Bolshevik
-
Постов
228 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Bolshevik
-
Я брал DID 520 кажется VZ. Пока нареканий нет. Брал до скачка рубля за 3500р 108 звеньев. Сейчас наверное рублей 6500 будет, у нас её продают с бухты ,сколько нужно звеньев столько отрезают и плюс замок с сальниками в расклёп 350 р.
-
У Кайё колёсная база 1350мм что даёт разницу с другими мотоциклами на устойчивось , трубчатая рама . У Мотолэнда колёсная база 1450мм и рама подштампованносварная. Другие советы при покупке мопеда никто тебе не даст . Думай сам что купить .
-
Ну мы же РУССКИЕ ХАККЕРЫ не забывай !!! Обрати внимание что на BSE та-же китайская ошибка с входным коллектором что и на мотоленде на 39:15 чётко виден перепад по высоте. И его ошибка в том что паренёк не учёл кривой длинный коллектор который должен быть прогретым от цилиндра перед началом движения, чтобы открывать акселератор до упора! Обычно этот паренёк ремонтирует мопеды с вакуумной заслонкой а у нас тупой атмосферник который задуман для двухтактных движков !!!!!!!!!!!
-
Вот этот!?
-
Ну судя по видео он сместил вал вперёд , звезда осталась не тронутой , значит фаза открытия стала на долю раньше или как конструировалось изначально японцами .
-
Боюсь что банально придётся менять вилку .
-
Обрати внимание он ставит распредвал, точнее крепление звезды строго перпендикулярно относительно рёбер цильндра. Значит фаза открытия раньше. Я прово не знаю , насколько это будет волшебно работать у нас.Честно сказать , у меня вера только в распредвалы с изменённой формой эксцентрика. Так называемые спортивные . И здесь проведён эксперемент , боюсь соврать кажется на ZS 166FMM , с баланс валом. Конструктивные отличия присутствуют однозначно.
-
Приветствую парни! Всех с праздниками и желаю всего наилучшего в Новом 2017 году! Вот продолжение ипопеи со звездой распредвала: Парни если кому не лень сфотайте как у нас стоит звезда относительно распредвала.
-
Вот ссылка расчёта звёзд и цепи :http://mototraveller.ru/2013/04/программа-онлайн-для-расчета-длины-це
-
Формула для поиска количества звеньев цепи AFAM предлагает эту формулу для тех кто затрудняется найти лучшее соотношение Изменения цепи при замене звезд на более большие или маленькие Оригинальный шаг цепи 15,875 тип цепи шаг цепи Оригинальная ведущая звезда, кол-во зубъев 13 215 7 Оригинальная ведомая звезда, кол-во зубъев 42 219 7,774 Оригинальная цепь, кол-во звеньев 108 35 9,525 415/420/428 12,7 Шаг цепи (замена) 15,875 520/525/530 15,875 Ведущая звезда, кол-во зубъев (замена) 14 630/632 19,05 Ведомая звезда, кол-во зубъев (замена) 37 Требуемая длинна цепи 106,0 *При получении нечетного числа надо добавить 1 звено - ведь нечетных цепей небывает :) При изменении передаточного отношения скорость изменяется следующим образом: Текущая скорость 50 км/ч > 61,1 км/ч Текущая скорость 100 км/ч > 122,2 км/ч Текущая скорость 150 км/ч > 183,4 км/ч Текущая скорость 200 км/ч > 244,5 км/ч Короче предложенная формула на увеличение скорости ! Не могу ручатся что ведущая на 14 зубов влезет , очень мало места . А на заднюю звезду надо точить кольцо с Г образным профилем наружний диаметр кольца 120,3 мм. внутренний 160,5 мм. высота 4 мм.плюс 2 мм. односторонний буртик и 8 мм от наружнего диаметра. В выходные собираюсь в гараж тогда сфотаю и выложу картинки своего рукоблудия :rolleyes: .
-
:D Приобретал не модно но вполне себе от ХОНДАря 1997г. здесь :http://www.ebay.com/itm/Front-Forks-Honda-CRF250-2005-CRF-250-05-/222310658682?hash=item33c2bf727a:g:sN4AAOSwA3dYJExO. Там такого добра навалом главное цена доставки! Она порой бывает неодекватна а бывает халва.Я недавно задний аморт купил за 9500р долго ждал, средняя цена такой игрушки от 13000р с доставкой, и ещё можно торговаться с продаваном бывают уступчивые парняги :) !!! Ещё приобрёл там же траверс и два месяца занимался рукоблудием :) . Вся покупка год назад по курсу 54р за $, обошлась 18000р +1300р в этом году купил пластиковые щитки. Ну и если и токарь халва то вперёд !!! Точил новую ось с новыми втулками для колеса, новый центральный болт на траверс под старые подшипники , и пластину на тормозной суппорт передка .http://www.china-moto.ru/forum/topic/3371-mohttp://www.ebay.com/itm/Front-Forks-Honda-CRF250-2005-CRF-250-05-/222310658682?hash=item33c2bf727a:g:sN4AAOSwA3dYJExOtoland-mx-250-monster-cross/?p=222492 На тот момент стояли Мотолэндовские щитки через проставку . Вот такая батенька колгота с вилькамана :D , я звонил в Kayo хотел новую FastAce APX05RC мне объявили 52000р без траверс и оси с колесом !!! Да и ещё долго очень искал где приобрести но у нас везде продают вилки на 150см3 пиздунки ростом L=745мм или "спорты". На полноценный кросс ростом L=945мм б/у только там , на "В Контакте" два раза чуть не опрокинули на 20000р так что поаккуратней!
