evgeniy569

Как и обещал Если не видно 16.5 но это если вместе с поворотом считать, а прямой отрезок будет на 4-5мм меньше. Микрометром измерил толщину спицы и получилось 4мм. Точнее 4.1... Минские заметно тоньше даже на глаз, там помоему 3.4. Я не знаю как вы там собрались минские спицы вкручивать не снимая резины в родную гайку если она тупо тоньше????? Повторяю эти спицы дешман у нас по 40 руб

Самый надёжный мотоцикл в мире хонда каб по версии топ гир! Его же и китайцы копируют под мопед альфа. Двигатель довольно неплохо скопировали. Тут на форуме люди на них катают по 20-50т до ремонта двигателя...

1. Ой да мне очень понравился именно этот мот!!! Просто у нас его небыло, а появился через 3 месяца после того как я взял пантеру. Кстати на нём 172 двиг стоит, посидел на нём очень понравился)))) А насчёт крыла, то я даже мало сделал. Помимо того что оно опущенно на 5см через проставки, так ещё и брызговики по сторонам. Иначе невозможно в стоке катать, по дождю всё в харю, в двигатель и ехать по темноте невозможно в дождь или влажную погоду ибо всё гавно в фару закидывало так что ничего не видно. Надо дворник цеплять на фару чтоб кадые 30 сек очищать. Так хотя-бы стало меньше кидать на двиг и перестало в харю прилетать. И фара болие ли менее не так сильно закидывает, но не идеал.... 2. Там и так через резинки всё по заводскому крепится. Просто крыло на ходу вибрирует, особенно когда по буеракам и по ямам. Пластик изначально жёсткий и неспособен на деформацию от того и хрупкий. был бы он мягкий хотя-бы как на пегасе, то так бы не отлетел...... Я говорил ранее и говорю сейчас, что полностью собранный в Китае мот АБМ ПЕГАС200 на голову качественнее собраного в России из китайских запчастей рейсер пантера.. Это касается как и самого пластика, качества краски и др...

Короче пробег за 2 года более 18т. Сегодня ехал на работу и отлетело крыло прямо на ходу и на асфальте. Я не летел, прогревал мотор раз и всё... Я давно говорил крыло отойдёт и это вовпрос времени, я не первый и у меня ещё очень долго продержался... Ибо пластик крыла дрянь ещё та. Очень жёсткий и из-за этого хрупкий.. На пегасе пластик куда мягче был и позволял без проблем деформироватся, а на сузуки дюбель 200 крыло вообще можно в бараний рог согнуть и ничего ему не будет... Короче вот так Короче что думал по быстрячку за вечер как востановить, а то дожди завтра будут! Пластину металлическую сложно ибо кривизна серьёзная... Взял клей для дерева, пластика советский в гранулах и паяльником плавил и впаивал на место разлома. Тупо для того чтоб придать форму и геометрию чтоб была. Держать он не будет... Потом взял его величество пластиковые СТЯЖКИ!!!! Стяками креплю всё, кабеля, морду, доп свет и т.д. Если раньше было универсальное средство синяя изолента, то сейчас чёрные стяжки. Они есть любых размеров и толщины... На месте спайки просверлил и 4 стяжки поставил. И потом по каркасу металлическому (что придержифают крыло на 1 фото) тоже 6 стяжек поставил, тоесть прикрепил к каркасу мёртво, покрасил... Вышло как-то так Посмотрим сколько проходит, если что надо новое крыло, желательно с дюбеля.....

Развал схождение. У нас ещё они при Украине были эти 350 двух цилиндровые под маркой геон. Копии хонды ребел 250 двухцилиндровые, но с китайским кач-вом запчастей. Если 250 ещё ничего ходят, то раздутые 350 не выдерживают и сыпятся. Там и КП и коленвал слабое звено. На Украинском мотофоруме целая эпопея с этими 350 их потом особо брать никто не хочет, хоть не так и дорого стоят. По той аналогии что у нас стелс400 ДЖТ можно было за 120т купить новый, а желающих немного, а кто купил быстро начинал плеватся и избавлятся... У нас же эти 350 инжекторные в Крыму по 120т продавали и желающих купить особо нет. Тот же рейсер рейнджер 250 водяной за 120т куда лучше продавался.... https://krym-tehmarket.ru/nevada_350i

