Party_hard

Помню прошлый сезон по Москве начал в 20х числах февраля, в принципе можно выезжать когда плюс на улице, но это Москва, дороги чистые, а пробки быстро греют асфальт :) Надеюсь в марте начать уже поездки на работу, ну а нормальный режим уже в апреле, хотяб +10 надо.

Кстати странно что при завернутой свече нет разряжения, ждем подробностей.

Ааа, жесть :) Может вакуумный кран имеется ввиду, скутер всё-таки Тогда минимум два шланга должно идти от краника: один в карб, другой во впуск.

Да почти всегда вера, ладно еще форум, тут есть агрументы, а кого из знакомых про автомасло не спрошу, никто нормально не ответит, все сводится: "Оно же для автомобилей, низя-низя". Этот набор скромнее, сами же писали. Про исследования если найду ссылку кину, но вечером, я и так тут палюсь печатая на работе :) Еще вдогонку цитатка с Трансальпфорума

Потом уровень в поплавковой камере советую проверить так: Надевается трубка на слив из карба, далее второй конец трубки поднимаешь до середины карба, можно выше, до заслонки короче. Затем отворачиваешь дренажный болт на несколько оборотов, чутка подожди, а затем начни опускать второй конец трубки. По мере опускания из него начнет течь бенз, а где он начал течь и получится уровень в поплавковой камере, как сообщающиеся сосуды схема. А при какой температуре заводишь? может просто холодно и карб недостаточно богатит смесь, китайские карбы вообще достаточно капризны на холодный запуск, как повезет.

Кароче спор пошел вникуда, аргументы кончились, всё :) Победа веры над здравым смыслом - извечная борьба. С одной стороны автомасла аргументы - допуски, тип, присадки, сцепление, раньше не было мотомаслел итп... (здравый смысл) С другой стороны - Это МотоМасло а значит оно лучше, сцепление, только мотюль только синтетика итп... (вера) И так всегда, на любом мотофоруме. Еще никто не доказал вред автомасла или потерю ресурса на нём. Были исследования, лень искать, один человек заморочился, вроде как всё свелось к тому, что отличий между автомаслом и мотомаслом и нет. База одна, присадки хуже. Кстати был бы я производителем масел, вводил бы сортов как можно больше. Раньше, никто не слышал про мотомасла, а в последнее время, в эпоху маркетинга, каких только масел нет :) Не удивлен, если скоро будут сорта для дорожных мотоциклов, для кроссовых, для спортов :) Есть же уже масла для отдельно и для скутеров и отдельно для квадров, так что еще не вечер :)

Грузоподъемность? Не, не слышал)

Перепробовал разной тушенки, но в Ашане дешевле 150р за банку сейчас нормальной нет, 170-200 как правило ГОСТ 5284-84. Все остальное - волокна+желе, много желе.

Странно, судя по переходу цветов побежалости нагревали как раз резьбу, видимо отпускали резьбовую часть зачем-то, непонятно.

На практике, кстати, если и есть разница в работе сцепления то очень незначительная. Но на форуме спортоводов сцепление у некоторых не держит момент на автомасле. А может кто-то заливал авто энергосберегающее, оно более скользкое, кстати еще от состояния масла зависит, чем дольше масло работет тем сильнее проскальзывает сцепление. Но и у меня и у брата пробуксовывало сцепление на любом масле, но буксовало не сильно, если бросить ручку, после замены сцепления все проблемы ушли. Кстати поношенные накладки сцепления много тверже новых, как стекло были, но без выработки. Но у него мот 90х годов, у меня 2001г, и все с родными сцепами были. Из автомасла мне шелл ультра 5W40 хорошо подходит. Ашан-масло 5W40 тоже как оказалось нормально подходит, но его работу буду еще наблюдать, может быстро закончится. Хотя у трансальпа интервал замены аж 12к :)

10W60 не сохраняет свои свойства, у него свойства другие. Кароче всё, это бесполезно))) Сделаем так - у кого первого стуканет тот и проиграл))) Автомасло лить можно, давно так делаю. Смотри на допуски, писал выше. Сцепа живет нормально что на китайце, что на трансальпе.

