Иван 26

Алексей так значит без лодки обворожительные хвостатые достают. Счикотють поди. )))

Ну как их бояться. Их направлять при случае. Ну иногда построжиться. Мой случай. Пять лет. Батя взял меня на работу. (Ну в то время это было в порядке вещей. С малолетства приучали) Пока тот разговаривал со своим товарищем в сторонке, а тот токарем работал. Я ходил по небольшому цеху и рассматривал большие здоровые, выше моего роста железяки. На них столько много выступающих частей, ручек, колёсиков. Некоторые разноцветные, на некоторых точки стоят красные, зелёные, синие. Руками трогаю, нажимаю. Ааа, вот точка красная, большая, нажимается. А рядом чёрная - тоже жмётся. Как загудит, чтото стало вращаться. Я тоже стал кудато вращаться. Потом уже позже стал токарем. А тогда подскочили, отшвырнули от труборезного станка. Станки раньше были же без всяких защит. И стоял я прямо около вращяющегося метрового патрона, труборезного станка. Вот так судьба распорядилась.

В июле ездил в Горно-Алтайск. Стояли на оз Ая. Потом ушли на оз. Телецкое. Потом домой, в Томск. Выехал в 18.00., я на моте один, пока с грузом. Рюкзак сзади и маленький спереди. В Новосибирске меня догнали, сын на машине с невесткой и внуком, и супругой. И его друг, тоже на машине. Отобрали у меня большой рюкзак, инструмент и НЗ не отдал. Проводили через Новосиб и ушли вперёд. Я их догнал перед Бийском, гдето около 8 утра. На машине сыновьего друга лопнул тормозной передний шланг. Профи. Аккуратно прижался на обочину. Без последствий. Починились. Потом уже вместе доехали до оз. Ая гдето 11-12 дня. Шёл ночь. Останавливался на полустанках. Есть не хотелось, большее чай крепкий. Недалеко от Барнаула минут 15 поспал. Привычка ещё с армии осталась. Говоришь себе, мысленно спать столько то. Закрываешь глаза, сидишь, лежишь это без разницы. Шлышишь чужие разговоры, отмечаешь на слух чужие перемещения, невольно их фиксируешь на память, можно даже сон увидеть. Просыпаешься отдохнувшимся. "И снова но коне. И снова всё при мне. И я готов с любимой целоваться..." ( Если вдруг приспичет вас встать на трассе. То постарайтесь встать как можно подальше от края дороги. А то съедз с дороги поищите.) Из моей давней истории. Мото "Урал". Я, супруга, двое сыновей в коляске. Идём в Казакстан. Проехали Барнаул. Встал остудить движок. Мои вышли прогуляться, вниз с дороги спустились. Уже не помню почему я задержался около мотоцикла. Мои пятки стоят на краю асфальта. Что то по ноге шоркнуло. Смотрю колесо. Оборачиваюсь - Жигуль. С места в карьер перепрыгнул "Урал", а задняя ступица Жигулёнка как раз по тому месту процарапала, где мои пятки стояли. До Горно-Алтайска спидометр показал гдето 900. У сына на машине 740. По карте 720. Потом ушли до оз. Телецкое. Ближе к озеру дорога идёт серпантином, с крутыми спусками и с поворота на подъём. Дорога, путь, сам процес перемещения завораживает. А уже внимание уставшее. У встречных и попутных водителей тоже. Можно уснуть при открытых глазах и попасть в неприятности. Остановитесь, не надо говорить себе, "Вот ещё, чуть-чуть", отдохните. Обратно. Выехал в 4 утра. На дороге очень хороший, густой туман. Хорошо ещё дома поставил себе противотуманки. Прошёл утро без неприятностей. Перед Новосибом меня догнали мои. Проводили, ушли. Время 22.00 Вот тут меня догоняет усталость. Дождик, время от времени. Пока нет его потихоньку иду. Начинает капать, сижу пью чай. Поспал минут 40. В 8 утра добрался до дому. Ну что после этого простая армейская кружка водки? Так, тьфу. Ну злоупотреблять не стал. Ванну принял и спать. ;-) в смысле дорожную грязь смыл. За всё время пути. Сменил пару раз лампы габарита заднего фонаря. Тросик сцепления. Добавлял немного масла. Анекдот. Иду, встал, отдохнул, проверил масло, поехал. Незнаю почему через пару км опять встал. Смотрю пробку-щуп не закрутил. Немного выкинуло, пробку не потерял. Пришлось добавить масло. Усталость. Брал с собой. Ключи, ремкомплект камер, лампочки, немного гаек, винтов, масло. Мотоцикл "Десна-2014-Фантом" вёл себя хорошо не капризничал. Правда перед поездкой, за время эксплуотации(предыдущий сезон), были некоторые неприятности, которые своевременно были решены в положительную сторону.

