Ice-T
-
Постов
94 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Ice-T
-
Как регулируется фара?Пучок дальнего лупит прямо в пол.На фаре не видно ничего из регулировок
-
Я другой купил,поставил сегодня-вроде работает.Будет мозги [матом не выражаться-3]-заменю на краник.Я из Фурманова,почти соседи.
-
Вот эта матом не выражаться!-2 Ее можно как-то реанимировать,или обычный краник и забыть? Кстати,воздушный фильтр по красоте стоит,через эту щель по пути наименьшего сопротивления будет засасываться песок и прочий мусор-настоятельно рекомендую проверить всем,он стоит у всех одинаково криво,конструкция такая.
-
Господа,я в бешенстве!Такой халтурной сборки еще поискать.Второй день собираю,и до сих пор безрезультатно.Вроде все собрал,заливаю бенз-и чувствую,что по ногам что-то льется.Оказывается,через датчик уровня топлива все матом не выражаться! прямо на ноги-ощущения класс,всем рекомендую.Причина-неизвестной науке формы резинка,ну и закручено от руки,разумеется.Все исправил,поправил,прикрутил-все,поехали.Хрен вам,сказал неведомый клапан вместо привычного краника-не поступает бенз.Что интересно,обратно через топливную магистраль проходит,обратно-нет.Нижний мертвый-ни туда,ни сюда.
-
Инструкция по сборке была?
-
Для дорог они оба мало подходят))Важнее ровная сочная тяга,в пампасах это актуальнее.Про шишки согласен,равно как возможные проблемы с ЗЧ.Но шинрей в принципе внушает доверие,не самый последний производитель.Проблема в том,что у нас(впрочем,как и везде,кроме,пожалуй,Москвы)нет ничего,даже внешне посмотреть-прикинуть.Сижу вот,гадаю на кофейной гуще по интернету.
-
Доброе время всем! Душа вновь требует единения с природой,а засим вновь требуется эндурчик.Первый китаец( Ирбис xr 250) очень зашел,вот прямо тот тип,который нужен-софт эндуро для несложного офроуда и мини-экскурсий.Приглянулся(за исключением морды,конечно) Дакар,а так же малоизвестный shineray adventure 250. Ветку по диагонали прочитал,но так и не нашел каких-либо критичных косяков-их нет,или еще не наездили?Ирбис,несмотря на все плюсы,давал прикурить в свое время.Какова эргономика в целом-уж больно сидушка кроссовая,узкая.Вибрации терпимы?
-
Нет,первый раз с покупки разобрал,до этого 2 года без проблем.Карб чистил вроде,пол-флакона испрыскал,тросик газа ходит без сопротивления.Дроссель неправильно не поставишь,там паз специальный.Вот поплавок не оценишь,как от там ходит,может,и попало чего.Жиклеры(золотистые которые) тоже не выворачивал,нигде не пишут про это.Но как представлю снова снимать эту конструкцию(((Проверил сегодня для отвлечения от основного гемороя работу без воздушника.Хотя визуально не особо грязный,но показалось,что стабильнее работает.ПО крайней мере,зависаний оборотов таких не было.Но все равно плавают.Похоже,эта падла напрашивается,чтоб его заменили на карб с ускорителем)).Но вот что меня удивляет-и при полностью закрученном и почти полностью вывернутом винте качества мопед легко заводится и в принципе ездит.На прогретом при закрытой заслонке не глохнет,как раньше,а молотит на высоких оборотах. Это вообще законно(с)?
-
Сегодня снял-почистил карб.(то еще удовольствие снимать,китайцам руки оторвать за такое расположение!)В поплавковой камере грязь,целый комок,печально весьма для пробега менее 2000 км,бензин,видимо просто ахтунг.Собрал,отвинтил нижний винт на 2.5-2.7 оборота примерно,но ничего не изменилось((( Крутил-вертел по пол-оборота в обе стороны,вплоть до полностью закрученного положения,заводится буквально с пол-оборота во всех случаях,удивительно даже.Но нормально работать не хочет-обороты неустойчивые,произвольно поднимаются до 4 тыс,при разгазовке сбрасываются плавно,и тоже зависают около 4 тыс.Что не так делаю,что-то,чувствую,упустил очевидное,но не пойму что
-
Ясно,пойду крутитиь.Насчет грязи тоже подумал,что вполне реально после стоянки скопилась.Чувствую,придется все-таки снимать
-
Снизу я так понимаю как раз болт качества.Сбоку хх
-
Сегодня наконец-то решил полноценно открыть сезон(ибо уже лето,целых почти 20 градусов тепла и НЕТ дождя!)и столкнулся с неожиданным траблом.С трудом завел(это норм,долго стоял),прогрел,но холостой ни в какую не держит.Почти полностью завернул болт ХХ,но теперь подвисают обороты при сбросе газа на 4000 об.мин.И самое интересное,на прогретом движке при открытом обогатителе мопед не глохнет,как раньше,а молотит на больших оборотах.Я так понимаю,трабл в качестве смеси,или я то-то упустил?
