путник1

как то особо не вникал в подробности, на нескольких ресурсах встречалась информация об отзыве дизельных фольксов, чет там с экологией намудрили Сто тысяч дизельных Volkswagen гниют в США, https://avto.ej.by/autobusiness/2015/09/28/pohoronit-li-skandal-s-volkswagen-vse-dizelnye-avtomobili.html

не все так однозначно, скандал с дизельными VW тому подтверждение, у немцев не прокатило, попали на огромные деньги

с боевым крещением

на первом фото"чужой" с горящими глазами тянет к тебе свои лыжи

в свое время по моему журнал "за рулем" проводил эксперимент, двум экипажам на одинаковых машинах и по одному маршруту нужно было пересечь Москву от края до края, но один экипаж шел по правилам не выбиваясь из потока, а другой должен был показать минимальное время и всю дорогу шел на пределе. Первый экипаж шел не напрягась, травя анекдоты, минимум переключений и торможений, водитель второго экипажа не мог ни на секунду отвлечься от дороги, постоянно переключаясь и тормозя, разница по времени составила всего 15 минут, вот нужно ли ради нескольких минут создавать аварийные обстановки, жечь лишнее топливо, рвать технику? понятно спецслужбы, скорая, пожарная, там счет идет на минуты и все это оправдано, но в гражданской жизни?

как НЕЛЬЗЯ ездить на моте

согласен, всю жизнь верхом, на двух или трех колесах, так что ежели шибко нос не задирать нива авто что надо надпись под рисунком: ЭХ, НЕ ГОЛОДАЛИ ВЫ

по приобретении тоже сразу обратил внимание на большой ход педали сцепления, с половины хода просто идет в пустую, решил покумекать на эту тему а для попробовать взял резиновую подушку с какой то техники, диаметром см 5 и толщиной 3-4, болгаркой, а не ножом, чтоб рез был шире, разрезал поперек почти до конца и резом надел на коврик аккурат под педаль сцепления, "провал" исчез, а подушку так и оставил (в этом месте уместны комменты типа: был бы порш кайен, ничего бы делать не пришлось, нива отстой )

понятно что применение для военных электромото решение спорное, но я о том, что мат на форуме открытым текстом не приветствуется, и ежели без него никак то прячем под спойлер

имелось сказать:"не совсем удачное решение"?

у нас через неделю-другую обещает тырнет днем плюсовые температуры, крока нужно помыть, а то после федералки вид как у рыбки к пиву - сплошная соль

Александр, с таким мультиком конечно не поспоришь, аргумент железный, какие тут юные техники, но несколько постов назад Александр капер обьяснял, что раньше вся земля принадлежала древним украм и тартарийцам, вот они эту стенку и забабахали, по примеру китайской, и совершенно очевидно что не без помощи атлантов, но современные ученые-сволочи, бормочущие про стыки литосферных и плит и прочую ерунду, конечно же такую важную информацию замалчивают, так что на лицо заговор проплаченной профессуры

у нас тоже дрова пока доступны, и покажу еще один свой техник повышенной проходимости , покупал почти металлоломом но с доками, пришлось разобрать и собрать, и он ездиит ! причем по проходимости нивке даст большую фору

ну на зад и 140 покатит (не агитирую ) она натурально как тракторная, и мне показалась тяжеловата на стелсовскую чесотку, а вот на передок больше 110 не стоит, большие неподрессоренные массы, на скоростях эт не надь. И будешь резину искать на рисунок той пирельки глянь, мне он очень понравился, еще ижевская такая покрыха была, рисунок и не шашка, асфальт ништяк держит, и на не шибком бедорожье едет, в общем как пощупаешь априльку на дороге сразу поймешь чего хочется , многих верст

Евгений, я правильно понял что на априльке 17 дюймовые колеса? если так, то за пивас отдам покрышка практически новая, прекрасно понимаю что через несколько лет начнет терять свои свойства, я не жлоб, чтоб "пусть лучше пропадет у меня, чем достанется кому", погугли характеристики, ежели подойдет, черкни, ежели нет то может кому будет в тему, реально оценив ситуацию понимаю, что в ближайшем будущем не приобрету мот ни с 17 ни с 18 колесьями , посему отдам тапку за 0,5 пива, + ваш пересыл

МужиГ, джентльмен не только восьмого марта

в связи с завтрашним праздником , (фото с нета)

на все были свои резоны, о которых простому потребителю не докладывали, и резоны эти часто были не у инженеров и разработчиков а у завода и руководства, например могли разработать и спроэктировать газо-масляный амортизатор, а кто и где наладит его выпуск? И хотелось бы успокоить не любителей нивки говорящих что тут поют дифирамбы НИВЕ, я вас умоляю, все здесь взрослые и трезво мыслящие люди, и все прекрасно осведомлены как о достоинствах так и о недостатках нивы, просто делимся опытом, треплемся аптом апсём, а все положительные и пусть восторженные эмоции связаны скорее с мыслью что "это хоть и динозавр но еще послужит, а в некоторых аспектах не хужее прочих", и таки да: ткните пальцем в любую современную авту и глядючи мне в ясны очи скажите что через сорок лет эта авта будет на витринах автосалонов , нивку можно уважать хотя бы за то, что сорок лет потребитель голосует за нее рублем, история имени это тоже, не фунт изюма

оченно интересный фантастический рассказ, с интересным сюжетом, а главное кратко и по существу, у Жюля, например Верна, повествование иной раз очень перегружено множеством мелких деталей. Такие рассказы сколь помнится печатал в свое время "техника молодежи", очень нравились, с художественной литературой тогда был напряг

Александр, ты не веришь, что земля плоская?! а как же тогда по ей моциклеты ездиют? с круглой земли они сосклизнут

ага, тож пока ноги топают, до пятка километров, ежели с собой ничего обьемного тащить не нужно, запросто своим пешком быстрее схожу

вот думаю еще месяцок-другой болталку почитаю, заброшу все дела к чертям и устроюсь в какую контору политологом, лекции читать , а Павел все карьеры топчет, красотень вчера было не холодно, думал мож в воскресенье мот "расчехлить", сегодня утром глянул, -30, днем правда поднялось до -10, но все равно еще не "запахло весной, метелям отбой" , будем подождать

прочитал, едва слюной не подавился , я и сейчас предпочту хрустящую горбушку черного хлеба любому пирожному Вкусняшки из советского детства//ОПТИМИСТ