evgeniy569

Сегодня проехал 52км, уже всего 210км. Кажется коробка перестала лагать, вроде включается с первого раза уже.... Ранее как она, скидывала вниз нормально, а вверх либо нормально, либо через раз....

1356р за 28 кобыл, это согаз. Дешевле чем в ресо-гарантия. Там 1565р насчитали с правильной мощностью на 21.75л.с.( по ептс), но ептс не прошёл проверку. А в согаз его фото даже не требовал.

Да, серьёзно. На том мотоцикле так 8 лет отъездил. Попробуй завести мот в -5 стоявший всю ночь на 10в40, прям удивитесь как стартер будет еле живым.. А на 5в уже намного легче стартеру Мотор на пантере300 (170фмн) очень горячий, перегревается, мало рёбер на цилиндре, тот же 172(250) гораздо массивнее и больше оребрения цилиндра. Там есть маленький радик на масло 8х10см, туда придел вентилятор и не сильно спасает. В пробках да, спасает, а на скорости бесполезен. И да он перегревается на скорости близко к максимальной если долго, не у одного меня, специфика мотора. Но это летом в Крыму, когда жара такая, что асфальт плавится. Справедливости ради, то 162 мотор(200) так же летом перегревался на горном перевале(ЮБК) если вдвоём ехать, приходилось скидывать скорость до 60-70, хотя в одно лицо норм.

Нету там графы "иное", только выбрать из списка, пока не сделаешь выбор далее не пропускает, причём мощность ставит сама система после выбора модели и не изменить самому. Уже сделал там страховку, написал на емаил им об этом, жду ответа.

Я нашел где мне сделают страховку онлайн СОГАЗ, одобрили уже всё. Но там не было моей модели, фирма регулмото есть, а модели с другим названием. К примеру близкая модель ADV300 S( это водянка на 30сил) а у меня по птс просто XADV ( воздушка и указанно 21.75л.с.). ВИН и номер ептс я ввёл свой и мне одобрили страховку с названием другой модели этого бренда. Можно её оплачивать или такая страховка будет не действительной в случае чего?

Меня первый же пост ГИБДД не хлопнет за отсутствие страховки? Сейчас каждый раз при остановке(если тормозят) страховку проверяют

Скажите как страховку сделать, если ещё ептс оформлен на ИП продавца, а у меня на руках только ДКП. При попытке сделать еосаго, я указываю, что собственник и страхователь я. Прикладываю фото документов Ептс( там ещё не указанно, что владелец ип, ибо то на 3 странице, а он просит 2) и мне отказывают в страховке, пишут что предоставленные данные не соответсвуют тем фото по ептс. Я так понимаю из-за того ИП. При попытке указать, что собственник пока не я, то с меня требует паспортные данные того ИП, короче замкнутый круг, а мне во вторник в ГИБДД на регистрацию ехать, а я со страховкой уже 4 дня бодаюсь...

Тогда почему после первого слива масла через 300км в масле полно алюминевой стружки, так что масло аж блестит? Такое было при обкатки пантеры. А что если б я её сразу в хвост и гриву начал....

У вас это мнение, уважаю! У меня иное мнение, что обкатака нужна, сейчас коробка работает через раз, иногда понесколько раз надо тыкать, до этого сцепление при прогреве полностью не отсоединяло двиг, уже вроде немного приработалось... Мне вот такие ездюки тоже говорили, что обкатка не важна, правда когда увидели двигатель от пантеры 300, сказали, что плохой, все внутренности (КПП и прочего) от 200-223, а тут мотор 300, всё быстро вылетит из строя, предрекли 10-15т и новый мотор... В результате 70-80т проехал и он ещё живой. Может потому что я его обкатывал и не убивал в усмерть. Хотя всякое было и прихваты ловил пару раз на трассе, в лютую жару, при длительной езде на скорости 95-100 по жпс. Так что я пожалуй обкатаю.... Вот насчёт мотомасло за которые топят некоторые мне фиолетово! Лью обычное автомасла, купленные по распродаже, разве что для лета 10(15)в 50, для зимы 5в 30(40), полусинтетику спец. не ниже sl. Разве что две марки мне не понравились такие как: Luxe и Unix, но может мне показалось. Так как убеждён, что раз всё равно менять через 1000км, то можно лить любое подходящее по взякости, хоть ашановское" каждый день". Карб плоскодросельный Nibi PWK 34

Понял причину в слабой тяге на малых оборотах. Проблема с настройкой карбом. Короче так он работает на холостых, включаешь передачу и пробуешь трогатся чутка добавляя газа и он почти глохнет, приходится заметно больше газа дать, потому и казалось, что на малых плохо тянет. Оказалось, что даже на нейтрали с холостых дать немного газу и провал, словно почти глохнет, лишь ещё добавив газ и провал проходит, но там уже и обороты от 3000 идут. Короче надо смотреть карб, а он сильно геморойный. Карб Nibi плоскодросельный 34, якобы спортивный чтоб резко газ откручивать, мотор всё-таки 4-х клапанный, а я по чуть-чуть... Настроек нет, только ручка ХХ хода, чтоб добратся до болта качества надо снять пластик, сидения, бак, болт сверху на карбе. Люди в обзорах уже жаловались на это, что его проблема отстроить.

