Старина

Мишань,тут с тобой не соглашусь.У меня снегоходы с 97-го года.Начинал со Скандика-500, одно карбюраторного,сейчас 5-й докатываю.Так вот,датчик там ставят под свечу,вместо уплотнительного кольца.Даже на "сраной" Тайге,выдавал t* 194*-196*,начинал моргать и отключался))))) но ни прихватов,ни понижения мощности (серьёзного) не наблюдалось. Можно спорить о достоверности и точности датчиков,конечно,но не думаю,что там большая погрешность,если она вообще есть. P.S. Грибы на мотоцикле??? Из леса??? ......Можно сразу в ведро,ногами утоптать и крышкой накрыть,всё равно кашу привезёшь. В Карелии мужики ездят - за спиной рюкзак,в рюкзак "коробуху",иначе никак.

Мне до твоего доверия,дружище,как до Зулусов в ЮАР,дела нет.А вот детсадовские подъёбки,ты оставь при себе.Да и мнение,основанное на "точно уж" и "лучше уж",тоже....так себе....Доверия оно не вызывает,а нормальных технических данных ты выдать не можешь,потому как ,не в курсе. А то,что клапаны у меня в движке отрегулированы - так завидуй молча.Я покупал у своих людей,в маленьком районном центре,и ребята там всё сделали заранее под меня,прикинь,БЕСПЛАТНО!! :P :P :P

1.При 120* чего???? 2.В этом конкретном каком???

Здесь,я думаю,чуток разные категории,движок и масло.Они могут греться по-разному.Выхлопные газы 300+,но движок не греется до такой t*. ХЗ,какие там алгоритмы у движка с маслом)))) Хотелось бы иметь поточнее инфу,хотя.........Если делают датчики до 150*,то,скорее всего,это уже край))))))

Все масляные датчики,что мне попались,от 50* до 150*..................Поэтому и спросил.

Никита,спасибо! )))) Мишаня,чуток успокоил,но ,всё-равно,буду снимать,смотреть и мазать. P.S. Кстати,парни,у кого какие мысли по поводу....до какой t* может греться масло у нас? Надыбал на Алишке вот такую хрень,думаю,куда сам датчик воткнуть?

Что за хрень? Качу мот руками,или съезжаю под горку потихоньку (5 км\ч), сзади что-то пищит,как будто резина трётся (не маятник).....На оси заднего колеса никаких пыльников-мыльников,втулок-булок нет? P.S. Кстати,парни,если не лень,распишите последовательность снятия заднего колеса? А то,мне раком стоять и лишнее откручивать обучаясь, тяжко - большой я :)

Не проще открыть интернет мозг,и всё прочитать (если кому-то важна точность терминологии) ,где такт,где ход поршня,и т.д.???

Ну да,"клюёт" прилично.даже чересчур.Так,где-нибудь,экстренно тормознёшь "на автомате" и через руль ..........

Никитка,а пробег какой у тебя уже?

Да-да,теперь вспомнил,мы стобой ещё обсуждали,что ты "Будку" не застал чуток,на "Копейке" гонял)))) Не мото форум,а клуб анонимных алкоголиков какой-то!!!

Дык ,и я про то же часто пишу! Классно,что здесь нет модераторов)))) Сидим,общаемся....Тряпки жжём.....смеёмся...................

Демагогия,и "из пустого в порожнее" ))))))))

Капер,сцукко!!! Дык,пердупреждать надо!!! С праздником тебя,дружище! Здоровья тебе и удачи! Я хоть и не парашютист....(молчу-молчу,сейчас убьют),но 15 прыжков имею))))))) Сильно не отмечай.....ты нам нужен живой.

Мишаня - "голубая каска" ......Я закончил ,скучно))))))

.Слово "такт" в русском языке ,имеет и ещё один смысл,о котором тебе в детстве ,видимо,не говорили)))) С тобой закончил......

