол заправки сверла на 8 сравнить с углом головки заклёпки, если надо заправить. Клей момент, конечно его хватило и одного, но возмите два, на случай. Когда первый раз делал, одного не хватило. Феродо от диска сцепления, кажется УАЗ. Обрезать феродо, очистить, обезжирить, смазать клеем, зажать в тисы с использованием уголков. Разметить отверстия, можно 2 сделать, просверлить, сделать цековки сверло с приспособой(это чтобы не проскочить), вставить заклёпки. Головка будет в глубине, поетому в тисы зажать гвоздик, упереть на его шляпку головку заклёпки и расклепать её с другой стороны. Опилить и зачистить. На фото уже готовые отверстия, потому как я уже второй раз меняю. Поэтому порядок изготовления отв. и опиловки немного нарушен. Ну это вдруг кто не знает как делать.

Коечно есть. Два штук. Забыл, точно уже давно забыл. Одно открывается когда кого нибуть слушаешь. Другое по ходу движения, в помощь увеличения скорости. За что Гайцы и тормозят, ловят и экстренно ругают.

На моём цепь ГРМ подтягивается автоматически. Устройство : корпус, в нём ходит шток с пяткой, на штоке зубчики, защёлкиваются храповиком, шток полый, в отаерстие входит толкающая пружина, она опирается на болт. Была такая же беда. Показали. От износа полностью не защёлкивался храповик и цепью во время работы отбрасывало шток назад. Чуть-чуть поправил храповик натяжителя, чтобы лучше защёлкивался. Звук исчез.

И с такой цепью прошёл 50км. Просто удивительно. Стала поддёргивать. Посмотрел, висит, подтянул, осталось полделения. Нет, бяка, всё равно поддёргивает. Уже приехал в гараж, стал менять цепь, увидел. Была 428Н Поставил такую. Обрыв произошёл с внутренней стороны. Не углядел, колесо со звездой видать не в плоскости стояло.

Всё же набери в поиске фразу. От чего немеет правая рука. Много чего интересного прочитаешь. Факт. У людей чья работа связана разными видами вибрации(станки, машины, испытательные стенды, отбойные молотки и подобные механизмы). Больше подвержены охлаждению, обморожению конечностей. С течением времени кровь плохо начинает снабжать их.

Обрати хорошее внимание на своё здоровье. У нормально здорового, должно всё быть хорошо. Просто эта вибрация показала что у тебя что не ладно с физиологией. Причины, их много. Вспоминай что было раньше с тобой, даже малейшие факты. Это я правда без смеха. Только это , не зацикливайся. Ну а если смеяться. То прокладка виновата. Свой случай. Мото - Урал. Дорога - Барнаул -Казакстан. Время - 90. Шёл 80 - прекрасно всё. Пошёл 90 - через 200км руки, запястья стали отстёгиваться. Что сделал. Бинтами чуть натяжкой перевязал руки так и шёл оставшиеся 300 Причина. Раньше там лежали плиты, потом поверх положили асфальт (какой слой, когда, не знаю). Но вот на стыках образовалась или канавочка, или бугорок. Буквально мм5 высоты. Этого хватило чтобы повышибать руки. 80 незаметно, а 90 уже ощутимо больно.

Prizrak4×4 У меня тоже сначала была такая же беда с задней частью крыла(держателем номера). Тоже креил, варил подрамник. Пока не пришлось покупать новый пластик. Заодно купил пруток нержи, отрезал от старого бака стиралки несколько кусочков нержи, купил электроды по нержи и сварил подрамник сам. Ну чуть изменил незаметно. Получилось прекрасно, сам не ожидал. Хоть сварщик из меня так, дрек-модер. Стоит уже сколько времени, даже-даже, не лопается нигде. Ни то, ни другое. Вот голову сломал. Из чего, как сделать небольшую, маленькую спинку на зад сидения?