1.3 литра и полное окошко, щупа нет, металлическая пробка куда масло заливается. Также пробка с магнитом для слива масла. По хорошему там 1.1 литр. Я когда сливал его родное масло, так у меня вообще 1 литр вылился, при том что по окошку было вроде норм. Залил спектрум 10в50 полусинтетик, проехал 130км и маслице в окошке ещё чистенькое Кто скажет, что масло непонятное, то скажу, что на этом масле весь пробег в тёплое время на пантере проездил, а там пробег не малый, так что уже проверено. С другой стороны ещё холодно, утром 3.+7 градусов, а вечером когда с работы еду 10+12. Но наверное для обкатки на 300км сойдёт, ведь мотор вначале сильно греется, ясен пень, что еду не сразу, даю пару минут прогреться, благо соседям не мешает, глушитель хороший как для мото. После 300км залью уже лукойл люкс 10в40 Коробка пока работает фигово, в городе тяжко. Тяжко включается, иногда через раз. Думаю притрётся и будет норм. Катаюсь по приборам, скорость 60-67км, обороты 4000-4500 примерно, думаю для обкатки норм, это на 6 передаче Мотор (пока не обкатан) тянет хуже чем рейсер пантера300. Это понятно там двиг квадрат 70х70, а тут 75х65, ход меньше и тяги меньше. Я имею ввиду с самого низу, трогается с газком немного надо, а со 2 вообще сложновато. Тогда как пантера со 2 трогается вообще чуть ли не на автомате. Но это только на малых оборотах 2-3т хуже тяга, чуть выше и он вроде бодрее пантеры. Насколько пока сказать не могу, ибо не газую сильно и газ не выкручиваю резко. 3-4т и переключаю. Но знаю, что только успевай щёлкать КПП, что бесит. Короче надо привыкнуть. Вот до 300км накатаю, сменю масло и попробую немного разогнать до 80 чуть резче, просто интересно как будет. Всё-таки у пантеры 19.7лс, а у этого 4 клапана и позиционируют как 28л.с.. Хотя в ПТС( у него электронный) заявлена мощность 16квт( это 21.75л.с.). Созванивался с продавцом и сказали что эти цифры для таможни, чтоб меньше платить налог. По идее да, не может быть 4-х клапаник на 21.75. Масляные фильтры на 174 мотор не дорогие, заказал на озоне по 191р 3 шт, так они с резинками идут(прокладки), обычно там без резинок продают, типа со штатного берите или покупайте отдельно.Т.е. фильтра не дорогие, можно на сезон набрать их...

Всем привет! Вот приобрёл сегодня это чудо. Подскажите, а когда на нём масло менять после полной обкатки? Езда в городе и по трассе. Дело в том, что на обычном мото я менял масло раз 1000-1500км, а тут есть масляный фильтр и нигде не могу найти адекватную инфу, кто-то продолжает менять раз в 1000 км и тд. Дело в том, что в сузуки джебель тоже есть такой фильтр и там замена раз в 3000км, в каком-то 5000 и даже 12000. И сам фильтр менять с каждой заменой масла? Кто-то пишет через раз. Первый раз с этим сталкиваюсь... Добавляю.. Продолжаю наблюдение и свой влог, часть 3...

Рейсер рейнджер 250 водянка с его 26л.с. или его аналаоги(стриты) с подобным мотором как вариант

Не для нас...

Урал... Свят, свят, свят это недоразумение..Пусть остаётся в своей эпохе и там будет лучший... Это ненадёжное корыто, с которым многие мучаются(наслышался иссторий, чуть перекрутил вкладышь провернулся и т.д.). Без стартера 650 кубов..Только в страшном сне.... Также как комбат 400 и хонду 400 сравнивают с ижом... Нашли что сравнить хрен с пальцем.... Быть может по классу сравнить можно и что 1 цилиндр и не более... На хонде ты ездишь и горе не знаешь, хоть в кругосветку, в отличии от ижа....

700 кубов и 51 л.с. Для вас чахотный? Вы зажрались ребята...Тут большинство на китайцах 200-250 катают с его 12-20л.с. и мечтают о китайской 400..... Пусть для 700 кубов 51л.с. это не густо, так зато наверное тянет, момент хороший и + ресурс наверное высокий из-за того что не форсирован. Для многих это самое то!

