путник1

Андрей, полагаю что подавляющее большинство побилось не из за барабанных тормозов, а от нежелания и, главное неумения этими самыми тормозами пользоваться, сколько встречалось мотов с заржавевшими а то и напрочь отсутствующими тросами привода переднего тормоза и коляски, а апологеты поговорки: "тормоза придумали трусы", летит такой бессмертный на иже с коляской, и на все три центнера только тормоз на заднее колесо, и то работающий пунктиром потому что обслуживался последний раз при царе горохе, на перекрестке раз по тормозам, и через коляску, а сверху мот, и привет родным, думаю то, что барабанные тормоза устарели еще не значит что они не рабочие и их пора на списание, еще послужат

решил еще раз прослушать, по запросу первое, что вышло, вместе с Трофимом, шикарный дуэт

друже, зажигалки типа пита берут не для дефиле по парку, берут именно отжигать, заметно что на этом аппарате поездили, и не по аллеям, по фото не оценить степень убитости, возможно пару раз приложили и на этом накатались, но скорее там уже и чинить нечего, попробуй прокатись, ежели понравится, за такую сумму бери и езди пока не встанет, потом может и обойдется не самым дорогим ремонтом чтоб снова ехал, но будь готов к тому что выкинуть будет дешевле чем откапиталить

так когда те, кому посвящен мемориал, проливали свою кровь за Родину, такие вот чмыри, что сейчас сделали платным вход на святое место, торговали хлебушком в три цены, этим говноедам в принципе без разницы чем торговать, памятью, совестью, нефтью, главное барыш

и поет красиво, и песни хорошие, и по зеркалам не забывает да и не собой любуется

звучит красиво, как леденец во рту перекатывается: фотографиня

в природе человека генетически заложено что он боится всего, чего не понимает, потому как это может быть потенциально опасно, и ежели человек не просекает весь кайф мотоциклизма для него навсегда мотоцикл останется грохочущей повозкой сеющей хаос и смерть окружающим и владельцу, таки если на чердаке вечный сквозняк то чел и без мота представляет определенную опасность для всех, а возраст многих наших форумчан, всю сознательную жизнь катающих на моте, как раз доказывает, что после покупки мота совсем не обязательно сыграть в ящик, мот это инструмент, которым нужно уметь пользоваться, кто то молотком забивает гвозди, а кто то лупит только по пальцам, так что, как сказал классик: разруха в головах, и коль вся наша жизнь череда случайностей и всякое бывает, то, как сказал другой классик: так лучше чем от водки и от простуд... , всем попутного ветра и удачи на дорогах

у нас тоже осень дает шанс мотоциклистам чутка порадоваться и продлить сезон, если верить гис-метео то еще дней на десять, может как всегда фантазируют но в хорошее верится , а пока просто по возможности катаем, левый берег Бело Холуницкого пруда, периодически у него понижают уровень и появляется возможность покатать там, где обычно это делают на лодках и просто еще пейзаж

многие хотели втыкнуть такую штуку на мотик, на ижа или явку, я как то таким тюнингом не страдал, но в бытность насмотрелся всякого, каждый стремился к прекрасному по своему

интересный проект, смесь мотоцикла, скутера и самоката https://www.popmech.ru/vehicles/615723-po-gryazi-kak-po-asfaltu-elektrobayk-dlya-ekstrima/