-
Сначала необходимо точно определиться,что ожидаете получить от мопеда.Мотард одно,гряземес-совсем другое.Из личного опыта-для серьезной переделки в гряземес не лучший вариант.Самая лучшая его ипостась-софт эндуро для увеселительных покатушек,без прыжков и хардкорного внедорожья.Так же мини-вояжи вполне по плечу.С мотардом не припомню,чтоб кто-то заморачивался,не наш это спорт)))
-
Вчера не удержался,завел мопед после зимней спячки.Погода не радует,так что только погазовать)))Ак.(менял 2 года назад) простоял снятым в гараже и не разрядился,завелся после второй прокрутки,даже удивительно,в прошлом году намучался.Теперь ждем нормальной погоды
-
Делать выводы по убитым ведрам-это весомо.Впрочем,я не отрицаю,риск нарваться есть всегда,поэтому лично рассматривал только проверенные временем простые мотоциклы с большим объемом.И нашел весьма достойный образец,.Причем,судя по всему,не я один.И переживет он при должном уходе не один новый Ирбис типа моего.А то,что 250 не едут-с этим действительно все ясно.Кавычки в данном случае лишние.Собственно,не собирался переубеждать,так,накинул мыслей и аргументов со стороны.Выводы делать только вам(с)
-
Всегда радуют подобные темы-найти мот с требуемыми характеристиками среди мотов,у которых их не может быть от слова совсем.Вот непонятное упрямство автора-купить аппарат,который едет от ста в классе,где на этой самой сотке ехать заканчивают.Чудес,равно как и исключений в законах физики не бывает!Уже многократно проверенный опыт твердит-чтобы ехать уверено(и самое главное-уверено обгонять!) нужен запас по мощности,и,следовательно по макс скорости.В предложенном бюджете покупать новую,тем более б.у. чекушку для трассовой езды-преступление против здравого смысла.Здесь уже отписали- можно взять неуставшую 600-ку,остаточный ресурс которой изначально больше,чем у любой 250-ки.Не знаю,есть ли опыт езды на объемном мопеде(думаю,нет,иначе вопрос просто бы не стоял),но 100 на чекушке и на большом мопеде-это две большие разницы.Размеренное спокойное движение против шума,вибрации и прочей истерики на максимальных оборотах с открученной гашеткой.И еще один момент,очень важный,но про который забывают.Мото для трассы должен быть ТЯЖЕЛЫМ!!!Именно так,и тогда вопрос с фурами,ветром попутным,встречным,поперечным и черт знает еще каким стоять не будет.Лично для меня езда на трассе на моем ХR-ре на скорости некомфортна в первую очередь из-за того,что его просто банально сдувает,даже нехватка мощности не напрягает.Мой совет-не забивайте голову ерундой и используйте вещи по назначению.Я так и сделал,прикупив к Ирбису уже упомянутый Хыжер 1200-мощный,тяжелый,и простой.Причем с 2-кратным запасом при указанном бюджете.
-
Т.е. можно тупо удалять,не перенося?Я правильно понял?Мне еще раз отписываться человеку,разъясни мил модератор
-
ух ты,ожила темка!Видно,весна пришла))Я сегодня записался на курсы на категорию.Решил,хватит детством заниматься,пора уже по-взрослому катать))
-
Как теперь развидеть этот ужас...
-
Всегда с сомнением относился к советам прогревать зимой мотор.Холодный старт при сильном минусе,особенно для воздушников,мне кажется большее зло,чем вероятность появления ржавчины.Стараюсь загерметизировать все отверстия,это должно исключить(или снизить ) вероятность конденсата и ржавчины
-
Ну,у меня тоже пробег невелик,2000 за 2 сезона.Правда без регистрации по по полям-лесам)))
-
Причина кривой вилки моего мопеда- в траверсах,Перья прямые,проверил,ослабив и прокрутив в траверсах.Кто нибудь правил уже,как восстановись соосность?
-
Сегодня киянкой поправил руль,тоже примерно прямо теперь с учетом покосившейся траверсы))А как траверсы могут проворачиваться ? Поподробнее момент,мож тоже покручу
