Иван 26

Получил тракторное удостоверение на право управлять самоходной техникой, категории А1. Зашёл в гостехнадзор, спросил:-"Могу получить категорию на квадроцикл"-"Спросили, что у меня есть?" Показал удостоверение с категорией А и В, от 90г. Карточку обучения. Ответили без проблем. До 2000 если это имел, то спокойно получаешь. Если после, то уже учиться надо. Пройди медиков, почти1500р. По времени полтора часа, в три разных концах города, три поездки по 200р. И оплати госпошлину 500р. Это если надо всё по быстрому. Осталось дело за техникой.

Значит и ответная часть поднашивается. Если нет проблем в переключении, не забивай голову. Появятся, тогда и поменяешь. Может ещё что придется. Но это уже потом, проверить и перемерить всё надо. А потом, есть же тема по Десне. Почитай, да и вопросы там лучше про свою технику задавать лучше. Фото желательно проблемной детали. Так трудно судить. Тем более советовать.

Ездить зимой. Ха ! Не смешите народ. У нас в середине ноября снегу выпало как в конце зимы за всё время. А сейчас так и вообще в городе трёхполоска превратилась в двухколейку. Одна полоса под снегом в полтора метра. Скажите плохо коммуналка работает. Ничего подобного, пашут как сивые каурки. И со стороны привлекают технику, в наказания вменяют отработку по благоустройству города. Не спасает. Тут на такой дороге машину при сорока км. так закруживает и шиповка не спасает. А вы предлагаете на таком тарталете зимой выкатываться. И где меня кто будет искать. В междурядье. Ага. Так в коробушке и на погост свезут. А что, тара готова. Страховка оплачена.

Насчёт звёзд. Посмотрите тему "Выбор звёзд" , (3 страница, от 3 февраля 2015г.), раздел "Общие вопросы" Я там собрал номера звёзд и их чертежи. Куда применяются отбросил. Потому как при покупки всё равно ставим варианты. Может кому пригодится. Подобрать по чертежу, узнать номер, искать или заказывать. Не всех правда производителей. Может ещё какие есть обозначения звёзд. А задние звёзды можно любые поставить, только через переходник. Как я сделал. Эта же тема страница 20, от10 февраля 15г.

Ха! Свой оплатил в январе, получил в конце марта 2014. Зарегистрировал, страховка. В 16м пошёл продлевать страховку. Говорят иди на техосмотр. Как так, ещё с момента покупки трёх лет не прошло. Нет, говорят. В документах стоит 2013г. Развод конечно.

А зачем так то. У своего я сразу краник разобрал. Переставил клапана. Теперь: основной бак флажок смотрит вниз, надо перейти на резерв поднимаю вверх. Основной бак - это 6 литров, по окончании включаю резерв - это 5 литров и запоминаю километраж на спидометре. 33км - это плюс литр к 6 при заправке. Почему предпочёл оставить в резерве 5л - это примерно 160км прогона. Не все заправки по дороге меня впечатляют. Некоторые игнорирую. При пополнении бака не забывайте флажок на место ставить. ;-)

Не было у меня таких проблем с "Уралом", как вы написали. Просто следил хорошо. Ведь это мой "Коник". ;-) Ну это для любой техники незыблемое правило.

Роман посмотри своё фото : нижний кронштейн крепления амортизатора. На фото кажется как трещины есть ддальняя - рыжая, ближняя в этом же месте еле различимая. А может это обман зрения.

Имею открытые категории А,В 90г Что ещё надо для получения права на вождение квадроцикла?

Делал точно так же. Только во флянце ступицы нарезал резьбу М10×1 закрутил болт, а вот гайкой уже законтрил. Звезда, в отверстие, опирается на чистую поверхность болта(без резьбы).

Ерундой с этой заменой только занимаются. Да и люди тоже. Лишь бы повыёживаться. Что нельзя ничего чтоли было придумать? Сверлить, новые отверстия на номере нельзя. Так я, в этом случае, вышел из положения таким образом. Сделал из нержи такого же размера, как номер, пластину. (Подкладка). В ней отверстия для крепежа самой подкладки к мотоциклу. Чтобы болтики не мешали номеру и не царапали его изнутри, осадил отверстия вниз(вглубь, внутрь), на величину головки болтика. И просверлил отверстия крепежа номера, уже к этой подкладке. Подклажка служит и защитой номера от механических и вибрационных повреждений.

1 - не знаю. 2 - 47 39 родная (во всяком случае стояла на мото, когда покупал в магазине) 3 - 47 41 - сейчас у меня такая же стоит. Моё сравнение. 2я - жёсткая, отслужила хорошо. На асфальте, при закладе, что самое удивительное и в непогоду держит хорошо. 3я - резина чуть мягче, кубик чуть больше. Но чтото не то, даже новая немного склизит(асфальт сухой). Нет, не срывается, но чтото не комфортно при закладе. Давление в шинах одно и тоже, может из-за этого. Но всё возможно в моей безрассудности и лишней самоуверенности. Кто ещё напишет свои оценки?

Да никто не преубеждает вас. Даже предлагают. А то что остаются при своём. Так это у них там структура пересекаемой их мотоциклом местности. А попробуйте пристыковать пару суппортов от горного, ножного транспорта. Раму только расширять надо. Ну так время есть - зима. Меня устраивает то как сделано. 15/52. остальные не понравились.из-за скорости, мощьности, из-за финансовой эконимии. Пробовал 13/48; 13/52; 14/52; 13/48; 16/52(16сильно кратно цепи 128),срезало зубья сразу.