Разбирал его, он не разборной, вернее не полностью... Понятие не имею как добратся к главному жихлёру и делать манипуляции с иглой, та часть не разборная.... Я промыл его в уайт спирите, а после от души продул с балончика(где только можно) жидкостью для прочистки карбов, инжекторов.

Нет не возможно.. Это сейчас какой-то трешь.. Поэтому сейчас не парюсь и беру дешёвые масла для мото, типа газпром и др А тут на днях по валберис купил для 2-х татктников масло red verg красное (где 1:50) минералку За 300 с копейками. И тут иду по строительному гипермаркету в отделе 2т техники и там маслице для них от 500+руб за литр, также красное, но с другой наклейкой минералочка... Рассматриваю и ком не подходит консультатнт и начинает предлагать. Я по приколу сразу ему " А не дофига ли у вас масло по 500+ за минералочку?" Да дофига, тут вот есть за 650 полусинтетика.. Я говорю не знаю, не знаю цены у вас неадекватные, в валберис взял за 300

ну это ещё в начало 2000 было... Стал заливать синтетику эльф 1\40 как там написанно, да и все говорили что это эльф, там нужно меньше... Не долго проездил, клин движка.. маховик....Короче мне сказали тогда из-за нехватки масла, а когда узнали что лил 1\40, так пальцем у виска покрутили...

Всегда масло 1\25 в лучшем случае(если не больше... Фобия когда купил на иж юпитер дорогущий эльф синтетик и написанно было разводить 1\40.. угробил движок..... И за 4 годы небыло проблем с бензопилой и мотокосой,. Даже свечу ниразу не снимал....

Короче сегодня после работы пошёл заводить.. не заводится... Долго дёргал, пока под свечку бензин не залил... С трудом завёл... поработал минут 20 и чувствуется что не развивает полную мощность... опять перегрев и глохнет.. попытка завести, кое-как завёл и опять 5-10 мин работает, перегрев и глохнет и так раза 4... Только под вечер я не знаю что с ней произошло поначалу не стабильно работала( думал в карб лезть воздух закрывать в 0, ибо уже мысли что умер сальник КВ и воздух травит ибо работал некоторое время когда воздушную заслонку прикрывал). не знаю что произошло, но вроде коса начала работать, целый час до темноты, пока бенз не закончился и в хвост и в гриву её и уже не глохнет, разве что холостые подрегулировать ибо очень большие. Именно перегрев был и она глохла.. Сейчас как будто обкатка прошла и она стала работать, хотя чему там обкатыватся, то что ЦПГ снял и нагар почистил, х.з. Правда мне показалось чуть не хватает мощности, может показалось..Х.з. Я уже просто не знаю что думать...

Свеча по свету нормальная, ни белая и ни чёрная

Вечером бензин слил, залил новый уже разабавленый только купленым мотомаслом 2т, но пока не заводил ибо уже поздно было

У меня мотокоса патриот 43 кубика уже 4 года. Всё нормально работала. Но вот начала глючить... Заводится легко, работаешь 5-10 минут нормально, газует, косит, держит нагрузку, но вот наверно как прогреется хорошенько через 5-10 мин работы, то на холостых работает, а когда давишь на газ и под нагрузку, то начинает глохнуть и глохнет.. При этом после заводится хорошо и опять под нагрузкой глохнет и так пока не остынет.. Что это может быть? В последний раз масло закончилось и я обычным авто-дизельным маслом разбавлял бензин, наверное последний 1-2 бака. Короче что я сделал, фильтр воздушный почистил и смазал, кожух разбирал и цилиндр чистый, крыльчатка от генератора норм(охлаждение), т.е. охлаждаться должен как и ранее. Снял катушку зажигания вся в масле( от редуктора брызгал, жидкое залил), вымыл в ацетоне, прозвонил вторичку 6ком. Наверно норм ибо в инструкции кто говорит 4ком, кто 12ком.. Есть вариант что быть может она от прогрева, но на холодную звонится норм. Сегодня заменил свечу на новую и так всё осталось..... Вечером уже скинул цилиндр, кольца не залегшие.. снял верхнее кольцо(раз уже скинул) почистил под ним... На днище поршня и на головке цилиндра конечно же нагар есть(удивился если б не было), почистил бормашинкой и заполировал их. Собрал назад, но пока не проверял(темно и поздно было). Да цилиндр не подран, кольцо которое снял(специально чтоб примерить) в цилиндре прям идеально сидит, зазор минимальный как новое или даже лучше нового. Т.е. цпг не убита... Короче нужна помощь, что ещё смотреть, просто уже не знаю куда копать

Тоже самое..