Просто надо изначально правильно следить за спицами как писал выше и проблем нет... Я на пегасе колесо убил с подтяжками, растяжками и прочим, на пантере колесо убил. А сейчас взял новое на пантере и 7000 пробег и полёт нормальный, просто на нём изначально использовал тот способ выше и нормально ходят спицы + выше амортизация чем на диске. И на диске случано яму поимал на скорости и привет диск... Минск не стоит, я смотрел минские спицы и они тоньше..У нас помоему 4.2мм, а минские 3 или 3.4 (размеры не помню может и напутал, но реально тоньше я микрометром мерил)... А если учесть что их тоже из Китая привозят...... С фоткаю позже я телефон у родителей забыл(камера+ выход на контакт с телефона)

Эта спица на абм пегас 200 подходила и она же подходитна стелс эндуро 250, рейсер рейнджер 200-250-300 и пантеру 300(те которые с 18" колесом). Вот у меня остались спицы с пегаса брал про запас) Они же на пантеру подходят. И ключь 5.5 на них нужен что на стоковые спицы, что на покупные. Попытка крутить их плоскогубцами или 6м со вставкой приводило к тому что грани слизывались, а ключом 5.5 всё хорошо.... Не знаю я нашёл место где у нас эти спицы продают. Продавали по 50, мне же отдавали по 40 если десяток брал.. Но такие цены были больше года назад. Сейчас с этим баксом наверное будет 50 минимум если десяток берёшь ибо всё закупается в Китае.... Хотите дайте размеры, я могу померить ибо есть ещё запасные! Я давал телефон нашего продавца он не против и с отправкой заморочится вроде как....

В любом мотомагазине вашего города.. Спросите!!! У нас буквально в любом магазине где торгуют мотозапчасти. Шпильки набор от лифан125-150 стоят 150р. Это они и есть Сайлент блоки такие же на них выбито(на самой упаковке) GG125-150 Также стоит 150руб комплект. Я такой набор просто человеку в подарок, бонусом накинул когда своё старое колесо продал Есть оригинал сайленты. Те по 450-500руб за набор они длиннее чем те, но не везде можно найти(у нас знаю где) но они не особо лучше тех, хоть выглядят получше... Если лень искать в своих магазинах, то для ленивых этих сайлентов и шпилек полно на алиэкспрессе))))))) Только в магазине не говорите так "Дайте мне набор шпилек и сайлентов на рейсер пантеру300" Вполне веройтно услышав "Рейсер пантеру300" Они потеряются и скажут ничего не знаю нет т.д.(Покрайней мере у меня так). Скажите просто "есть комплект шпилек и сайлент блоков на колесо?" Скажут да есть и начнут доставать что есть,там уж сами выберете))))))

Вот этот вот самопальный прицеп я вожу по 100 кг(4мешка цемента). Электропривод на 350ватт, скорость 15-30км в зависимости от уклона и то 1 передача... С двигателем 110 скорость была бы 60-70км. К тому же на альфу есть прицепы и также грузоподъёмноть 100кг у них, грузили и нормально едет и есть видео на ютубе А так он маленький поместится в сарай.. Я к примеру на этом прицепе в своё время возил газовую плиту и небольшой холодильник и всё на мускульной тяге. В хозяйстве пригодится, не думаю что там кузов меньше моего прицепа.. В этот прицеп и 8мешков цемента влезет, т.е. 200кг. Просто колёса не выдерживают и на кочках резина разрывается, поэтому потолок 100кг из-за колёс.... У пилота колёса получше....

А я мечтаю о пилоте трицикле с двигателм ФМБ 49 кубов. Там 3 передачи вперёд и одна задняя. Мечтаю сразу разобрать двигатель от и до. Воткнуть длиноходный КВ и поршневую, голову от 110 или даже если возможно от 120 кубов и получился бы муравей с документами от 49. Грузоподъёмность именно кузова по паспорту 100кг. были две версии одна когда ведущее заднее левое колесо и вторая версия с блокировкой когда оба задних ведущих для лучшей проходимости.... Единственное обидно что они редкие и очень дорого стоят под 70т за новый..... Ой блин уже с этим ДОЛЛАРОМ за него уже 82т просят(((( https://universalmotors.ru/motorcycles/zid/tricycle-lifan-dmrs-50-02/

Так я не понял в наших рейсерах 270 кубов или меньше? Вроде как по факту говорили что у нас не 270, а 264.. х.з. кому верить?

