Party_hard

В Росгострахе давно не страхуюсь (Московская обл.) Раньше была более-менее контора, а сейчас постоянно навязывают допы, без которых полис отказываются продать. Были посланы, благо есть Альянс и Согласие, в последнем и страхуюсь уже 3й год. Но еще отношение сильно зависит от офиса и работников. Например в области всегда считали водительский стаж, а в Москве вдруг всплыл "Стаж по категории". Страховщики такие страховщики.

В Федеральном законе "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств" есть понятие "Водительский стаж". Водительский стаж считается с момента выдачи В/У. Всё. Остальное - выдумки страховщиков, чтоб побольше нарубить капусты. Поэтому не ведитесь, стаж написан на В/У, всё, остальное выдумки страховщиков. Так что манагер все сделал правильно, мало таких.

Спасибо за ссылку! Вот и говорю что число 8 подойдет лучше :) Смесь в норме.

Кстати можно попробовать поставить свечу с калильным числом 8. У нжк это U24ESRN. 9-ть как будто не очищается нормально от нагара. К тому же эта свечка совместима с сузукой ДР-З, думаю подойдет.

Так амморт у одного меня ударяет в металлическую тарелку при пробое что-ли? Насчет 2-х точек крепления хорошо сделано! Надо себе тоже так замутить.\ Старина, да нормально его варить, у меня тоже опыта мало, варил 2,5мм электродом. Еще нужно по старой сварке пройтись, на другом конце её отрывает потихоньку :)

По мне в маятнике ничего переваривать особо и не надо, надо лишь дать нагрузку на ребро, а не на стенку как в стоке. К штатному креплению можно наварить усилители (косынки) как у меня (в мануале есть). Работ минимум, а эффект хороший, много раз прибивало - крепление держит. Кстати штатный амморт требует доработки - его ограничитель не тупо резинка как у всех, а резинка, вставленная в стальную тарелку. И когда аморт пробивает, резинка сминается и упирается тарелка в корпус амморта издавая стук, наверное слышали, звонкий удар такой. В общем это нужно переделывать, ударных нагрузок этой пластилиновой раме еще не хватало. Наверное поэтому и крепление амморта гнет. А амморт, который покупал с китая у меня уже закончился, не торопитесь менять родной, он вполне приличный, чутка ток доработать: - сместить точку крепления к маятнику (переварить кронштейн) порядка 1,5-2 см вперед, возможно чуть вверх, нужно еще прикинуть. Станет мягче и увеличится ход. - разобраться с ограничителем, возможно убрать тарелку вообще или срезать часть стенки, пока не ясно. И саму резинку нужно пожестче, можно в форме конуса, как на нормальных аммортах, но жесткую. TREMBle, амморт переверни :) В этом положении он хуже работает. Кстати сам маятник переделать на игольчатые подшипники бы как в япах. Еще у меня проблема одна - идет скрежет тормозного диска на небольшой скорости, чуть тормоз нажмешь - скрежет пропадает. Отпустишь - опять. Кто-нить сталкивался?

165FML означает его тип, но не модель. Это всего-навсего 1-котловый, 65мм диаметр цилиндра (поршня), до 200куб (вроде). если интересно есть расшафровка: http://scooter-helper.ucoz.ru/publ/kitaiskie_mopedi_i_scooteri/rasshifrovka_markirovki_dvigatelja_kitajskikh_mopedov_i_skuterov/7-1-0-8 А СBB200 значит что движок 200 куб верхневальный, как-то так. Модели движков китайцы не пишут, но их существует немного, однако наш стоит особнячком и не распространен, на другие аппараты его почемут не ставят (пока)

Мануал класс! Отличная работа, в шапку однозначно! Один пункт только (в котором глушитель трется об покрыху) Там в принципе никаких шайб не нужно, нужно проделать следующее: - ослабить хомут глушителя (крепление к выпускной трубе) - не разбирая верхнее крепление глушителя к раме немного повернуть глушитель (если смотреть сзади получится по часовой стрелке), крепление немного согнется. - затянуть ранее ослабленный хомут. А шайбы только увеличат момент на сопливое крепление, что не есть хорошо. Ах да, чуть не забыл. Откуда инфа про увеличенную поршневую? Она по креплениям не факт что подойдет, не говоря о том, что у нас стандартный поршень 65мм, и чтоб поднять кубатуру до 250кубов нужен поршень 72мм. Писал уже. Короче это не наш комплект, к сожалению.

spirit, у меня было все то же самое, включая сорванный болт походу в раме резьбу нарезают болтами. А проводка со временем стала касаться выпукной трубы (на стыке глушителя) И цепь цепляла по хомуту глушителя, сам хомут нужно было по-другому расположить, проверь у себя, чтоб в низ от хомута ничего не выступало.

Мда, ну и цены пошли. Брал 3 года назад OMBRA OMT82S за 3к, за небольшие деньги отличное качество. Россыпью тоже в автомагах есть инструмент, поэтому при утере/поломке можно восстановить исходный набор. Перекручено уже много всего этим набором, в том числе и движки. Претензий никаких, разве что хром может облезть и сами ключи начнут ржаветь, сталь на насадках хорошая, все ответственные болты тянет с запасом. Еще трещотки с мелким шагом храповичка, тоже выручает.

Про вентиляцию хорошая заметка, добавлю в копилочку.