Ну когда на Алтай ехал, да и так по городу, нет, нет да перегорит лампа. Начинаешь крутить гайки - шурупы. Аптечка!? Может я менее чем 200 - 300 не воспринимаю расстояние. А на большее считаю надо разное взять. Потом это у вас от города до города 50км. А здесь в Тайге, от деревни до деревни 500. (Ну конечно образно). И где ау кричать? Если с собой мало инструмента взять. Но что самое важное здесь люди всегда отзывчивые. В поле, на дороге, в Тайге всегда помогут. Только иногда, если куда заберёшся, помощи пару дней ждать. Вот сами и вылазим. И запас в семеро раз больший брать приходится. Бывает так. Всё возмешь - в итоге за всё время не пригодится. А бывает что то забудешь - и враз понадобится в отдалённой местности, а нету, забыл. Сидишь кукуешь. )))))

Набор шестигранников не обязателен. Достаточно на 12, 6 и 8. Трубка 1/2" 150-200 мм длинной. Ключ 21, или если сменили гайки - соответственно. Крестовую, плоская маленькая - на карб. Надфиль, плоскогубцы. Свечной ключ.Торцовый длинный на 8 головка - фару откручивать, снизу простым так неудобно. Фонарик - ремонт ночью. Лампочки. Свежей соломки по бокам прикрутить.

Сделай соединение глушителя таким же образом. Работает уже третий год. Сетку даже ещё не менял.

Виталий, что? Уже на твоём мото подшипнику распредвала хана? У меня пока нармально. Так, где левое? Тьфу-тьфу. Последнее время стал плохо заводиться, не сразу. Подсос перестал работать. Добрался. Взял промывку карба. Разобрал его. Промыл, продул жиклёры. Работать стал хорошо. А вот с временем завода виноват аккумулятор. Была банка короткозамкнута. Причём показывал то 12, то 9 вольт, моргал. И то по прошествии некоторого времени обнаружил. Моргал видать во время завода, на фоне увеличения силы тока было сначала незаметно. Вот потом, просто ключ повернёшь, стрелка амперметра дёргается. Пришлось заменить.

Lubomir Клапана загнуло. Может у вас цепь перескочила. Из-за натяжителя. Alex Цепь менял 24000км пройдено было. Планки ещё не менял. Визуально посмотрел, вроде износа нет.. Насечки делай под углом, примерно 30 гр. сетка с шагом 30-35мм за глаза. На моём пройдено 26000км. И похоже карбюратор очень сильно забился. Мыл - не хочет правильно работать. Диафрагма растянулась, плохо ставится. Есть ли нет ремкомплект где? марка MV30P

Давай лучше о звёздах. Была проблема. Растянутая пепь ГРМ. Грохотало. Заменил. Вроде натянулась. Грохоток остался, потом увеличился. Показали мне. Открыли крышку, вывесили колесо, провернули, цепь натянулась и тут же пальцем натянутою старону продавили не сильно. Открутили натяжитель, а у него гребешки чуть, чуть подношены, у храповичка остриё тоже подношено. Сам стержень отходит назад. Немного чуть, чуть поправили надфилем. Поставили, стук прекратился. Предупредили, ставь новое. Заказал. Пока ездил, прошёл где то 600. Опять стук появился, пока слабый. Но тут больница, потом сейчас сам не на ходу. Но посылка пришла - цепь, натяжитель и звёздочка на распредвал. А вот с коленвала звёздочка похоже не съёмная. Коленвал с ней в сборе идёт. Почему? Ещё на сколько долговечны натяжительные планки? Или их тоже в комплекте менять?

Александр да я не спорю. У меня старенький манометром от Урала остался. Сначала тоже заморачивался. Потом у знакомых увидел с килопаскалями. Проверил на своём шины, подкачал. Показало 225/250 сравнил со стареньким показало 2,3/2,6 Ну так этого и придерживаюсь.

Видел сколько разных значений. Набери по поиску 1 Па равен... Или 1Ат равна

У нас в стране применима техническая атмосфера и равна 98 066,5 Па 225 000÷98 066,5= 250 000÷98 066,5= Примерно 2,25/2,5ат 98 066,5Па до сотни округлил.