вчера кроку ремонтировать было некогда, по маме был сороковой день, а вот поездить ему малость пришлось, стол увезти, людей, еду-закуску, сдюжил без проблем, сегодня решил порепетировать со старой полуосью, нагрел запорное кольцо и сбил зубилом, внутренняя обойма подшипника как писал на посадочном крутилась и снялась от руки, однако когда перевернул на 180 другой стороной не села на место даже до половины, ага, появилась смутная надежда что посадочное не ухряпано, купил ремкомплект подшипник-кольцо-сальник, новый подшипник от руки не садился любой стороной, уже ништяк, осадил на место куском сороковой трубы, кольцо тоже не хотело садиться на холодную,что тоже хорошо, посмотрел по таблицам, расширение металла первые 300-400 градусов самые эффективные, дальше нужен большой рост температуры для меньшего расширения, нагрел до трехсот градусов и кольцо легло на место без проблем, осталось снять одну полуось и поставить другую, снялась, к стати, без проблем, обратным молотком за несколько несильных ударов, сальник дольше выковыривал, все болты мажу "барьерной" смазкой и тяну по схеме крест на крест или звездой, не спеша на несколько кругов, без применения всяких "усилителей", никогда ничего не откручивалось по своей инициативе, на снятой полуоси подшипник не люфтит и не закусывает, завтра заинспектирую, может промыть на месте и смазать, а нет, так опять куплю ремкомплект и переберу, будет запасная железка, походу еще пригодится.

спасибо, Николаич, ролики гляну, "лучше один раз увидеть ...", задний мост у меня стоит уже от шнивы, там полуоси и подшипники чутка крупнее, а вообще, когда столкнулся с конструкцией моста был "слегка удивлен" некоторыми конструктивными решениями, тот же подшипник со стороны моста защищен сальником, причем от смазки, а со стороны грязи и воды только мембраной закрытого подшипника, будь бы крока помоложе прикупил бы для него систему "разгруженные полуоси", а сейчас пока нехай так живет

всем здоровья, сегодня повезли с супругой внука в Вятку, не доезжая километров тридцать раздался гул снизу где то слева, вроде как с заду, обошел все ступицы, нигде ничего не греется, приняли решение не шибко спеша продолжить путь, причем гудеть начинало где то километров с 60 в час, так что доскреблись, поддомкратив заднее левое и крутнув обнаружил шум подшипника, ну что за невезение, видать у жигулек это не самый надежный узел, люфта не было, поскребли домой, поначалу аж хрустело, потом видать притерлось и шума стало меньше, за пару часов доковыляли, где на аварийке, где просто пропуская попутных, завтра заценю масштаб катастрофы, надеюсь обойдется заменой только подшипника и сальника, подскажите, бывалые, какие тонкости при замене этого узла?

в том то и дело, Константин, что нашими жизнями играют, и мы уже давно живем не по тем правилам что годны для нашей жизни, мир денег прагматичен и не подразумевает эмоций

спасибо, Саш, так и поступаю, меняю не затягивая, всегда полусинька, а в сам мотор пока и мыслей нет лезть, цепь, гидрокомпенсаторы, пока не загремит нехай ему ездит в кпп-раздатке синька от мобил, там да, какой подшипник доживает полностью согласен, всеж силовой элемент, сам сварной, но с такими работами не сталкивался, посему чтоб не накосячить, всеж крока бывает гружу, хочу обратиться к человеку понимающему, а вот с обработкой кузова сам пролюбил

эх, други, шоб я так жил, удачи вам в пути ! тресните за не приехваших по стаканчику

то что и оно, в какой бы хонде зазвучало сна бы ни было, а тут шумит и издиет, полагаю что и еще поездит, крайняк все в шаговой доступности, тут чет присмотрелся, все больше новых нивасов мелькает, при том что и прочего всего и нового и бу есть, а чем дальше в лес тем все большее нивасов и уазов, как бы народ ни понтовался, а для жизни всеж чего попроще, однако с человеком с северов пришлось прокатиться, прадик дизель на автомате, типа зажигалка не очень когда по тундре нужно тащить прицеп по заносам, вебасто поставил и нет проблем с запуском, а на зимниках разжиться солярой гораздо вероятнее чем бензином, причем отметил что японческие машинки трескают нашу арктическую соляру с большим удовольствием