Сегодня в Москве жесть была, и чего я на скутере поперся)) Ночью шел дождик при минусовой, во дворах лед, на дороге просто сыро, в общем решил ехать. Сырость на скуте не проблема, ноги всегда чистые, а вот лед бы крайне не желательно :) Езжу по Рязанке практически от МКАДа до ТТК, точнее до МКЖД (на КМЗ работаю, может знает кто наши лифты). На мототехнике добираться занимает 20минут, полчаса от двери до двери. А вот общественным, как и на авто уйдет спокойно часа полтора, если пробку обходить пешком, то где-то час. Поэтому 20 минут - серьезный аргумент. Ну и выезжаю сегодня как обычно по ледяным колеям и ямам глубиной 10см из гаража затем по обледеневшему автобусному парку, стремно однако :) Лед сегодня какой-то совсем скользкий, видимо из-за ночного дождя. Но по улицам все хорошо, льда нет. Но тут еще один нюанс, лед как таковой не видно. Асфальт один хрен черный :) А мокрый или лёд это уже покрышки подскахут, поэтому часто приходится подтормаживать чтоб понять что со сцеплением. Кстати вообще зимой по дорогам Москвы передвигаться нормально, частенько с братом в АШАН гоняем, по парку, даже видос есть на Ютубе "Racer Forester и honda giorno ашан". Вот зашиповаться бы еще, примерно как авто, чтоб по асфальту тоже ездить. Может кто знает шипы такие с твердосплавными вставками?

Тащемта не закрывал :) Эндурик - лучшее средство от мототоксикоза) Но так - прокатился на скутере в субботу 21го числа. В Москве уже нормально.

Правильно выше написали, нет такого понятия "Стаж по категории". Есть просто стаж, пишется на правах внизу. У меня с 2007г, так и написано. А категорию "А" открыл в 2012г. Страховщики очень любят ловить на "Стаж по категории", а когда им говоришь про понятия стажа, то без малейших возражений страхуют как надо. И ведь знают всё, сцуки. Страховал в Согласии на Рязанке если что.

Пока рупь не сделает скален лучше посмотреть на б/у, я даже плиту в кухню б/у решил взять. Видимо в этом году сегменту купи-продай придется несладко. Хотя мой завод тоже пострадал, много импортной комплектухи, в результате получаю на 20% меньше. А цены на 50%-80% больше, класс B)

Момент у него хороший, вид тоже. 6 передач, сидуха норм, себе бы взял) Мощность у него выше точно, разве что задушен. Мне кажется сделали для налогов/пошлин 20KW в доках, на деле сил 30-35 наверно есть.

Поздравляю с приобретением! В целом он, китай как китай. Если подшаманить будет хороший аппарат уровня TW200. Кстати было бы неплохо написать мини-FAQ по аппарату. Можно отдельной темой. Вроде многое выяснили некоторые болячки обговорили. Осталось собрать всё в кучу, заодно и по расходникам тоже. Можно объеденить со стелсовской Десной. Готов вечером сделать наброски.

А, понял что за шайба. На официальном сайте такой нет в наличии, и скорее всего их не привозят. Есть вариант сделать самому :)

И правильно делает)) В Москве с этим сложнее, а в небольшом городе или деревне сам бы катал постоянно на Форестере, тут главное правильный экип :) А если зашиповаться по-автомобильному то вообще всё нипочем :)

Как вариант можно переварить ухо старого на 2см вперед, к оси маятника, будет и мягче и ход больше, весной так и сделаю. Раньше просто просверлил еще одно отверстие, но при работе покрышкаш задевала об подкрылок, нужно чуть выше точку крепления. Кстати родной амморт вполне хорошего качества, китайские с Али до 5к полный шлак. Видно что хилые. Да и ухи ниочем, на родном втулки с посадкой и смазкой (которой с завода как обычно нет) А в китайских с Али только сайлентблоки галимые, с криво запресованной втулкой. Если брать другой амморт, то нужно копить 10к, не меньше, как мне кажется. Разумеется по новому курсу. Мое мнение - немного изменть ухо в маятнике, дешево и результат будет хороший. К тому же нагрузка распределится правильнее и перестанет отрывать швы :) Кстати а что за передняя звезда побольше? От чего подходит?

Это чтоб отработка всегда была без обломков шестерен и поршня, и ты всегда думал что с движком у тебя все ок. Сломал мозг :) Все что есть в натяжителе это сам натяжитель, квадратная заглушка, шайба гровер, гайка м8, что за хитрая шайба у тебя такая?

Барс говяжью пробовал,нормальная тушенка, можно брать. В Ашане 176рублев. Или Белорусскую, практически любую, делают еще по советским ГОСТам.

Чтот полный пэ с ценами. Страховался в 2013 выходило 1300р у Согласия, теперь 2к, чтож, с Форестера по окончанию страховки сымаю номера :) Благо полей и тропок полно :)

Это примерно как дальнобой на УАЗике :) Если найдется передняя звезда на 1-2 зуба больше, себе поставлю. Хотя по пересеченке выбор звезд нормальный, все-таки не асфальтовый у нас аппарат.

Не тупите с болтом :) Передний болт для слива - никаких пружинок не выпадет. А задний болт держит шток ограничителя копирного вала, и находится в районе КПП, его не трогать :) snegg27, что за гайка, от натяжителя приводной цепи, что в маятнике? Обычная гайка м6 там, в любом магазине крепежа есть.