Пока только там))))

Ой, не надо меня в ссылки тыкать))) Допустим, вот только прогретый движок это 100 градусов масла. А там их характеристики поплывут больше чем вдвое. У нас опорный параметр - вязкость на горячую. Всё. Остальное - нюансы. Температурный диапазон фтопку :) Греть будем паяльной лампой :) Мотор спроектирован, допустим, под вязкость 40 на 25 градусах при средней нагрузке. Хочешь увеличить нагрузку? Лей чуть погуще, от температуры его вязкость упадет до нужной. Хочешь в жару при +50, лей еще гуще, всё просто. Но, если брать синтетику, то в целом она ведет себя стабильнее и можно заливать синтетику 5W40 в +30 вместо 10W40 в +20. Она лучше держит вязкость. Надеюсь мысль понята. А 10W60, еще и синтетика, с её вязкостью будет востребована разве что при штурме солнечной стороны Луны. А в земных условиях 10W60 это спортивное масло для спортивных движков, с другими тепловыми зазорами и широкими маслоканалами, в обычном движке оно просто не прокачается в нужном количестве и будет перегрев! Я знаю о чем говорю, есть личный опыт использования синтетики ЛиквиМоли 10W50 на авто, 2 сезона, и последующей (не зависимой от масла) капиталки движка. Так, помимо увеличенного почти на литр расхода я имел перегретые шатуны, в цветах побежалости. Видимо шатунный канал просто не обеспечил необходимое количество масла для охлаждения. Поэтому решайте сами, но я тоже не с потолка говорю лить 10w40, а лучше 5W40 и не париться. По подшипникам вообще в движках запас хороший, садится первой пара поршень-цилиндр, а подшипники при грамотной езде живут очень долго.

Не, я конеш понимаю, масло должно быть самое-самое, безусловно))) Но если б у вас был например Брабус, то да, в его двиг положено лить такое масло. А в китайпром 10W40 по-моему самое то. И до 150 греется котел, масло будет градусов 100-120, что почти то же самое что и на водянке. У меня например масло больше 100 греется греется лишь на бездорожье, а вязкость на 60 единицах почти вдвое выше. Так по мне повышенная вязкость только приведет как к увеличенному расходу бенза и к бОльшим финансовым затратам (дороже стоит, чаще менять). А чтоб стабильность свойств была, проще лить синтетику тогда. Да и потом вы сами-то видели этот масляный клин? почему на вязкости 40 он плохой а на 60 вдруг хороший? И где хороший?

Там до перемычки еще полсантиметра, гнется только в путь, достаточно нескольких пробитий, особенно с пассажиром)

Надо же, еще в старых канистрах, импортное походу. Но зачем нам нужна такая вязкость?

Чет меня тоже терзают, лучше не надо. Если специализированое для генераторов, то скорее подшаманены присадки на режим генераторов, а у них 3к оборов держится при любой нагрузке. Может это масло дольше живет, но хуже на критических режимах. Хотя это всё догадки. От бензопил можно, постоянно мучает вопрос, а чо будет движку 4т с маслом от 2т?))

Хоть у меня Форестер, но сути не меняет. Насчет амморта - мне подошел китайский с Алиэкспресс, 270-280мм подойдет. Но по теперешнему курсу полурабочий амморт будет там от 4-5к. Главное смотреть ход, 4-5 см, и толщина пружины 12мм (Родная 13мм). Хотя у тебя скорее всего не в севшей пружине дело, а нижнее ухо амморта, которое на маятнике, деформировалось. Крайне хреново сделан там узел, нужно усилить его. Я бы еще перенес точку крепления амморта на 2см вперед, будет помягче и ход увеличится.

Да хрен с ним, с картером)) Наконец-то собрал этот Трансальп)) Сцепа работает отлично на Ашан-синтетике!)) Ну и двиг шепчет, хотя пробег далеко за 100к уже)

Ахах, а чем он по льду цеплять будет-то ?)) Принимай поздравления :) Кстати по снегу он хорошо гребет, чуть выше выкладывал видео) И, кстати, если будешь дубасить - вари маятник. И проверь задний амморт, должен быть штоком вниз. А так норм аппарат))

+1 Скорее всего еще можно успеть по старым ценам. А этот пластилин если и выпрямлять, то лучше снять и зажать в тиски через оправки, надеть трубу и выпрямлять.

Кстати точно-точно, есть же такой двиг, натыкался. Жаль на работе сейчас, поискал бы ТТХ. Но суть в том, что попадался мне движок на алибабе, 280куб. В характеристиках было написано 19лс/6000об. То есть если башка от 250куб, следовательно наполнение на верхах будит не очень и максимальная мощность будет более низких оборотах. Зато какой момент.... )))

Да ладно, проще свинку завести и норм :) При повышении цен за разумные пределы просто начнем ещё заниматься натуральным хозяйством, что для здоровья сильно полезней офисной жизни :) Но вообще хз как переживут спад продаж мотоконторы, в этом сезоне продажи будут никакими. За сотку китай уже не нужен, много несвежих япов есть. А тушенка да, подорожала на 20% гдет.

Чет много лошадок, движок той же древней конструкции, боюсь сил 20 в нем, не больше.

Российская если и подорожала, то незначительно, брал за 150р, одно мясо в банке. Белорусская (с коровой которая) перед НГ была по 200+ за банку.