Пробег около 3000. Разворачивать не вариант, зазор цепи и звезды увеличится. Звезда уже стала. Ещё грешу на то что, сама звезда похоже левая. Из маркировок только 16 цифра стоит и посадка у моего размеры вала Ф20*Ф16-4 а у этой звезды Ф20*Ф17,5-4 Наверное нвсё таки неправильный зацеп - качалась поди. . Ещё скорее всего не та закалка и материал. Ну и то что кратность (цепи - звезда) присудствует и плоскость смещена. Съедено только с одной внутренней стороны. Стояла джетовская, пробег под семёрку. Хотя тоже съедено с той же стороны, но очень мало, тогда когда менял и внимания не обратил. Так раз цепь проходит по разным плоскостям, значит изгибается и соотвественно тянется сильнее. тото я проеду с супругой (не сильно то большая) :) , приходится цепь подтягивать чаще.

Ну тогда смотри раму, может где лопнуло. Или маятниковая вилка извернулась. Это втулки стоящие под болтами крепления крышки головки. Слева самодельная, из москвичёвской старой подушки двигателя. Интрумент: дрель, сверло, оправка - типа болт с гайкой. Обработка с помощью дрели и наждака. Справа - китай.

Иногда кричишь - "Ау, где вы черти золотые." Только сделаешь, как вдруг. "Вам с десяток, не хотите ль?" Извините за сорказм. Для информации сгодится.

Скорее всего у вас погнулась не только та лапка что непосредственно держит глушак. Но и та которая в самом начале. Которая приварена к трубе глушителя, не далеко от соединения с патрубком выхода от двигателя. Подогнуть надо. Может отломаться. У меня, я сделал со свободным перемещением. То есть могу регулировать и зажимать так как мне надо.

К слову о соотношении количества зубьев звезды, к количеству звеньев цепи. Не было родной звезды на 15, была на 16. Поставил. Цепь - 128 звеньев. Кратность - 8 Вот что получилось в итоге. А вот то что так нарезало с одной стороны. Скорее всего конструктивная недоработка. Плоскость вращения ведущей звезды не совпадает с плоскостью вращения ведомой звезды на колесе. Сдвигать колесо - будет не по оси со вторым. Сдвигать звезду на ступице - цепь будет резину есть. Единственный вариант - выдвигать ведущюю звезду дальше от корпуса. Но тогда она будет стоять на самом краю шлицов вала. И рычаг на валу увеличится.

Печалька. Воскресенье. Поехали на мичурку, остатки прибрать на зиму. Дорога накатанная, набитая гравийка, после продолжительного дождя. Что то стуклнуло около левой ноги. Ну стукнуло и ладно --- камень отскочил. Идём дальше всё нормально. Пока супруга прибиралась на огороде я остатки инструмента, ну и всего остального домой отвозил. Сделал две ходки. Поехали сами домой. Не доезжая 500 метров до дома слетает цепь и лужа масла. Ну ладно, прикатил в гараж стал разбираться. О том что в начале что то стукнуло я потом вспомнил. От удара камня сломало пластик в крышке защиты приводной звезды. Пока держался. Потом. Прибавился вес, груз. Раскачивание стало больше, кусок пластика возможно попал под цепь, её сбрасывает и до конца ломает ( выламывает) резьбовое гнездо болта крепления крышки снизу. Алес гут - приехали. Надо половинить. Цепь натяжка уже после проверял, думал из-за неё, да в норме. Правда почти в нижнем пределе, но ещё допустимо. Исправил. Последнее фото. Когда стал разъединять эти контакты, оказалось что они очень подсушены температурой. Немного оплавлены. Сам резиновый защитный колпак от температуры стал сухой, пришлось его сломать как пластик. Гдето шило на массу, большой ток проходил. Возможно было бы в дальнейшем возгорание. Ведь оно всё закрыто и визуально не всегда посмотришь. Не будешь же каждое утро , день и вечер сидушку и пластик снимать. Вот где причина - пока не знаю.

