Владимир Царёв
-
Постов
376 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Владимир Царёв
-
заведи мот и померь напругу на подключённом аккумуляторе, затем сними одну клемму и снова замерь на клеммах. Если напряжение станет больше - то в аккумуляторе есть где то внутреннее замыкание. Если нет, то надо смотреть проводку. А если и проводка впорядке - то гена . Можно проверить обмотки и не снимая крышку. С гены идёт жгут проводов( только надо знать какой за что отвечает провод- иинформации нет, извини) прозвонить на замыкание и на сопротивление обмоток.
-
уровень топлива в поплавковой камере, а не в баке!
-
что то у Вас не в порядке с системой питания. А винт не причём. Если начинает подниматься дросельная заслонка, система холостого хода перестаёт работать - обычная физика, у жиклёра холостого хода при подъёме дроселя разряжение уменьшается и истечение топлива из жиклёра уменьшается. А слушать "знакомых механиков" себе дороже. Не факт, что механик спец по мотоциклетным карбам. У Вас может быть несколько причин, это и подсос воздуха после карбюратора, и низкий уровень топлива.
-
воздух в системе.прокачка поможет (читайте автомобильную литературу про прокачку тормозов). Если будет рецидив, то присутствует подсос воздуха в систему.
-
воздух в системе.прокачка поможет (читайте автомобильную литературу про прокачку тормозов). Если будет рецидив, то присутствует подсос воздуха в систему.
-
конкретно смесь обогатиться подъёмом иглы, а винт обогащает состав холостого хода. Он дозирует кол.бензина. вворачиваешь-бензина меньше в смесь холостого подаётся, выворачиваешь - больше. на мощностную нагрузку качество смеси холостого хода не влияет. Поэтому ваша мысль обогатить смесь винтом неправильная
-
дюраль ферромагнитен, т.е. не магнититься
-
Где пилить? Зачем? Если фильтр размерностью с родным, тогда о чём речь?поясните пожалуйста.
-
ага, разница в 0,02мм ну прям на "неполное открытие" клапана так влияет, что вообще прямо беда..., вот зажатые клапана, т.е. без зазора, это вот действительно проблема. И к сведению- ИЖ имеет 2-х тактный двигатель и Твоё сравнение с ними неуместно! Учи матчасть И не хами!
-
почитайте FAQ, в начале ветки "покупка, сборка, общие моменты" там всё про шланги прописано (лень переписывать писанное ранее)
-
при чём здесь скорость и зазор клапанов? Вы хоть знаете, для чего нужен этот зазор в 4-х тактном движке? Кстати , он называется ТЕПЛОВОЙ зазор. Сначала узнайте, потом делайте заявления......
-
а ссылочку можно? Интересует очень.
-
переливает. Регулируй уровень поплавками или не держит запорная игла
- 83 ответа
-
- 1
-
-
- Irbis
- Virago 110
- (и ещё 4 )
-
Ну тогда заводите на 2-м положении. Когда тепло , то и я сразу перевожу но второе, а вот когда холодно на 3-м приходится около минуты греть.по поводу 95. Так как этот бензин сгорает "медленней", то будет догорать в выхлопной. Движки не форсированные, степень сжатия не большая, эффекта хорошего может и не быть- смысл платить дороже. Да пользуйтесь 92, как рекомендует производитель. Все эксперементы чреваты на китайском движке. Хотя дело хозяйское.... если поездите на 95, то отпишитесь о результатах
-
я хотел спросить у Vasechkina,который "ходит пешком" (т.е. не имеет мот) и даёт советы...
-
поделитесь, как на взгляд определить, оооочень интересно....именно Ваше мнение и Ваш опыт.
-
а я снимаю кожух цепи и от края маятника и до края обода колеса меряю и слева и справа. Маятник ведь сделан симметрично , то и колесо должно быть на одинаковом расстоянии от краёв маятника. А по повдоу непрямого руля, есть ещё одно предположение, что перья в траверсе сместились (или чуть повернулось одно или оба). Предлагаю вывесить перёд, расслабить болты траверс, думаю что перья сами найдут своё положение, затем затянуть. Заочно трудно понять причину.
-
всё может быть.... надо смотреть, а так, заочно, не понятно. Я только высказал своё предположение, хотя чел сказал, что и бак потеет.....а это бензин, масла в баке нет.
-
бак ещё и на резинках, такие круглые таблетки на раме крепяться, у бака есть уши, которыми он опирается на эти резинки, ну и сзади на 2-х болтах. Снимай бак и смотри. Возможно при установке резинка слетела и по уху голое железо било, там наверное и течёт.P.S. ну и грязный у Вас движок!
-
и будет глохнуть! Почитай ветку с начала, там про пользование воздушной заслонкой всё описано!крайнее верхнее положение лапки-заводим, начинает подглахивать - переводим в среднее, погрелся 2-3 минуты (ручку газа не трогать), переводим лапку в крайнее нижнее положение - можем ехать. и не надо снова закрывать заслонку!
-
А заднее колесо ровно стоит? У меня была такая проблема (в ветке спрашивал, как точно выровнять заднее колесо). Такое ощущение, как будто ветер боковой сильно дует и руль чуть повёрнут вправо. С грехом пополам, с помощью штангеля с глубомером отрегулировал зад, проблема ушла (метки на маятнике не совпадают, разница 1,5 метки, но колесо боле-менее ровно стоит).
-
вот именно - минералку! читайте внимательнее, в статье, что по ссылке, всё написано.и если Вы всё знаете, что тогда вопросы задаёте?
-
на автомасле нельзя, диски буксовать будут....https://docs.google.com/file/d/0B0tqrJ5y5ZouSG9kT2FuZmtXc3M/preview?pli=1 со страницы 14.здесь есть и про автомасла, которые можно использовать, да и много чего познавательного по остальным узлам мотоциклов.
-
а может сделать по схеме "Восход 3м"а? Там простые резиновые сайлент-блоки, служат весь срок эксплуатации! Никаких люфтов никогда не было (последний мот с пробегом 45000)! А тут сновА мот , и с люфтами!! Чем навороченней, тем ненадёжней. На "Восход2" были проблемы с маятниками, лечилось подшипниками 202 в количестве 7шт - вместо сайлент -блоков.под наружный диаметр и внутренний под ось, подходило идеально.может и здесь так сделать? Подобрать подшипники, забить в маятник и забыть.
-
включили зажигание. Панель показывает общий пробег в киллометрах. Нажали и отпустили резиновую кнопочку на панели - суточный пробег, снова нажимаете и удерживаете, пока суточный пробег не обнулиться, если на общем пробеге сразу долго держать кнопку, то киллометры превратяться в мили и наоборот. Всё просто.