Как мне объяснили люди как правильно следить за спицами.. Если колесо ещё норм не яйцеобразное и не восьмёрочное, а просто нужна регулировка спиц. То каждые 500км делается следующая процедура. Берёте изоленту и одну спицу наматываете кусок, или маркер. Это нужно чтоб со счёта не сбится. Я же ничего этого не делаю и считаю первую от соска. Собственно эту первую спицу проверяете натянутая она или нет. если ослабленная, то слегка протягиваете. Потом отчитываете далее и пятую по счёту спицу также проверяете и если надо подтягиваете, потом следующую 5 и так далее повторять пока не дойдёте до 1 спицы что смотрели. Тем самым идём равномерная настройка. Я поначалу скептически к этому относился, но сейчас новое колесо и уже проехал более 7000 км на нём вдвоём по ямам порой в полный газ и всё норм, восьмёрок нет. Примерно раз в 500-1000км так протягиваю... А раньше я пытался хаотически на старом колесе крутить, подтягивать,ослаблять как вам советовали выше один шут если не ювелир спицы лоплаись, перетягивались, посадочное на барабане съедалось, вообщем полный трешь был с восьмёрками, яйцом и потерянными спицами на этом пробеге. Поэтому рекомендую попробовать этот способ через каждую 5 спицу. Но опять же это когда колесо целое и не запщуненое..... В частности этот способ мне Петровичь рассказал и за что ему большое спасибо!!! Мол так эндуристы ухаживают за спицами!

движки во многом идентичны по запам Со спицами могу помочь у нас по 40р штука продавались)))

.5.5мм. Этот ключь пришлось специально заказывать на али ибо у нас такого не было. Купил 5.5х7. Ибо 6 будет проскальзывать, а 5 слишком маленький

Хорошее замечание! Поэтому я и не рискую так делать... Вреда может быть больше чем от мнимой пользы ну или равно.....

Можно ссылку на девайс?

Масло налить до упора можно , после разконсервации просто выкручиваешь свечу и проворачиваешь киком несколько раз и масло спокойно выходит через свечное отверстие)))))

Уточните, что у вас была планета 2-3 60--70 х годов, когда ещё какой-то знак качества был.. Ещё надежнее были Сталинские мотоциклы такие как иж-49 вообще неубиваемый аппарат.. Уже люди тех летговорят тот же иж-56 был немного мощнее, но уже не такой надёжный как 49.... Проблема как раз в стоковом глушаке. По сравнению с китайцем он так орёт, что ну его нафиг.. Я когда взял планету и её ПАХ-ПАХ-ПАХ на весь район меня с ума сводил. Мне утром подъезжать мимо спального района 9-этажок, парковаться у своего дома и чтоб соседи меня не навидили? Я не настолько отмороженный, вон катают на классике и не только с прямотокоми, лично у меня только одно желание возникает "вдогонку кинуть камень". Я когда на своём китайце катал мне один сосед с соседнего дома высказал это жесть утром как орёт...... Я не понял к чему это вроде на малых оборотах подъезжаю и сильно не шумит.. Потом когда сосед с моего дома высказал, что под окнами в 5 утра мотоцикл прогреваю и спать не даю, то я понял что это не я! Я сразу сказал это дед с соседнего дома у своего не хочет прогревать и видимо катит его к нашему и у него иж планета-5 с коляской и в 5 утра раз в неделю на рыбалку. Я ему завёл свой мотик и прогазовал чтоб убедились что звук совсем не тот и не такой мощный. Нафиг мне с соседями сорится из-за кого-то брать грехи Вот так подобно орал и мой иж планета-4.. Поэтому это одна из причин почему избавился от него, пускай катает по полям и сёлам, а в городе спальных районах ему не место... Его кстати и взяли в сёла вгоры...

Не ну на трассе нормальный иж юпитер способен ещё как-то тягатся с 250 кубовыми китайскими воздушками. У меня был юпитер настроенный и он не плохо ехал как и по скорости, так и по динамике.. Вот только далеко на нём я боялся ехать, тем более быстро.. Но это речь про юпитер....