Если это можно сделать, то разъясните порядок действий. Пожалуйста. Интересует номер с определёнными цифрами, буквами. Как я могу его получить? Или. Он уже находится в чьих то руках. Как можно обменять? Всё согласно закону. Расход мой.

Написано и сделано хорошо. Добавлю. Если в вашей колодке(феродо) надо сделать зенковку, из расчета, к примеру феродо 5мм, надо зенковку 4мм. Сверло длинное, может по неопытности проскочить. Надо взять брусочек дерева, повдоль волокон просверлить тем сверлом которым хотите сделать зенковку. Обрезать, подогнать по длинне, одеть на сверло, ограничить вылет конца сверла из деревяшки на ваши 4мм. Саму деревяшку можно простым ножом, при вращении дрели сделать круглой. Только надо упереть дрель, неправильно, зафиксировать от движения. Возможно нужен будет помошник. Осторожно! Не забывайте правила ТБ при работе с дрелью. Очки одеть. Перчатки и бинты с рук, пальцев снять, размотать. Или есть знак такой на дороге "НЕ, деревянный ящичек, огородное растение" Подожди пусть пальцы заживут. ;) Заклёпки можно сделать самому. Две довольно толстых железки совместить торцы, зажать в тисах. Сверлом диаметром вашей алюминиевой проволоки, просверлить вдоль примыкания пластин друг к другу, отверстие нужной вам глубины. Другим сверлом большего диаметра(какую предполагаете размерность головки заклёпки) засверлиться глубиной мм 10-15. Вставить отрезаную проволоку, плоским керном(диаметр большего сверла), осадить алюминий. Опустить тисы, разнять ваши пластины, вынуть заклёпку. Ну это на выбор. Я сначала приклеил клей "Супергель" в маленьком тюбике. А уже потом засверливался и клепал. Сделал 3 заклёпки. По краям, по средине. Трубчатые брать не стал, побоялся. Ну это не принципиально.

А через 38 лет у нас дочка родилась.

Марат посмотри этот же раздел, тема"Выбор звёзд", страница 3, пост 46. Я там собирал чертежи и названия звёзд. С твоей стороны надо замерить конец вала(его параметры, наружный диаметр, внутренний по впадинам, ширину шлица, или его конфигурацию). Затем по таблице определиться к какому номеру звезды он подходит. Потом в интернете по поиску применимость звезды с этим номером, то есть где, на чём. Толщину ступицы звезды можно выбрать дополнительной шайбой. Надеюсь ответил.

Зря вы так про "Урал" Хорошая техника. Правильно и ладно отрегулировать и 2-3 года спокойно можно использовать по назначению. Бак 19л на 280км хватает. Скорость с люлькой, ну 100-120 спокойно переносит. Тем более в хозяйстве, что тот тяжеловоз. 11 мешков картошки, по 5 вёдер каждый. (10л ведро вес 8,5 кг). По дороге ещё и "Москвичика" с его 4мя, полста км тянул в 60. Это не похвальба, а что было. На своём первом 72 тысячи прошёл. Наглеть только не надо, а в своё время остановиться, остудить его, свои мозги, протереть, погладить. Его тоже протереть, погладить, маслицем напоить, где коп.... спицы протянуть. :-) Это ж хороший коник. А коника холить и лелеять надобно.

Чтото стало руль подклинивать. Разобрал, родной смазки маленько. Ну и дорожку набило роликам. Пришлось сменить от греха подальше. Размеры. Нижний Ф52×Ф28 (21 ролик), верхний Ф47×Ф25 (19 роликов) Добавлю номера. Гост 27365-87. Нижний 20071/28А, верхний 2007105А. Китайская маркировка соответственно. Нижний 320/28, верхний 32005. Прошёл уже почти 21000. Снимать нижний очень морока. Пришлось из старой развёртки на 12 сделать остренькое зубильце. Потом. когда ставил новое, на обойме сделал с двух сторон небольшую фаску. Чтобы зубильце легче заходило.

