Hold

Сегодня проторчал в гараже 10 часов, спина не разгибается. Поменял ступичные подшипники на заднем колесе, смазал все изнутри Литолом, установил сальники, тоже активно их смазал. Сальник со стороны звезды поставил на 27 мм внутренним диаметром(родной был 28мм) - втулка аккурат встала в него, теперь вода и грязь не попадёт. Поставил заднее колесо (в одного - дико неудобно). Стащил мот со стульчика, опять в одного. Вроде всего 110 кг, а нифига не легко. Поставил новую цепь - DID 428NZ132. При установке замка понял, что пластинка не налазит - её надо как-то запрессовывать, а у меня особо нечем. Нашел маленькие тиски, сдавил одну половину, по второй слегка ударял отверткой, в итоге налезло. Установил карб и воздушный фильтр, соединения промазал автомобильным герметиком. Возился с электрикой, менял разъемы, в который клеммы сгнили, подключил ксенон, теперь вечером можно спокойно ездить. Затем возился с троссиками газа и сцепления, проливал их мовилем, чтобы внутри ничего не ржавело. В итоге ручка газа и сцепления стали ходить очень легко. Если раньше, рычаг сцепления даже немного болтался, то сейчас поджимается до конца. Поменял свечу и свечной колпачок. Уложил аккуратно все провода, но стяжки подвели- лопались все, надо будет взять помощнее. Снял не нужные мне подножки пассажира - все равно никого не вожу. Чуть подтянул пружину на амортизаторе, покупал ключ для круглых шлицевых гаек, тянется легко. Болт, который держит амортизатор снизу оказался чуть гнутный, видать аморт его продавил. Пока не сильно критично, но надо бы поменять. Поставил аккум. В итоге под вечер грязный как черт и уставший почти собрал мот. Завелся легко, несмотря на температуру около 0 и старый бенз. На настройку карба ушел еще час. Думал выехать, около гаража прокатиться, но начало подмораживать, гололед. Осталось доделать не так много, основную работу сделал. Не могу понять что скрипит в задней подвеске, нужен второй человек, послушать. Хотел смазать ось маятника и все втулки, но не смог открутить гайку на оси. Люфтят подшипники в ролике-натяжителе. Ролик уже переделанный, резинка от волги, но ролик почти съело (1000 км), новый куплен. Надо купить автомобильную камеру, весь зад снизу затянуть, чтоб не так закидывало воздухан. Возможно доберусь до замены масла в вилке, хотя не совсем понимаю конструкцию, боюсь что пружины выстрелят, надо поизучать, как там всё. Хотя опять затаскивать мот на стульчик никакого желания. Провода в фаре надо затянуть в резинку, блок ксенона закрепить получше, да и затянуть его во что-нибудь, чтобы воды не набрал. Вот так весь день и пролетел.

Собрал сегодня всё. На удивление завелся через секунду работы стартера (температура около 0, бенз еще с осени, другого не было), обороты на холостую чутка великоваты были, немного неправильно выставил винт ХХ. Стало слышно как дышит двигатель - воздухан из поролона. Не совсем понял по настройке винта качества. Изначально при промывке карба открутил на 1.5 оборота. После того как двиг прогрелся, выставил минимальные устойчивые холостые обороты. Сколько точно не могу сказать, стрелка тахометра буквально чуть ниже 2000, хотя не уверен что он точно показывает. Затем начал закручивать винт качества. Когда оставалось где-то 0.5 оборота до полной закрутки мот начал работать нестабильно, видать топливный канал был уже почти перекрыт. Открутил на 0.5 оборота. Обороты ХХ почти не изменились, для проверки еще раз покрутил винт, выставил обороты. И потом по второму кругу еще раз. Но при такой настройке появились прострелы в глушителе при сбрасывании оборотов - явно бедная смесь. В итоге открутил винт качества еще на 0.5 оборота. Т.е вернулся к начальным 1.5 оборота от полной закрутки. Игла стоил на среднем положении, проверить при езде пока не могу, гололед и снег. Есть смутное ощущение, что надо иглу чуть опустить, обеднить смесь.

Сейчас весь карб перебрал, буду проверять. Запорную иглу проверил, лишний бенз не пускает в камеру. Поплавки выставил ровно, раньше были чутка высоковаты, возможно переливал. Игла стоит на среднем положении, винт качества отвернул на 1.5 оборота. Свечку новую купил, буду все проверять. На холодную богатая смесь да, плюс, но на верхнем положении лапки видимо смесь становилась настолько богатая, что он вообще обороты не держал, заливало все к чертям. Отпишусь. Мне не нужны прям резкие ускорения, езжу спокойно. Разве что на перекрестке где порезвее стартануть, хотя в городе редко езжу, в основном спокойная пересеченка/грунтовка.

А смысл ставить светодиодные стопарь/габарит? Лампочка стоит 15-20 руб, Заменить недолго.

Думаете, что поджирает масло? Чтобы так загадить свечу, его должно очень много уходить. Пробега 1200 км, мотор не насиловал, масло менял вовремя. Да и уровень не уходит. Сколько заливаю, столько и сливается. Склоняюсь, все таки к версии, что был неверно настроен карб, т.к. все признаки богатой смеси - плохой завод на холодную, подтупливание при выкручивании ручки газа, повышенный расход бензина.

