Tymmmi

Я думаю проблема с троссом, или закусывает или заламывает, попробой сделай свободный ход побольше

Если игла не опустилась, она наоборот обогатит смесь и обороты быстрее упадут. Передергивая подсос, ты также обогащаешь смесь. На сколько оборотов винт холостого хода выкручен?

видимо тросс где то загнул сильно, смотри как проложен чтобы не было резких перегибов

Вариантом не так много, первое - проверить уплотнительную резинку между карбюратором и впускным патрубком, второе - свободный ход заслонки, и чтобы полностью закрывалась (снять карб и посмотреть ), третье - регулировочный винт качества смеси, возможно слишком обеднил? На моем около 1.5 оборота откручено, работает вроде стабильно. Если все плотно сидит и воздух негде не пролазит, двигатель физически не сможет поддерживать высокие обороты

Он тугой, но недостаточно тугой для своего короткого хода. В теории, более вязкая жидкость, должна остановить прыгучесть, а как будет на практике.. В принципе заменить ее несложно, сделаю на днях, главное найти оптимальную вязкость, иначе на гребенке позвоночник в трусы осыпется)))

Сходил в гараж записал небольшой ролик по работе подвески, на сжатие очень мягкая до определенного момента, затем постепенно становится более жесткой. Но вот на отбой конечно жесть, прыгает как мячик.. Мой вес 85 кг

Я понимаю что с большими ходами аммортизатора будет проще гасить колебания, но если заменить жидкость на более вязкую, то и этот амморт должен начать справляться. Единственное не ясно как при этом начнет работать на сжатие.. Может вы и правы. Попробую заменить жижу

Пружину пробовал ослаблять?

Измените рычаг - придется подбирать другую пружину. У меня подвеска очень мягкая, возможно жидкость разная залита

Сегодня выдалась теплая погодка, решил покататься:) К подвески вопросов нет никаких, все работает замечательно, единственное в вилке нужна менее вязкая жидкость, а в аммортизтор наоборот:) Кстати вилку тоже можно немного опустить в траверсах, позволяет увеличить просвет на пару сантиметров.

Сегодня в инструкции вычитал что масло нужно вязкостью 15W40. Кто какое заливает? У меня что то цокает с правой части двигателя, похожее на клапана, порегулировал - не изменилось, причем на горячую громче чем на холодную. Думаю может масло неправильное

как вариант напихать в амморт поболее резиновых втулок-отбойников, чтобы если пробило, то втулки смягчили ))) Хотя если сделать несколько штук, походу по толку не будет.. Нужно какую то жесткую втулку и один отбойник.

А хоть раз пробивалась подвеска до такого состояния, чтобы упереться маятником? У меня на другом мотоцикле аналогичная система, и там амморт также не сжимается полностью, при этом подвеска работает отлично

А какой смысл утоплять его до конца? Насколько я понял, треугольный рычаг, позволяет уменьшить ход аммортизатора, и при этом увеличить ход подвески. Остается заменить жидкость на более вязкую и все :) Что именно нерабочего нашли в этом узле, пока не понимаю.

Кстати, ни у кого не гремит цепь о пластиковый успокоитель возле маятника?? Какого то хрена китаезы вместо резины, решили использовать твердый пластик, цепь о него ударяется и раздается неприятное бряканье(((

В общем разобрался с проблемой!! Ощущение "затянутого" руля, в итоге оказалось - затянутым рулем))) Подшипники в рулевой колонке были перетянуты, пока вращал с колесом на месте - этого было незаметно, а когда поднял перед мотоцикла, снял колесо и попробовал крутить руль, сразу почувствовал незначительное сопротивление, и фиксацию в среднем положении. Чуть ослабил гайку - проблема ушла, стал рулиться как велосипед:)) Продолжаю разбираться с остальными косяками. По поводу удлинения заднего амортизатора (читал в этой теме ранее) - никаких ушей приваривать не нужно, достаточно вытащить амортизатор, и слегка раскрутить нижнее крепление со штока. Изначально у меня шток был вкручен практически полностью, а это около 3-4см. Выкрутил так, чтобы в крепление закручивалось около 1см. штока, результат - задняя часть мота поднялась сантиметров на 10, теперь кое как достаю носками, при росте 186. Также значительно увеличился ход задней подвески, прислабил пружину, ехать стало комфортнее и мягче. Вот только жижу в амморте необходимо менять на более вязкую, чтобы не было сильной раскачки. Выкладываю фото просвета (мот на подножке) кому не сложно сделайте такие же замеры на своих аппаратах.

Тут проблема в чем то другом, мотоцикл не падал, пришел новым. На месте все легко вращается. Такое ощущение, что когда садишься и начинаешь ехать, руль начинает вращаться труднее. Думаю неправильно собрали подшипники, но пока не добрался полностью разобрать:)

Понял. Значит у меня явный косяк. Отпускаю руль и моц куда был направлен туда и едет, причем сразу теряю баланс, выровнять не могу:( ну нечего зима длинная:))

Я имею в виду сможешь ли проехать метров 30 прямо )))

А ты попробуй на ходу руль отпустить. Реально ли управлять балансируя телом?

Не не, с этим все нормально. Кстати подшипник стоит шариковый( завтра полностью переберу сниму траверсу

Если кто еще катается, попробуйте прокатиться отпустив руль:) Сегодня проверил подшипники все на месте все смазано, но ощущение того, что руль перетянут, так и осталось. Не могу понять что за хрень(

Жаль. Модель действительно удачная. Подвеска просто супер по сравнению с racer crossrunner

Возможно такое ощущение после xr250 , у него вынос вилки меньше, либо подшипники забыли установить в рулевую колонку :))

Попробуйте затянуть траверсу так, чтобы руль поворачивался с усилием и прокатитесь, мотоцикл будет сложно контролировать на малой скорости и маневрировать. Вот и у меня наблюдается похожий эффект ,хотя нечего не перетянуто