сцепу то какую поставили? писал как то про шум в кпп который пропадает при выжиме сцепления, рано-поздно все равно придется решать, думаю заодно запасти всевозможные расходники, что можно заменить при разборе кпп-мотор, может кто подскажет что еще можно сразу поменять, пробег сейчас 85ткм, еще жить и жить кроку, правда рухнули пороги, причем правда, вот как то сразу раз - и дыры, ну машин 7-го года, прежний владелец сразу из магаза делал полный антикор, а вот я чет на это дело подзабил, вот и вот, есть тут умельцы что профильную трубу вваривают, проконсультируюсь что к чему, полагаю что такой машин больших денег не стоит, а посему продавать его смысла нет при замене авто, нехай служит до упора

супруга кухню обновляла, встал вопрос освещения, в продаже или из консервных банок или из них же но дизайнерский, с космическим ценником, к тому же не могла найти в цвет, и тут ее пытливый взгляд пал на цветочные керамические горшки, отоно! дремелем проковырял монтажные отверстия в горшках и подставках, на провод накинул колпачки с высоковольтных проводов и готово:супруга довольна и эксклюзивный дизайн

вчера на правом заднем тормозном щите обнаружил потеки, нюхательно-щупательная экспертиза показала что трансмиссионка, стало быть сальник отжил свое, сегодня выдалось время, поехал купил сальник, для справки: левый - правый по 63р, чет там тетки запутались, купил универсальный за 165р, спросил у них обратный молоток, сказали простой есть а про обратный не слыхали, обана, ладно, дома симпровизировал, полуось вышла относительно легко, но тут обнаружил что внешняя обойма подшипника имеет трещину, елы-палы, разломал ее и обнаружил что внутренняя обойма крутится на посадочном от руки и даже имеет некий люфт, вот попадос, даже не стал разбирать, ясно что посадочное уже изрядно просажено, поехал за новой полуосью. Тут нужно сказать, что когда купил афту через некоторое время по правому щиту слегка обозначилась трансмиссионка, разбор показал что прежний владелец менял подшипник, зная его вангую что не сам, умельцы кольцо фиксирующее подшипник для вящей надежности прихватили полуавтоматом, и при этом умудрились чиркнуть по зеркалу где работает сальник, оттуда и течь, следы сварки как мог зашлифовал, сальник поменял, одначе течь снова проявилась, некоторое время катал так, потом попалась в магазе полуось за 2200, купил и поменял, было это согласно моим записям в 16 году и 40 тыс км тому, и вот такая ситуация, нынче полуось обозначили в 5003 руб, девченки сделали скидку, вышло 4500, оську поменял, машинку собрал, завтра затестирую, посморим на сколько хватит этой полуоси, просаженную думаю можно будет восстановить и оставить в запас

в этом конкретном случае какая то штуковина в форме бака необходима, копировался конкретный мотоцикл и требовалось соответствие, а когда аппарат создается с нуля, согласен, весь облик мота должен быть гармоничным

генератор на переднем колесе имел бы смысл только если использовать его вместо, или совместно с передним тормозом, для того, чтобы при торможении уже выделенную энергию перевести не в тепловую а в электрическую, так в режиме рекуперации и ходовой мотор может работать, зачем усложнять и утяжелять конструкцию, эту тему пытаются реализовать со времен изобретения электричества: электро мотор крутит генератор - генератор дает электричество мотору - мотор крутит генератор ... , не рабочая она

Марат, таки нивка уже много лет как покойник, по меркам производства, но аккурат рассчитана на туда, где остальное не издиет по умолчанию, немец, в свои года, до него француз, все никак по России, нет, у них есть, что сказать и чем гордиться авто-промом, но сейчас, по реалиям, к примеру, нивка прет меня вместе с грузом прям вот туда и вот так , и,если припрет, то и нигрол в радость

так то да, только зимой нивасу на нигроле тяжко, пока трансмиссию не прогреешь, впечатление что с прицепом едешь

к стати вот, не проводил тематических исследований, потому можно смело обвинить меня в работе на госдеп, но встречались в разных источниках с не большой разницей в толковании, но все равно интересно взглянуть с высоты времен какими сказками развлекались предки, и как современные авторы извратили источники желая ввести нас в заблуждение