Вот ещё пример смотреть с 3 минуты. ИЖ планета 5 350кубов и 22л.с. против барс 250(224куба) и 16л.с.. Там этот барс разрывает того ижа в клочья, аж самому жалко смотреть на того ижа. Просто китаец с места уходит очень далеко вперёд и продолжает уходить.. Делали 3 теста, на третьем китаец даже поддался не разгонялся и дал ижу раскочегарится, а потом только газ в пол и ушёл....

Вот ещё пример. Восход 175кубов VS юбр125кубов . Когда один на один(без пассажиров) Юбр на старте идёт чуть впереди, только под самый конец как-то сравниваются.. Только когда во втором заезде на ЮБР сел пассажир в виде малого наоборот восход чуть впереди пошёл. Восход после капиталки, там даже видео блог был этого мопеда... Смотреть драг рейсинг с 3 минуты... Только надо учесть, что по паспорту у восхода 14л.с., а у юбр125 10л.с. Вот вам и эти лошади, что-то подобобное и у 200 14л.с. и у ижа 22

Не будет там мощнее в 2 раза... У лифана минимум 14л.с. честных, а у ижа 20-22 не честных. У той же 300 китайской 19.7 и то они как-то пободрее будут ижовских 22л.с.... Я не знаю может ижи и проэктировали на эту мощность, но пока его собрали, то часть на допуски потеряли. Я не знаю если только доработать ЦПГ напильником убрать все заусенцы и прочую хрень и т.д. может и можно там что-то снять. Только вот для трассы если начнём валить на том иже, то скоро словишь клина или убьёшь ЦПГ (привет ижатникам звон пальцев на планете на оборотах и т.д.), т.е. иж этого не простит. А вот 300 и в том числе лифан позволить может очень долго жарить на всю и почти на всю без риска "ПРИЕХАТЬ"(конечно лишний раз не стоит, но он простит). Проверенно мной на много сотней км перегонах как 200, так и 300... Простой пример ещё.. Я уже приводил выше что в советский муравей ставили двиг от лифана 200, мало того что скорость возрасла, так при возросшей скорости он смог больше веса брать и тянуть лучше по горам чем на родном движке.. Хотя в родной его 200 кубовом 2т по паспорту мощность 14 или 15л.с..... И в этой 200 13-14л.с. А вот по факту сильно отличаются....

Нет. У меня была подобная хрень. Купил б.у. Культиватор на 160 кубов после дедушки (он умер, а культиватор продала бабушка его). Увряли культиватор почти новый был, но и внешне похоже на это. Там походу дед правильный оказался и залил в ЦПГ масло... Бензина не было и залил свой(чтоб не подумали что масло в бензе было). Короче долго дёргал и не заводился, но потом как завёл он дымил как паровоз... Не знаю минут 20 дымил и запах горелого масла.. Завноял всё вокруг, участок окутал прям сизый дым. Аж соседи повыходили узнать что случилось... Первые мысли такие "АЙ ДА ДЕД , НАКОЛОЛИ МЕНЯ БЛИН, походу ЦПГ УВАЛЕННАЯ РАЗ ТАК МАСЛО ЖРЁТ, что дым со всех щелей как с паровоза".......... Но нет минут через 20 дымить перестал и всё нормально работает... уже с 2015-16г полёт нормальный. Походу туда просто в ЦПГ законсервировали и налили масло и судя по кол-ву дыма не 20-30г, а от души)))))))

Пробовали в советский муравей ставить двигатель от лифана 200 кубов, так говорят небо и земля. Мало того что скорость выросла, так и мог уже грузится больше и при этом по горам тянул так как с советским мотором уже не мог ехать. Где-то на ютубе ролик есть о переделке такого муравья и рассказывали о его преимуществах в скорости и тягя по сравнению с советским 2т мотором

У меня был иж планета-4 с коляской и одновременно 200 кубовый китаец, мотор по типу лифана 200, только с балансиром.. Так вот китайская 200кубовый мот 4т тянул намного лучше ижа с пустой коляской. Китаец с холостых шёл, более динамичный разгон засчёт 5кпп и чётким, быстрым(относительно ижа) переключением. По тяге пёр в любой подъём на 5 передаче. Т.е. я бы сказал этот моторчик миниУРАЛ, тягая такая снизу что трогается легко с 3 передачи(бывало забывал на светофоре), а со второй легко и с грузом