Передние сменил. Сделал сам. Старые аккуратно отколол, на камне в ручную доработал поверхность.(края плоскости не заваливай). Вырезал, примено, из диска сцепления от машин. Приклеил супер-клей гель, сжал на 15 минут в тисах, и дополнительно поставил три заклёпки. Доработал на наждаке, или напильником можно. Задние, если снять, то на самих колодках видны блестящие поверхности и рискну предположить, при торможении присудствует прерывистый скрип. Протяни тормозной барабан, сами колодки ножовкой по косой сделай неглубокие пропилы,(только, только след), по легкой пройди поверхность грубой шкуркой, или на камне в ручную, протри бензином. Всё, ставь, не путай места.

Оригинальны подход. Лямки на бак и между собой их стянуть.

Неет, ну если уже и цеплять вагон, то только так. Конечно не китай мото. Но всё таки. Это паром. река Селенга.

Грубо. 160 больше 100 в 1,6 раза Во столько же уменьши передаточное отношение звёзд. Было 15/42 = 0,3571(к стати, 15 - она ведёт цепь, значит ведущая. 42 - за цепью ведется, она ведомая) 0,3571÷1,6=0,22321 15 ÷ х = 0,22321 или 15 ÷ 0,22321 = 67(примерно) Если взять 14 ÷ 0,22321 = 63(тоже примерно) Гдето так. Только зачем всё менять. Не желаешь на больших скоростях ходить. Используй только три передачи. А потребность в большей скорости всё равно востребуется. Ну раз у вас дороги жидкий асфальт, могу предположить далеко от райцентра. Значит и живность в лесу. Может и убегать придётся от Мишки. А у него по пересечёнке под 60 км скорость , резвый. Добавлю. Исходя из того что вы говорили про скорость 150 и про ответ первого о скорости в 105 150÷105=1,428571 15÷42÷1,428571=0,25 13÷х=0,25 или 13÷0,25=52 Первый отвечающий ответил верно. Только народ извините, запись 52/13 я не приемлю, это неправильно. От ведущей к ведомой, то есть 13/52.

Хрень какая та. Показания спидометра естественно врёт. Но на трассе где стоят определители скорости и которые типа " давая леща" показывают мою скорость, и предупреждают, что дальше с большей тебе типа накладно будет, всё вроде в порядке. То есть иду, спидометр 60, там на табло 60. Вот дальше что ??? Не понятно творится. Ездили ... короче ездиди. Впереди машина, я за ней. Я по своему спидометру определяю что иду со скоростью 100. Прошли Новосиб. Остановка, мне говорят, ты чётко держался 80ти. Так вот не понятно. При моих 60 я иду сколько 60, или меньше. Или тот скоростемер от " Версачи", ой ошибся От ГАИ, врёт????? или заведома врёт? Если они, сотрудники ГАИ, ставят такое надурилово. То как они добьются соблюдения правил скоростного режима? Фраза: "Не обдуришь, не проживёшь" что везде приемлема? Тогда и не хер лезть со своими правильными, законами. Если уж взялись соблюдать закон, так соблюдайте. А то, ---- да, он не важный сотрудник, но он наш, бывший, оступившийся, но сотрудник. И при столкновении со мной, простым законопослушным гражданином, ему даётся приоритет в решении конфликтного вопроса. И ему все взятки гладки.

Посмотри саму ручку, ось её вращения. В место свободного хода тросика, получается свободный ход ручки. Если расхлябана то или чинить, или менять. А менять возможно всё полностью. ( то есть ответную пару). Хотя починить, да даже кому толковому в починку отдать и то дешевле. Или же все эти неприятности находятся внутри.

Опять вспомнил фразу из мультика. "Я таю... " Пора наверно прекращать, а то счас и "Наша Раша" вспомним. Про ... Всё, всё... ;) ;) ;)

Петрович ну ты даёшь, расстарался. А что, хорошая разгрузка. По бокам яблок наложил, спереди бананы. И поехал детворе раздавать. О, мультик вспомнил. Так и называется "Три банана". Мне понравилось.

Звезды.rar Это номера и чертежи тех звёзд которые подходят для мото "Десна - Фантом" по посадке. Конечно там две папки. Для 428 цепи. Ну и если кто захочет перейти на 520 цепь.

;) ;) ;) Вот наверное самый оптимальный вариант. Почти как у парашютиста. Во всяком случае для меня. Ну, на 700 км, с перекусами, да в ночь. Никто не мешает.