Bolshevik
-
Постов
228 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Bolshevik
-
tektoziga - если есть желание ковыряться с чем бы то нибыло и этот фанатизм вам присущь - ищи на али новый аморт или в теме про ирбис есть подробная инструкция как сделать из нивовского. Если нет, особенно с учетом наличия двух ктмов - продай его через авито или по форумам на запчасти. А ещё можно на "ebay" поковыряться и взять от "хондаря", задний говорят подходит без переделок, и плюс в том что он будет с регулировками! Щульц если "пит" детский с диаметром трубы намного меньше, понятно что он будет мот придушивать!
-
А что досталось то? И размеры чего!?
-
Да можно и от "Жигулей" при наличии сварки полуавтомат или аргоновой.
-
Сталь нормальная хоть и китайцы варили искры при резке серьёзные поэтому двигло полностью накрыл тряпьём, а выемка для проводки.
-
http://f-free.ru/moto-125Здесь тоже пареньки невыспались!!!
-
Саша вот фото для установки входного "Мегаколлектора" что мопед выводит на уровень кроссмото :rolleyes:. Саня я вырезал часть поперечной жосткости крепления заднего аммортизатора.
-
Есть такие боты а есть такие. Незнаю конечно может чем дороже экип...а тем лучше, но помня себя в СССР я видел только брезентовую спец.одежду от ДОСААФ бесплатно :) .
-
Да уж братулечик , гвоздевых сейчас днём с огнём ...Я в 12-ом годе в Рязани в магазе около училища последние забрал. Сейчас и не делают такие вечные боты и молодые пареньки не знают что гвоздевые берцы юфт лучше новодельных прессклеек с" не убиваемым капроверхом".После долгой носки такой якобы обуви ноги, воняют и стопа ждёт когда она ё..нет в челюсть того кто в 90х убрал ГОСТы во всех сферах жизнедеятельности РУССКИХ людей!!!.Если это на фото боты для бойца который в них живёт, то хвала врагу что эти боты для новобранца Российской армии приобрели!!!!!!!!!!!!
-
Брат у меня такая-же история!
-
Саня всё возможно в нашей жизни!Скажу одно сейчас на предприятии "АНШЛАГ" переход на новый заказ , это просто звездец! Загатовки если что остались надо обварить и разшарошить до номинала.Мне было проще , если что-то не подходит назад несу на работу с примерки и привариваю.Саня ничего не обещаю но буду стараться , хотелось-бы чтобы и ты убедился что этот мопед стоит своих первоначальных денег при покупке как "КОНСТРУКТОР".При расточке входного и выхлопного коллектора и при подъёме угла впускного коллектора чтобы горючая смесь поступала без "запинок" по моим ощущениям этот мотор ведёт себя одекватно нежели перед реконструкцией 100%!!!
-
Саша очередной разводняк! Да кстати сегодня всётаки набрался сил собрал весь мот завёл, прогрел и моя теория по углу впускного коллектора подтвердилась!!! Провалы изчезли сами собой правда заводил минут десять.Главный топливный жиклёр у меня 108, я про это молчал пока думаю не проверю в действии коллектор.Температура -2С, акселератором накачаешь топливо раз пять, запускаешь стартером он схватывает и через секунды три глохнет.Процедура продалжалась минут десять.Когда завёл прогрел немного покапал снег понял что теория верна.Вот такой переходник из аллюминия сварил к фильтрбоксу.
-
Мужики вот за такой ценник Японца нового я куплю но Motoland!!!?Определённо жулики в канторе!https://universalmotors.ru/motorcycles/honda/mo416504000.html/ Может у них с головой что-то или манагеры придумали очередной как бы по мягче выразится "КРЕАТИВНЫЙ" ход по увеличению продаж!!!?
-
Да Саш, про выхлоп это моё видео.Насчёт шпилек я не парюсь поскольку резьба свежая и флянец из Амг-6 на 1мм толще чем на заводском коллекторе.Фильтр надеюсь довести до ума, есть задумки главное чтобы было время для их реализации :) . Незагадывая постараюсь до апреля проводку довести до ума и фильтр бокс соченить, а ещё перед праздниками в Контакте у Ленинградских ребят за 3 рубэна приобрёл нульцевый люминевый передний обод от CZ тоже надобно поставить и в мечтах покрасить раму в белый цвет ;). Короче задумано громадьё только как всё успеть до сезона!? И вот фотки с доделками:
-
Приветствую всех кто является поклонником Motolend-250!!!Всех с праздниками!!!Саня закрутился и некогда фоты выложить.Разницу видно сразу, но теперь проблема в фильтр-боксе,его надо изменять или лепить "НУЛЕВИК", при этом надо подрезать жосткость поперечины крепления амортизатора чтобы резиновый патрубок свободно можно было одеть на карб! А самое главное когда завёл мопед я так и не понял по есть смысл в переделке или это фуфло!? Карб настраивал летом и в мороз понять невозможно какова смесь + отсутствие сопротивления фильтра что тоже не маловажно! Короче я так думаю до месяца апреля подождёт.Главное это передняя подвеска, я её установил и обкатал на максимально мягкой регулеровке , ребята это "песенка" :rolleyes: . Ещё одно зае..а электропроводка я пропаивал её два раза, опять снял надо поменять фишки с замка на главную проводку, если получится поставлю неубиваемые ШР!!!
