Bolshevik
-
Постов
228 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Bolshevik
-
Мужики да вы что!? Это вам не убитый дизель а бензиновый двигатель, в одном из видео Женя Цапков как-то обмолвился что дескать у него на Мотоленде компрессия 14 очков, незабывайте ещё о том как мерить и чем! С такой компрессией бензин как минимум "98ЭКСТРА" или поршень будет прогарать. http://www.motoshape.ru/pitbike-kupit/?prod_id=2313 здесь все харрактеристики пусть на водянку но сути дела это не меняет.Вместимость бака около 9л. как-то мерил примерно 8,4л. кажется.
-
Компрессия норма у меня пока 9 кг.Порог ху..вости 8кг.
-
Возможно шариковые клапана залегли или пружинки на них просели.Надо снимать карб!
-
Фотки постараюся сделать.Завтра постараюсь всё забрать.А в четверг намечаю сборку. Саня фотки не раньше четверга.По поводу поршневой, да поршень 65мм, объём 225мм в кубе.
-
Братулечик Ваня это анодирование!!! Люминь всех мастей сейчас анадируют во все цвета радуги. Это как бы в нашей стране ничего невыгодно а там в стране где нет абсолютно никаких ископаемых творят чудесаны! Скажу по секрету когда получил посылку "траверс" было впечатление что меня наи...ли.По весу не более 2кг. Оказалось что всё из алюминиевого сплава, ты неповеришь но направляющий шток где сидят подшипники с засверловкой облегчения тоже люминь, даже две гайки что предусмотрены конструкцией траверса из алюминия :blink: .
-
Моя жена одобрила выбор цвета сказала красный в "ГОРОШЕК" сейчас актуально. :) Вот такой япа 2016 года.Цена правда за новый яп. у жены невызвало одобрений :) вот и пойми этих женщин!?А вот так пареньки за океаном выбирают себе колесницу для покатух:https://youtu.be/KRzBo2FzdFo
-
"https://www.youtube.com/embed/h2zscNd4rY0" Саша обрати внимание на преславутые радиаторные жалюзи в 0.52! В пору заказывать у оконьщиков маскитку!!! :D !https://youtu.be/h2zscNd4rY0?t=52
-
Не Саня я приложил траверс, увидел что при повороте в упор и в право и в лево траверс на 5мм визуально заходит за предел верхне части рамы. Незабывай что перья вилки "SHOWA" больше в диаметре на 7мм делим на 2 и получается что нехватает 3,5мм плюс ограничительные приливы на нижнем траверсе расположены чуть шире.В принцыпе угол поворота останется таким-же просто упор пришлось новый приваривать 25мм шириной.
-
Сегодня небыло времени завести.Дни короткие, пришла посылка с траверсом к передней вилке ценник 6300р на "ebay" 93$. Приварил новый поворотный огранечитель, пареньки на работе ко вторнику выточат новый шток под наш подшипник ,японские по диаметру больше.Думается мне на предстоящей неделе соберу переднюю подвеску незагадывая.
-
Пост 413.
-
А Х.З. Аккамулятор сел, завря пойду мозг кипятить :( .Хотел прогреть капитально чтобы посмотреть алюминий поведёт или нет.Варил АМг 6 незнаю как он будет себя вести при перепаде температур.
-
Сегодня приколхозил коллектор входной от стартера завёлся на пару секунд и ФСЁ. Вот творение что сочинял на глаз
-
Саня ты подумал что я обиделся :D брось даже неподумай.Просто из жалюзи которые выполняют полудекоративную функцию тему засеривать неохото.Сгодня приколхозил входной коллектор а мот завёлся на пару секунд :wacko: .
-
Саня я думаю что каждый решает для себя как что работает.Поэтому как бы доказывать мне нечего, просто не хочу разводить срач в теме.Одно могу сказать и это моё сугубо личное мнение по поводу F-1 и воздушника на мото, никаким боком теории о разряжении воздуха при 180км и 80км с разностью сопротивления транспортных средств и весов не могут воздействовать одинаково.Знаю на личном опыте одно есть схема байпас и её применяют во многих сферах даже на мото.Вот фото из нэтпространства. На фотке видно что на мотике приварена баклуша "байпас" её функция в теории протягивать выхлопом дополнительный объём отработанных газов.Я тоже хотоел замарочится с этой темой причём у ZS 169FMM на цилиндре уже есть заглушка на выхлопном отверстии.Просто на работу мот привезти нет возможности чтобы сварить всё в размер.А на охолождении двигла он также работает просто:набегающий поток воздуха попадает на цилиндр а жалюзи "жабры" направляющие вектор тяги от двигла просто создают в народе называющимся "сквозняк".Врят конечно тайцы копирующие всё без запятой догадываются о функционале жалюзей направляющих воздушную массу от двигателя.
