ZVE

Оч опасно. Зимой стараюсь с авто рядом не ездить. Гаражи-вдоль железной дороги-частный сектор. Где меньше машин и низкая скорость :) Мото зимой больше развлечение(или спорт), чем транспорт. Шипы нужно подбирать к конкретным условиям . C асфальтом всё оч тяжко.

Все правильно. :) Но у линз есть один минус-очки проще снять - одеть(особенно вне дома) . Лично я в минусовых линзах (по причине возраста :( ) нифига вблизи не вижу. А очки снял и норм. Так что тема оч нужная для "подростков"

Владельцы рейсеров не отвечают, потому что им некогда. Они сейчас их чинят :D

В том то и дело. Лично я не знаю куда на ТТР удачно радиатор приспособить

А, вряд ли у кого-то, были оба этих мота :D 250сс- 223 в реале. ;) Чисто по резине ТТР больше подходит для заявленного-"Катать в основном собираюсь по лесам, но и по ДОПам при необходимости" На шинах рейсера- в основном по ДОПам и при необходимости по лесам. Но покрышки можно и поменять :) Если встречи с ДПС практически исключаются- лучше взять ирбис TTR без ПТС. Лично я на красненьком около 10.000км проехал-проблем не было

Ты б еще Запорожец вспомнил :D Насчет масляного охлаждения -не помню было или нет здесь это видео-может кому пригодится http://www.youtube.com/watch?v=aiYnsee3GDk

Спасибо! :)

Кстати о масле :) У кого какое мнение о сроках-пробегах чистки центрифуги очистки масла? Или она вообще грязь не ловит? Надо туда лезть?

1) VJ -нормальный дорожник с модными обвесами. GR - по посадке и управлению спортбайк 2)Вполне традиционно 3) Хорошо,но я не склонен доверять китайской резине 4) Чисто асфальтовая . (Думаю поэкспериментировать с количеством масла передней вилки) 5) Для меня оптималка-это минимальные обороты двигателя, на которых при резком открываний газа мот подхватывает и уверенно ускоряется . Для большинства на форуме оптималка и максималка где- то рядом :D. Кстати, спидометр и тахометр на моем GR подвирают явно

Ничё нового сказать не могу-все общеизвестно :) Движки у этих китайцев все примерно одинаково форсированны. Эти на 25 куб больше Интрудера и чуть мощнее. Коробка работает лучше на более густом масле(есть проблемы с интрудером?). Синтетики когда проектировались эти движки не было. И не...й их баловать(если только зимой попробовать). Качество переключения передач и работа сцепления хорошие и вполне надежны. Вы же выбираете между GR и VJ? Двигатель (и коробка естественно) один и тот же -165FMM

я если напишу свое мнение насчет оптималки меня тапками закидают)) Ну ,скажем больше, чем у Интрудера,но не кардинально. И та же скорость, на которой "летел" по полям может показаться очень маленькой на шоссе. Бери к чему душа лежит( или на что распродажа)))

Читаю)))))) Прикольно-живая группа)) Есть нормальные парни, но большинство полные дол..оебы.FAQ по моту можно свести к трем вопросам: 1)"скока максималка?" 2) "а заднии калесо какой ширины можна паставить?" 3) "а бабы дают? а как часто?"

GR -чисто асфальтовый мот. Посадка как на спорте и руль так же крутится с небольшим углом. VJ более универсален. На Интрудер резину универсальную поставь и езди где хочешь. Гемора никакого не заметил

ключевое слово -"прыгаешь на мот"

Можно видео ? :D Это до какой скорости надо растолкать мот? :D Из "бывалых" на форуме кто насоветовал или сам? :D Или это троллинг? ;) Легкий мотоцикл заводится с толкача обычно так: 1)включаешь зажигание,нейтраль, 2) толкаешь мот и прыгаешь на него 3)выжимаешь сцепление-включаешь ВТОРУЮ передачу-отпускаешь сцепление. Вариант 2 : (более подходящий для GR) сразу включить вторую передачу и толкать мот с выжатым сцеплением -прыгаешь-отпускаешь сцепление. Если мот с большой кубатурой и компрессией может быть придеться заводить с 3 передачи, но это не GR и не Интрудер

о регулировке датчика топлива на GR. Видео с ВК. (сорри) http://vk.com/video58615060_171079619

А чё не на 6 или 7? :D

Купил летом 2014. Пробег около 10.000км. Сезон не закрываю. Cменил ступичные подшипники. Тормозные колодки. Цепь.Амортизатор. Давление в цилиндре 12, все работает. Легкий,простой тюнинг :)

И фильтр будет в разы лучше воздух очищать

Мот то какой? Рабочий ход кика может быть коротковат. Я на ирбисе ТТR250R переставил его до упора вперед-стал заводиться. И мешается меньше.

Точно,надо купить чоппер-там таких проблем нет :D А аккум масенький на пару ампер все же оставить надо(это уже серьезно)

У меня очень просто переделано :) На поролоновый нулевик надевается поролоновый "стакан" вырезанный из толстой губки для мытья авто. Естественно со специальной пропиткой.(а не с моторным маслом :D )Ну,а сам корпус родного фильтра является инструментальным ящиком-на большее он не тянет связи с его сомнительной герметичностью. Если интереснонепонятно -могу фото скинуть. Единственная проблема-места маловато для фильтра

Да, я понял что Москва :) Смысла тащить из Новосибирска такой мот нет. :D Так, к слову написал. Ирбис VR-1 вполне подходит к заявленному- "обычный надежный коник без выпендрежа" . Почему ругают -модно наверное :blink:

В Новосибирске могу новый VR-1 за 49тр продать :). На этом форуме принято ругать Ирбис.... У моих друзей мотосалон и мастерская. Продают в основном Ирбисы, а в ремонте почему-то стоят Рейсеры ;)