У меня стоковый наоборот, богатил, свеча вся черная. Хотя это возможно из-за засраного бумажного фильтра и изначально неверной настройке карба. Плохо заводился, холостые держал только прогретый. На верхнем положении лапки вообще отказывался заводиться.

Кстати, насчет передного колеса. У меня лежит, но с небольшой восьмеркой. Ступица целая, спицы целые, но восьмерку не стал исправлять и заказал новое. Если совсем не найдешь - могу отправить тебе это, надо будет только грамотно все протянуть. Завтра буду в гараже, могу фото сделать.

А из-за этого резкого старта, наше крепление звезды не умирает быстрее? Мне кажется, любое "форсирование" нашего китайского мото вызовет повышенный износ других частей. И как с настройкой смеси на насосе? Ведь по факту смесь становится более богатой, или эти кратковременные плевки бензом не оказывают особого влияния?

на 9 месяцев мне смысла не было делать - активный сезон с конца апреля по октябрь)

У нас в сибири еще снег лежит, и еле-еле тает. За ночь наметает больше, чем за день успевает растаять. Хорошо, если к концу апреля все расстает. А пока съездил, сделал страховку, всего 750 руб на 6 месяцев в СОГАЗе вышло. При том, что стажа меньше года.

По факту, можно ставить любой аккум, который сможете прикрутить. Лучше не менее 7Ач, но и на 5 Ач вполне себе крутит стартер (при том, что аккум не новый).

Заказал в этом магазине. Скинули фото с разных ракурсов, вроде все честно. Заказал доставкой ПЭК - трек верный, вес вроде тоже. Как приедет - отпишусь. Цены, конечно, сомнительные, но вроде пока все хорошо. Запчастей действительно много.

Но что именно добавляет ускорительный насос? По сути карб то такой же, только есть небольшой впрыск, при выкручивании ручки газа? Как изменяется расход бензина?

http://mototehnika-bryansk.ru/ - точно норм магазин? Сайт какой-то простой, ценники подозрительно низкие. Есть опыт заказа оттуда?

Цепь покупал здесь - http://www.proriderz.ru/g/428NZ. Правда месяц назад она стоила еще 3300 руб. Заказывать можно смело, магаз норм.

Хотя вот он, прямоток за 1500 руб - http://ru.aliexpress.com/item/2015-New-38mm-Motorcycle-Exhaust-Muffler-Tip-Pipe-for-125-150-160cc-Dirt-Pit-Bike-ATV/32532079087.html. Может взять на пробу.

Подскажите по вилке. Она у всех изначально мягкая и иногда пробивается до конца? Пробивается так, что перья бьют по переднему крылу.

У меня не стоит задача увеличить лошадки, хочется оптимизировать работу мотоцикла, чтобы радовал многие сотни километров, надежно работал, только и всего. То, что это китаец я прекрасно понимаю, и не жду от него 25-30 лошадей. Жестко не эксплуатирую, легкая пересеченка, грунтовка, лес. Эдакий туристический эндуро. Сейчас накатано 1200 км, пока крупных поломок не было. Сезон начнется через месяц-полтора, хочется подготовить нормально. Сверление видится мне минимальным вмешательством (без сварки и прочего). Сегодня спрашивал длинное сверло на 14 - нашли, только стоит под 700 рублей. Жаба давит отдавать 1/4 от китайского прямотока.

Т.е. не стоит переделывать родной глушитель, либо ставить прямоток? Поищу еще по этим темкам отзывы, может и не стану заморачиваться.

Воздушник переделал, в движку не полезу. Мне не надо, чтобы он орал на всю округу. Знакомый на ирбисе что-то там переваривал, переделывал, говорит стал порезвее немного, хотя не исключаю что это лишь кажется. Как ведь бывает - всего понемногу перебрал, перекрутил, все проверил, ничего не улучшал, и кажется, что получше побежал.

Немного раздушить двигатель. Если я правильно понял, на форуме многие это делали?

Подскажите, насчет сверления глушителя. Где именно его сверлить? В центральное выходное отверстие, либо по окружности в торец глушителя? Насчет сверла все говорят - длинное, на 14 мм. насколько длинное? На всю длину глушителя рассчитывать?

Обменял я свечу на DR8EA. У неё нормальный тонкий пин. Колпачок взял другой, герметичный, проверил что подходит. На DCPR8E контакт не откручивается, он литой.

А как выбрать наконечник? Как понять, наконечник под узкий контакт, или под широкий? Если свеча с сопротивлением (DCPR8E) и наконечник с сопротивлением, то свеча будет работать, или сопротивление должно быть только одно? Наконечник, я так понял, просто вкручивается в высоковольтный провод, поменять его не проблема. Либо ехать свечу менять на стандартную, узкую.

Народ, подскажите еще раз по свече. Задавал вопрос в основной теме, но решение пока не найдено. Была куплена новая свеча, как рекомендует FAQ - NGK DCPR8E 4179. У неё контакт явно больше, чем на родной свече. Вопрос - налезет ли штатный колпачок на свечу? Если нет, то что следует прикупить/заменить/доработать?