Ха... Я таким образом на "Урале" домой возвращался. Осталось 120км, полетел коренной сальник, сцепление всё в масле. Налил бензина в полторашку, в пробке проволокой проковырял отверстие и по ходу движения брызгал в отверстие. Потом сделал доработку под пружины положил из 0,3 глухие шайбочки. Я себе на "Десне" на колодках ножовкой косые, сеткой пропилы сделал глубиной 0,5 не больше, через 20-30мм. Скрипа нет. Ну если что просто бензину в щель брызну на вывешенном колесе, на оборотах. Он там сам разойдётся и выльется.

За ссылку спасибо. На будущее. Выходит мне этот мотоцикл только только одному. И то только по гравийке неспешно. Не говоря о кочкарях. Для больших кочек и ям выходит надо себе "Серов" брать. Ну мне сразу это и предлагали, да и за тот же ценник. Сейчас сотня с Уссурийска. Все мы, когда по жидкому асфальту проберёмся, грязные.

ССафрон извини, не хотел обижать. А всётаки если не трудно поставьте свои покатушки. Знаешь. Бывает так, "глаз замылился" и хоть убейся, пока кто нибуть со стороны не посмотрит. А верх, низ разницы не увидел.

Какие пружины не знаю. Раз поставка запчастей из Китая, значит считаю всё китайское. Крепление рвёт: внизу - метал мягкий и конструкция крепежа внизу оставляет желать лучшего. Если не трудно, посмотри мои сообщения как я добавил уголок в этом месте. Но это у меня получилось в самом начале эксплуатации. Честно говоря я двухколёсную технику только в 56лет сел. До этого только "Урал" эксплуатировал. ...Вверху - там две пластинки тоненькие приварены торчком, ни как между собой не связаны. И на одной приварена гайка. Вот если бы там был типа маленький швелерок. Получается болт с одной стороны очень жёстко связан, а с другой при износе появляется очень большая свобода. И около резьбы он лопается. Получается просадка, а внешне, когда не нагружен, не видать.

Мой вес 96, супруга 70. До крыла как у тебя(однажды показывал), ну никак не достаёт. На кочках, ямках немного привстаём и отбойник мягче идёт. Рамка подкрыльника, сделано плохо, я её сам сварил из нержавейки (купил нержу пруток, электроды по нерже, дорогие зараза). Причём вообще первый раз к сварочнику подошёл. Получилось. Сейчас жёстко, не ломается. Если один иду, да по полям, кочкарнику, то как Алекс написал, почти стоя и ногами подбросы мота на кочках гашу. А как ещё? А посмотри ка верхнее крепление амортизатора. Там есть один казус изначальный. Болт закручивается с одной стороны в тело. Может он в этом месте лопнул. Вроде и держится, и в тоже время излишне проседает. Болт надо на гайку садить, корончатую. А ту резьбу срезать( рассверлить).

Гена если не трудно покажи видео, как ты преодолеваешь кочки, ямки на своём мотоцикле. Возможно и ответ по этому поводу сведущие люди вам подскажут.

Пока начало весны, себе апгрейд сделал. 4 мая сделали замену коленного . 3 часа шла. К 53см ещё 22см швов добавилось. Через день уже до ветру сам сходил. Тренирую, обкатываю, тренажёр. Сегодня уже 8 день на улице вышел, вокруг больницы прошел. Ну метров 500 будет. Пока всё нормально. Будем придетживаться всех врачебных рекомендаций.

Сальник 35×48-11 там две пружинки. Я менял, поставил 35×48-9 , но вот опорную шайбу увеличил на 2мм и всего одна пружинка. Поставь пыльники от Ижа, Минска. Сальники сохранятся. Нужен будет торцовый шестигранный ключ на 17 довольно длинный 350-400мм, разбирать всё придётся. И чистая труба, чтобы перо свободно входило, край проточен. Это для правильной, хорошей запресовки сальника. И между трубой и сальником пластиковое кольцо, чтобы не повредить.

И это будет очень хорошо.