Hold

У всех так. Эти шпильки слегка люфтят в сайлентблоках, который установлены в ступице.

Дороже вряд ли. Если ущерб по частям больше стоимости максимальной компенсации (читай новый мотоцикл с учетом износа), то выставляют по максимальной ставке. Посмотрим. Как страховая разродится - обязательно отпишусь. Сейчас потихоньку начинаю заказывать запчасти. Может все эти сообщения связанные с ДТП в отдельную тему?

Сегодня описали все повреждения:

Проверить разве что на заведенном мотоцикле с подключенным аккумом. Должно быть около 13-14 вольт, и значения должны быть стабильны, не сильно плавать от оборотов.

День добрый. Вашу тему с переделками смотрел, но там пропала половина картинок, особенно те как устанавливать данные втулки. Если не затруднит - обновите пожалуйста вашу тему. Выбор невелик, мотоцикл надо восстанавливать. Буду очень благодарен. Вот здесь немного фото нашел http://moto.ac/users/ferzb/proekt_red_rulevaya_kolonka_irbis_ttr_250.Подшипники какие-то редкие, гугл просто так не находит. А нет, там опечатка, не Koye, а Koe, тогда все находит. Отдаю токарям в изготовление. Пусть точат.

Так в любом случае мне восстанавливать-то. Страховая просто деньги выплатит и всё, никто не станет мне мот ремонтировать. Хочется восстановить побыстрее. Имеется в виду по высоте? Больше то там особо пролететь негде, разве что по диаметру вала. чтобы в подшипник залез. И надо будет подумать насчет гайки, которая сверху, держит вал. Видимо тоже придется новую вытачивать, старая рассчитана под другой подшипник.

Эксперт уже один раз приходил, поврежденный мот отфотал. Сегодня разобрал, чтобы если что сразу ему показать скрытые повреждения. У виновника нет никаких проблем - за него все страховая платит. Сейчас, по факту, это уже мои проблемы. По поводу переделки чашки - получается я сверху и снизу отрезаю чуть-чуть от родного стакана (посмотрю, сколько там есть расстояние до номера на раме), вытачиваю такие вставки - чашки, под нужный размер подшипника (сразу конического), собираю а потом привариваю эти притянутые вставки? Надо будет обмозговать. Токаря есть.

Колесо, фара, крыло, приборка и еще по мелочи. Перья вроде целые, на удивление. Надо еще вал рулевой на траверсе глянуть, возможно тоже повело. Если бы не разбило посадочное под подшипник, то все восстановил бы, по деньгам не так много. А так не знаю. Вваривать новый стакан? Начнутся проблемы с документами, т.к. номера рамы не станет. Не продам потом.

Рулевой стакан после ДТП... Овальный, верхняя обойма подшипника болтается, зазор около 2-3 мм, отвертка влазит.

Мои 115 кг не пробивает на самых больших кочках, мелкие проглатываются. Есть регулировка скорости отбоя, можно сделать чтобы был как крайне мягким так и очень жестким. Без водителя мот выше ощутимо, на подножке стоит, но не очень уверенно. С седоком тоже чуть повыше, но с моим ростом 192 ногами стою на земле, когда сижу.

Менять реле поворота. Стоит под сиденьем, возле блока CDI

Сам до сих пор не верю что цел. Хорошо, что головой в стекло вошел, а не в арку, было бы хуже. Второй день рождения. Если настаивать на утилизации мото - я его обязан потом списать, или можно восстановить и дальше катать? Мотоцикл на учете, на номерах.

Из защиты был только шлем - ехал спокойно на работу. Шлем в мусорку:

Осмотрел мотоцикл. Может и не все так страшно. Рулевой стакан вроде целый, траверсы тоже, вилки визуально не повело. Надо все разбирать, смотреть.

покупали здесь http://www.proriderz.ru/g/428NZ. Магаз норм, доставка свыше 6500 бесплатная.

Посмотрим, сколько страховая насчитает. Всё оформили, посидел в реанимации, врачи удивлялись что нет явных повреждений, только ушибы. У прадика КАСКО. Ладно хоть вину свою признал, поначалу упирался. Помню что как поднялся первым делом побежал свидетелей с регистратором искать, т.к. ехал на мигающий зеленый. Обидно дико, мот только подготовил. Устроил подарок жене в день рождения и на 8-м месяце. Если мот восстановить не удастся, то скорее всего пущу по запчастям. Страшно снова за руль садиться.

Всё, доездился... Ехал на работу, на перекрестке встречный крузак видя меня начал поворачивать налево прямо передо мной, расстояние метров 20 было. У меня скорость под 50. Начал тормозить, но уже бесполезно. Влетел в бочину крузака, хорошо так влетел. Шлемом в заднее окно. Сам жив, почти цел. Сотрясение, ушибы, ссадины, ничего не поломал. Считаю повезло. Мотоцикл скорее всего в минус, раму скорее всего повело, рулевой стакан почти на 100 процентов разбит... Эх..