-
Братулечик дык для этого есть наклейки рекаламы! Без таких буржуйских самоклеящихся бумажек и при малом падении ворс на пластике!!!Мало кто знает парни что при СССР существовали в мотокроссе цветономерные религии: чёрный или белый цвет 125см3. зелёный цвет номера 250см3 . жёлтый самый фельдиперстовой 500см3!
-
Тоже верно братуль :unsure: .Ну тогда парни ждитя отчёт не раньше понедельника :mellow: .
-
Саня ну соглась с тем что на "питах" цилиндр в горизонтали а коллектор гусём на 90%.Или для "лучшего" поступления топливной смеси надо чтобы впускной коллектор был как знак "?"
-
Саня, и все кто затронут темой нормального запуска двигателя на холодную, и некорректнго отзыва двигателя при резком открывании дроссельной заслонки.На фотке: отчётливо видно,что по горизонтали карбюратор находится ниже чем впускное отверстие головки цилиндра.Изгиб коллектора с низу в верх! А должно быть строго по горизонтали или с наклоном от карбюратора вниз к цилиндру.Мы пьём воду или водку поднимая стакан и опракидываем его сверху вниз, пить из стакана стоящего на столе несовсем удобно. И почему у всех карбюраторных авто, карбюратор не стоит ниже впускного отверстия в головке двигаталя!? Ответ очевиден двигателю будет тяжело питатся!!! Да дроссельный датчик инжектора можно поставить как вверху над двигателем по горизонту так и ниже уровня головки цилиндра, результат один.Поскольку топливо подаётся через форсунки, а датчик дросселя подаёт воздушную массу!!! Завря постараюсь сделать новый коллектор в уровень, и сократить расстояние от карба к цилиндру.Если всё получится так как я расчитал, то тогда прийдётся и фильтр бокс немного реконструировать.Мля так мало места между цилиндром и фильтром просто Ж..А. Вот моё видение проблемы.
-
Парни говорят 32005.Пять раз снимал вилку и пока незаморачивался с подшипником.Фирма "CRAFT" пофиг главное чтобы костюмчик сидел!!!
-
Ответ по пунктам:1.Смазывать всё "ЦИАТИМ 201" 50% и паста "ВНИИ НП-232" 50%.Всё перемешать до однородной массы и будет вам братья счастье!!! 2.Проводка и взаправду ГАУНО и её надо как-бы переделать , до весны время есть и думается мне что это проблему решим.3.Винт Х.Х жалко но ни...я неподелаешь я его сразу облил силиконовым МОМЕНТОМ пока вроде держится.4.Думаю что это подшипники которые ты несмазывал тогда пункт "1".Если клинит замок то выковырни все пластиковые хрени и палец из замка , и будет тебе брат счастье!
-
Мужики сегодя наверное я понял почему идёт провал и хреново заводится мот но холодную.Я обратил внимание на то что переходной коллектор с карба в цилиндр по уровню ниже чем на любом нормальном карбовом транспортном средстве.Бензин должен безпрепятственно попадать в цилиндр.Мы паримся над распылением смеси, а это банальный просчёт инженеров из поднебесной!Если смогу переварить по уровню коллектор то отпишу об этом.А пока расточил вход и выход и мне показалось что незря сегодня даже успел у...тся.Ну собственно вот что у меня получилось с передней подвеской от "HONDA":
-
Врят кто-то решит переделывать 520 на 530 ;). Цепь ноньча в копеечку :wacko: .
-
Александр, друзе :rolleyes: ничего полезного про стоковую вилку что стояла у меня на мотике я неувидел.А вот про "SHOWA" есть немного для меня интересующее. Саня постараюсь склеить отчёт до воскресенья о проделанной работе :blink: .Но предупреждаю сразу , у кого нет возможности токарно фрезерных и "аргоносварочных" работ то повторять мои изощрения неследует . И кстати говоря неработает у меня "мегавинт" на заслонке в карбе! Да ещё одно, пришлось наждаком притерать направляющий тонель заслонки карба , поскольку заслонка закусывалась в открытом положении карб: "KaeZsar" несразу а после 2500км!!!
-
Чессказать я только одним глазком :huh: !!!А если серьёзно несчитаю Евгена "MOTOGURU" по одной простой причине, я занимался мотокроссом с 88г. по 91г. и смотрю все видяшки ради познавательного развлечения. Зная про двухтактные CZ изнутри я прекрасно оценивал свои познания в четырёхтактнике Motoland-250. И большой плюс, это возможность сделать новую деталь из "теста" а не из гауна :).
-
Если расчитать 9.5Х1.4=13.3. Но уверяю вас что камера сгорания больше 9.5 грамм.Определённо речь идёт о компрессии в рекламме.