-
Иван всё просто, выкрути для начала жиклёр из трубки, затем сходи в ближайший ларёк торгующий ремкомплектами карбюратора отечественной классики или если у вас есть в населённом пункте "кулибин" по настройке карбов, приобрети жиклера что ты хочешь поставить и всё :rolleyes: .
-
Не, так ставят жалюзи у жидкостных мотиков, чтобы охладить радиатор! А у нас в обратную сторону чтобы создать разряжение воздуха для вентиляции двигателя.
-
С буксами и матами это хорошо, а ещё наверное весь вспотел, руки ноги отваливались :rolleyes: .Ну скажем так поездочка по душе :D !!!Про карб всё понятно, наверное тоже примучу такой волшебный винт!
-
А назад как поднимался?Ждал когда растает :) ?А если серьёзно то что скажешь про винт в заслонке карба!?Стоит заморачиваться или это уже самовнушение что это панацея.Если всё гуд то сколько миллиметров винт торчит из перемычки?
-
Пока нет и надеюсь что не возникнет, я её тоже унифицировал.Как то смотрел видос Жени Цапкова когда он приобрёл Motoland и выразил своё недовольство тем что дескать лапка тормоза болтается.Мне собственно всёравно что она немного люфтила но пока траверс отсутствует решил все мелочи привести в порядок. На CZ-250 что у меня был в 90х лапка была намного приметивней да и тормоза барабанные были с приводом тяги из 6мм прутка.Вот фото решения которое позволит лапке ходить плавно без перекосов.В среду думаю поставить
-
Собственно я этого и хотел достич,что получилось смотрите:
-
Давно мучил меня вопрос о несимметричности установки подножек, да и сами они выглядят как-то не совсем "модно".Наконец то и этот вопрос сегодня был закрыт.Фотки забыл сделать блин, может на днях похвалюсь :) , теперь они стали такими же изящными и на мой взгляд даже как-то удобней что ли.С каждой откидной челюсти снял лишнего металла по 85 гр. палец поменял 8 мм на 10 мм ,сами кронштейны новые сварил и накрутил новые пружины всё оксидировал осталось покрасить.Пока переднюю вилку не поставлю я мот наверное весь перетрехну :rolleyes: !!!Всё что не помоему будет переделано!!!
-
Просто ситуация патовая,решил я прошарошить цилиндр.С цилиндром всё пока норма прошарошил впуск выпуск, клапана притёр,колпачки поменял,а когда взял в руки переходник мне показалось подозрительным нарост с наружной стороны.Короче напильником провёл по наросту и маска слетела, оказалось это казявки гайморитного китайца закрашеные алюминиевой пудрой.После этой процедуры обмелил с наружи залил керосином и он показал микротрещенку.Благо есть пока возможность по "халве" аргоном заварить.Первый раз заварил,а ведь как на грех микрощель в литье на нижней части где при сборке спокойно болтик не вставить, не затянуть без матера да и бензиновая смесь по нижней плоскости попадает в цилиндр. Вобщем зачищаю, мелю, керосиню и пятно.И так пять раз.Вот я и подумал может стальную да с рёбрами охолождения извратится, если не получится старый ещё раз пять попробывать заварить если альминиевую трубу на 32мм ненайду.Да ещё такой момент мужики,я заметил что при пуске на холодном двигателе работа нестабильна стараюсь подгазовывать и переходник холодный когда рёбра цилиндра уже достаточно нагреты.Глушу двигатель прикладываю палец к колектору от начинает прогреваться,через полторы минуты запускаю двигатель работает стабильно.
-
Парни такой вопрос,хочу входной коллектор сварить из нержавейки, вот незнаю будет ли он критично влиять на работу двигла!? Кто нибудь с такой темой эксперементы ставил!?
-
Вообще парни у меня с прошлого года как покупал мот, продаван сразу гелевый аккамулятор поставил 5Ah.За зиму он подразрядился я его специальной зарядкой как для телефона подзарядил и "ФСЁ"!
-
При холодном пуске с дроссельной заслонкой возможен вариант, что спиральная пружинка опускающая заслонку могла соскачить.И при натяжении тросика пластиковый фиксатор падает а заслонка при пуске остаётся без сопротивления и всасывающий воздух заслонку поднимает,в прошлом году месяц ездил с проволочкой :) .Вручную натягивал заслонку при холодном пуске . Определить что у заслонки нет сопротивления можно только при снятом карбюраторе нажав на пластиковый рычаг подсоса и перевернув карбюратор задней частью вверх,если заслонка осталась открытой значит пружинка соскачила.Или если мот резко перестал заводится на холодную надо взять проволоку и зацепив за металический рычажок удерживать заслонку в ручную.