-
Позже Олег отказался от этой идеи и в другом видео повествовал что очень жёстко и вернулся к прежней схеме рычагов.
-
Вот от покрышки тоже многое зависит. У меня была малазийская похоже для каменистых участков, жёская жуть. И двигался я с остановками чтобы камера не нагревалась.
-
Про насечки я уже сказал. А что касается малышей на шиномонтаже, то это правда и денег отдаёшь и сам рукава засучаешь чтобы школьники впервые увидевшие мегокаляску чего нибудь не напартачили :( . Возгорики они колесо только безкамеры разобрать и собрать в силах. А здесь думать надо как нормально собрать чтобы флипер не вылез, и спицы не оголить да и вообще всегда надо думать а не по шаблону работать :) .
-
Не братулец такой номер не прокатит когда ты едешь на спущеном колесе 5км до тех.поддержки по гравию , корням деревьев . Без буксатора можно на замкнутой трассе , а если ты в лесу за пять км или в поле то насечки только корт размусолят и у камеры соск оторвёт и пожуёт по складкам всё!
-
А пеньюар приобрёл профессионал из 2000 ?У тебя что комплекс радужного флага перед мужиками в камуфляже !?
-
Ну первый раз да особенно балансировка! А потом когда въехал что к чему,всё как по нотам без запинки. Единственное меня колбасит снять одеть резину :angry: . На монтаже студенты сказали что лучше два комплекта на авто поменять чем все эти флиперы , буксаторы , и камеру чтобы не повредить :D .
-
Нет . Дядюшка Ляо решил что дюраль на ободья должен идти только через АлиБабу :( . И мне пришлось ставить ободья от čz kross :rolleyes: .
-
Ну тогда это мыши диверсанты , в твоё отсутствие золотник выкручивают :) . Кстати тёзка ты не в курсе какой подшипник в маятнике ?
-
Возможно ты при сборке повредил резиновые кольца на поршне и воздух при работе аморта уходит через шток с маслом? Не замечал подтёков масла? И вообще ты чем его накачивал , компрессором или насосом?
-
Понятно. А причина почему кольца скрючило cina или банально перегрев!? А двигатель двух клапанный!?
-
Братуль не вкоем случае неоставляй открытым подшипник !!! Его родные пыльники 17Х32Х4 нормально запресовываются единственно аккуратно втулку надо протащить чтобы кромку не порвать , и подшипник запресуй чтобы он встал строго по середине качалки там остаётся примерно по 1,5 мм с каждой стороны до кромки . А звезду я наоборот для говномеса и подъёмов на 44 зубика приобрёл. В стандартной звезде 42 з. Тебе надо ставить на 40 зубов или ведущую на 15 з. вместо 13 з. Но на 15 з. впритык то есть цепь в притир с картерным отливом. Заднюю на 40 ищи больше вариантов нет :( .
-
У меня рвалось заднее крепление двигателя пришлось обваривать все по кругу на всякий случай, пока ходят. А что касается рамы , в месте где приварен кронштейн аморта после того как он срежится обезьяной , к раме в нахлёст пластины из 3 мм стали и по площади чтобы побольше приварить полуавтоматом а уже к уселителю трубчатый поперечный кронштейн. Я сам под сотку :rolleyes: поэтому наверное мопед под наш вес не расчитан как эндуро-кросс :( . Если на нём ездить как вариант МОТАРД то и проблем 0 :) . Забыл, а какой фиатовский поршень !? Чёйта я не в курсе он у тебя 65 мм!
-
Парни приветствую. Моя идея внедрить задний аморт SHOWA от хондаря пока потерпела фиаско :unsure: ! Дело в том что ещё дома я понял: отверстия в верхнем кронштейне у амортизаторов разные, у стокового 12 мм у SHOWA 10 мм как и нижний у нас, подумал что всё решаемо засчёт втулок , ан нет !!! Как говорится "гладко было на бумаге". У амортизаторов разница по длине в 20 мм,при этом и наружный диаметр пружин 70 мм и 90 мм соответственно . Если основательно браться за его установку то изготавливать и переносить нужно верхний кронштейн к фильтр-боксу примерно на 20 мм , что само сабой потянет и фильтр-бокс :unsure: ! Пока я к таким радикальным переделкам просто не готов :( ! Думается мне что всё это оставлю до нового сезона поскольку уже появилась паутина трещин в местах сварки верхнего кронштейна , включая установку и внедрение звезды на 44 зубика :) которую уже купил и подготовил к установке , с ней немного проще . Фотки после переделки постараюсь залить . Да поняв что установить аморт пока нету возможности , быстренько всё собрал назад правда в прогрессии поменял стальную втулку на подшипник NK 17/16 где крепится амортизатор. Решил устроить небольшой продубас со злости :wacko: ! Но это был точно не мой день :angry: хорошо от гаража не далеко отъехал , порвался трос сцепления , я был просто взбешён . Поставил мот и домой , домой !!!
-
Здесь я вообще как бы не понимаю, он что инженер !? по двигателю он тяпок если он трендит о чём понятия не имеет!Я уже под видео отписал что поршень и цилиндр не посадить в прежний картер с коленвалом! Смотрю его как "ЭКСПЕРТ" если можно так сказать, меня удивляют его некоторые видосы , но об этом не здесь!