Вот у тебя Тойота "двоила" по -чёрному!!!!!! Хорошо,что 4 цилиндра! А было бы 6 или 8 ??!!!! Могла бы "пятерить" или,даже,"семерить" !!

Всё,что тут написано - верно,и противоречит только твоим утверждениям.выделю в твоей цитате,чтобы было понятно......Посмотрел??? ТАКТА! По твоей логике,если из строя вышло 2 горшка,при 4-х имеющихся,то двигатель ДВОИТ???!!! Ну да,200руб.тросик и 300 руб доставка......Из Китая бесплатно,а из Барнаула 300 руб)))))) Я написал,что когда наломаю тыщи на 3,тогда закажу))))

Точно,Мишаня,для выброса старой смеси,обогащённой маслом,и прокрутить движок,чтоб кик встал удобно,а ещё.......заглушить,когда калилка достаёт)))))))) P.S. Что за мопЭд такой??? ))))

Начни с ненужных тактов...... У меня китайский двигатель пришёл "с новья" с отрегулированными клапанами и работает ТТТ. Всё остальное пропускаю,т.к. мне точно не интересно изучение типов декомпрессоров,как и тебе ,систем и механизмов РПКСН......но ,ежели что,могу просветить P.S. Так,парни,......Пришло письмо от Валентин В. Николайчук <nikolaychuk.v.v@racer.su> .Помните,я говорил по поводу троса спидометра,так вот: "Здравствуйте, до Москвы смогу отправить ваш груз Т.К Энергия, стоимость доставки примерно 300 рублей. По срокам доставки от 8-11 дней" Ответил в первый рабочий день,без задержки. А в Москве есть какой-то представитель.....Думаю,левый,который за трос,стоимостью 200рэ,сразу попросил 500.......Я отказался из принципа,пусть дальше торгует.

Даже дочитывать не стал....Друг может тебя и простит,а вот я твою чушь читать не буду.Если бы кроме рабочего хода ,остальные 3 такта были бы не нужны,то сделали бы однотактный двигатель,да видать,не нашлось таких Энштейнов,вроде тебя. А до 4-х цилиндровых и после них,сначала не троило,а потом перестало?!......Стало "шестерить"?! От чего исходит термин "троит" - это твои личные измышления,а мне про это поведал мой инструктор,закончивший МАДИ,в далёком 1978 году,когда я обучался сей науке о железках. А про недозакрытые клапаны. вопрос спорен только для тебя.у тебя и декомпрессор служит для облегчения запуска (хотелось бы понаблюдать),о чём тут говорить.Он служит для облегчения начального проворота двигла,и тут же закрывается,при повышении давления в камере сгорания.Если декомпрессор у тебя начнёт травить,что равно приоткрытому клапану.я бы посмотрел как ты будешь ездить.Его в таких случаях или меняют ,или глушат. вот как-то так....."Простит друг"

Откуда такие вопросы,после обсоса этой темы вдоль и поперёк????? Что не устраивает-то в заводской установке????

Изначально будут закрыты - не факт,как пережать.Когда будет чихать,когда пукать - не хочу обсуждать.Это 20 часов курса обучения водителя профессионала.Ну,а насчёт троит.......А если это двух цилиндровик,или 12-ти????? Тогда как выкрутишься?? :P :P :P

Да всё правильно ты пишешь,хоть и корявенько чуток.Мультик прикольный,но весьма наглядный,все 4 такта показаны,впуск,сжатие,рабочий ход,выпуск.......Кстати,выражение "двигатель троит",происходит как раз от 4-х тактов,т е.,троит - значит не работает,или работает некорректно один из тактов. B) Только,если клапана будут недозакрываться,то двигун просто не запустится,т.к. компрессии не будет.

По идее,капер1966 правильно пишет.Находишь по метке то положение распреда,когда "зазорят" все рокера.Это есть фаза сжатия,и выставляешь зазоры.Всё!