Штатный высокий? Какой рост? Может уже не штатный стоит? Родной вроде 300мм, но проседает, становится под 290. Мотоцикл не должен быть низкий, иначе некуда маятнику работать. Масло проще сразу поменять на нормальное. Сам скоро буду разбирать вилку, менять масло, заодно смазать подшипники рулевой, дольше проживут. Если рост позволяет, аморт лучше поменять на DNM 310 или 320 мм, пока от него только положительные впечатления, пробега около 600 км. Еще бы на заднее колесо поставить буксатор. Недавно на горке прокрутил задний обод, срезал сосок, до дома на спущенном колесе добирался несколько часов. Сейчас с буксатором в заднем колесе 1.1 очка, на грязи и мокроте держит заметно лучше. Без буксатора уже давно бы срезало сосок. Убрать ролик натяжителя, поставить ловушку, от ролика больше грязи, да и подшипники в нем дохнут часто. Весь хвост снизу заклеить какой-нибудь защитой, чтобы грязь никуда не закидывало, да и аморт защитить от грязи. Кстати, карб с насосом удалось настроить на нормальную смесь, или пришлось с жиклерами играть? В заднем фонаре я поменял цоколь, родной развалился. Цоколь просто вклеил. Возможно стоит туда воткнуть светодиодную лампу, т.к. зад постоянно кидает, лампа трясется, менял лампу уже раза 4. Подумать насчет багажника вместо ручек, если на дальняк гонять по пересеченке, то даже литровая бутылка воды в рюкзаке после 200 км кажется дико тяжелой, а ведь еще и инструмент с запчастями везешь. Кстати, после замены аморта спина стала меньше уставать, да и пятую точку не так отбивает, помягче родного. Еще у меня сдох родной звуковой сигнал, работает очень тихо, хрипит. Надо поискать какой-нибудь подобный. По хорошему надо менять цепь ГРМ, родная очень быстро вытягивается и начинает стучать, клапана после 2-3 тыс можно подрегулировать. Диски сцепления я уже пожег, едут новые, скоро менять. Так потихоньку весь мот перебрать, и можно ездить без боязни, что что-то отвалится)

Насчет складывающейся лапки КПП - с ней многие ломали вал КПП. Она явно прочнее родной пластилиновой, и при падении складывалась, и все равно упиралась в вал. Родная пластилиновая заметно слабее вала, принимает на себя нагрузку. Сам её загибал уже много раз, один раз буквой U, без проблем выпрямлялась на месте. Специально не стал менять на усиленную складывающуюся. Родной аморт еще жив? Если пробега около 2-3 тыс, то все равно скоро менять, лучше заранее, чтобы не остаться за 100 км от дома с умершим амортом. Как масло в вилке? Да и защиту рук надо бы поставить.

Поделюсь. Залито масло Мотюл 7100 10w40. Отходило уже 800 км. Общий пробег 2000. Иногда, очень сложно сдвинуть педаль кпп с 1 на 2, когда стою на месте, например на светофоре. Чем более прогрет двигатель - тем сложнее. Нейтралка также лучше ловится на холодную, нежели чем на горячую. По сцеплению немного странно: рубашка троссика отрегулирована так, что рычаг почти болтает, но сцепление все равно только в самом конце срабатывает. На холодную срабатывает пораньше, мот заметно резвее подрывает с первой передачи. На прогретой движке почти невозможно хоть как-то приподнять переднее колесо, приподнять мот. Как только купил, возможно по неопытности пожег сцепление в грязи, доходило до пробуксовки, может троссик был неверно настроен, сцепление не до конца отпускалось. Сейчас едут диски сцепления, заодно поменяю масло. Первый раз буду снимать правую крышку двигателя, там есть какие-то тонкости? Съемник для гайки масляной центрифуги тоже едет, вместе с комплектом прокладок. Возможно перегреваю двиг, карб сильно беднит, хотя игла уже на самом верху, только менять жиклер на поболее. Прямоток как-то влияет на качество смеси? Поидее не должен, смесь же карб задает, но фиг знает. Прямоток приятно урчит, не звенит, не дребезжит, басовито. На низах стало чуть поувереннее. А так движка работает стабильно, цепь слегка постукивает, но тоже едет новая от Kayo, на 104 зуба, при случае поменяю. Также едет карб с ускорительным насосом, скоро буду ставить.

Катушка, бронепровод, колпачок, свеча наконец. Копать туда.

Натолкнулся на видео показан разбор (ЦПГ, ГРМ) аналогичного движка 169fmm. Очень подробно с теорией и деталями. Там же есть сборка. Можно хоть в FAQ добавить, инфа полезная. Там же при сборке показывается как работает натяжитель цепи, только по видео наконец понял.

Ну, в данном видео у него было секунд 5-10 точно. Время мигания зеленого сигнала порядка 3 секунд, порядка 3-4 секунд время работы желтого сигнала и еще 5 секунд он летел под красный. За это время можно было затормозить, даже с 80 км/ч, даже двигателем, да даже мотоцикл на бок положить, но снизить повреждения. Конкретно в данном случае - это откровенная глупость и самонадеянность. Единственное разумное объяснение, которое я могу придумать - это солнце в лицо и светофоры старого типа, которые в Красноярске еще есть. На авто, даже вечером их совершенно не видно. Сейчас штрафы тоже немаленькие - за езду без ВУ - 15 тыр, + штрафстоянка. Не пугает никого, как гоняли так и гоняют. Многие с правами и зарегистрированным ТС снимают номера, чтобы полихачиь, а за это 5 тыр и лишение прав. Либо штрафы увеличить сразу на порядок.

Прохождение ТО и наличие ВУ никак бы не поможет преодолеть человеческую невнимательность и откровенную глупость. Можно было успеть затормозить даже с полностью нерабочими тормозами двигателем.

Видео не мое, выкладывайте спокойно. Покадрово видно как девчуля сначала о шлем водителя приложилась а уже потом об асфальт. Горе-спасатели еще и шевелить её начали после падения. Хорошо если позвоночник и лицевые кости целы. Хотя скорость была приличная, под 60-80 км/ч. У водителя скорее всего тоже травмы, от шока не сразу чувствует.