Сегодня на полях уже снег не тает. Проехался сегодня до мичурки, последнее имущество забрал. Всё. Поставил. Пусть отдохнёт зиму. Есть желание, правда не знаю, осуществится ли нет. На следующий год до Баргузина сходить, на своём китайце. Омуля там половить. Дорога, почти 2500км. в один конец. Не загадываю. Там видно будет.

Зима. ... У нас завтра снег, на неделю.

Свечу и все кантакты и разъёмы. Возможно гдето недоконтачит. Чуть шевельнёшь, оно и клинит.

ССафрон. Ну тогда тока на прицеп бери. Продаются кстати. А то каляску примастырь. В Таиланде все самодельные с арматуры.

Размер 35 * 48 - 11 . От других бывают высота 8 ; 7,5 ; 10. Значит соответственно добавлять надо разницу высоты кольцами дистанционными. И поставь пыльники от "Минска" , "Ижа" По поиску набей. "Купить сальники на вилку размер 35*48" Высветится магазин. Я с Владика выписывал ближе. Потом в городе нашёл.

Это сшоркал. Значит верхний болт крепления амортизатора лопнул. Но пока ещё типа держится. Тоже было такое. Всёб вам по ямам. Нет чтобы в стожке. Друго не сшоркал? :rolleyes:

Всем здравия. Чуть ранее писал о проблеме выходе из строя генератора. Вчера пришла посылка, сегодня поставил. Ещё чуть ранее заменил цепь ГРМ. Вечером, уже в потёмках завёл. Поработал немного, кажется, что звук выхлопа изменился. Утром разберусь. Звука стука нет. Значит действительно, только услышал неприятный стук, проверяй клапана. Если в норме, проверь натяжитель. Если остался один щелчок, закупай и меняй цепь. Запчасти заказывал сайт "Байк18" это г. Ижевск, довольно приличный набор каталогов запчастей, не очень завышена цена. Оплату делал через карту сбербанка. Конечно опасался, но всё прошло нормально. Время правда ушло, пока там собрали, пока ехала - три недели прошло.

При растянутой цепи грм появляется непонятный стук... толи палец поршневой, толи клапан. Проверишь клапана - норма. Коромысла - норма. Потом увидел этот стук. При открытой крышке стал вращать колесо, коробку на пятую перевёл. Вот когда кулачёк распредвала выжал коромысло выхлопного и пошёл вниз, пружина клапана толкает его сильнее и за счёт растянутости и получившегося люфта звеньев цепи, а натяжитель уже весь вышел и у цепи есть лишняя слабина, он ускорятся, и резко останавливается. Так как другой кулачёк распредвала упирается уже в коромысло входных клапанов. Получается хлопок. Как то так. Но бздынь точно присудствует.

Racer и Десна разные концы низа перьев. На вашем сбоку ось. На Десне всё закрывает.

Капер так как вы написали не получится. Ось колеса закрывает доступ к сливным пробкам. Сами сливные пробки кроме того ещё и держат стакан внутри. Который в свою очередь надо держать очень длинным шестигранным ключём на 17, проведя его через вехнюю пробку. Вот крыло можно и не снимать, да и с траверсы можно не убирать. И потом. Это хорошо вы много техники знаете как устроена. Опыт большой. А другим ведь охота самому разобраться как это всё работает... ... воочию лицезреть, так сказать, наглядно по всем формам руками пройтись, прочувствовать...

Возможная версия растяжения цепи и отрыва головки болта крепления обгонной муфты к ротору генератора. Когда снял ротор с коленвала и стал откручивать оставшиеся два болта крепления обг. муфты к ротору. Обратил внимание на то, что они очень легко пошли. TREMBLe когда менял на своём мото обг.муфту, писал, что очень трудно было открутить эти болты. Сидели на краске. На моём этой краски нет. Это раз. Потом, гнёзда через которые проходит болт имели диаметр 8,5, стали эллипсом, а на болтах в этом месте забита резьба. В самом начале форума, кто-то жаловался на то, что срезало звездой на ступице колеса болты. Срезало их потому что звезда опиралась не на чистый диаметр, а на вершины гребешков резьбы. Плюс люфт разницы диаметра болта и отверстия (0,5мм) Здесь тоже самое. При заводе стартёром происходит рывок. Происходит смещение с ударом на эти 0,5мм. Вот и разбило, потом и оторвало. Надо было ставить или дополнителные центрующие штифты, или диаметр болта около его головки делать большим диаметром с плотной, без резьбы на этом учаске, центрующей посадкой, что бы исключить люфт. Наверное так и придётся самодельные болты делать и центровать между собой обг.муфту и ротор. Ещё. Сомневаюсь что коническая посадка ротора на коленвал была неплотной. Но, однако же скорее всего из-за этого дёрганья, которое стало происходить после растяжки цепи, стало и перекашивать посадку. Внутри конуса набитый поясок.

Ну да, звук похожий. Скорее всего оно и есть. Цепочка приготовилась под замену или обрыв и звуком стука показывает. Меняй, меняй, меняй скорей. Натяжитель хорошо работает, он же автоматический, только вышел весь. Известная поговорка "Беда не ходит одна." В довесок оторвалась головка болта крепления обгонной муфты к ротору генератора. Наковыряла неприятностей. Вроде между собой эти факты и не связаны, или? Только что лишний дёрг происходил и болт был плохо на заводе протянут. Ну это версия только.