Hold

В нашем городе мото магазинов немного, а в наличии нигде нет хоть каких-нибудь амортизаторов. И привезти ничего не могут. Выбрал там где подешевле, доставка бесплатная. Зато один раз поставить амортизатор, а забыть о том, что он может умереть. Родной уже начал проседать.

http://motovelodom.ru/magazin/amortizator-dnm-mk-ar-320mmсегодня заказал.

Страховался в СОГАЗ, отдал 750 руб за 6 месяцев. Стажа кат. А менее года.

Подскажите, как наш мот с амортизатором на 320 мм? на 310 найти нереально, разве что родной. Колхозить от нивы нежелательно, хочется надежности. Есть относительно недорогой вариант (на фото сверху) . Зовется "Амортизатор задний газомасляный (3 регулировки) 320mm, SM-PARTS". Ставил кто-нибудь такой? Подобный DNM-MK-AR-320 стоит в полтора раза больше. Рост 193, вес 110. Родной аморт умрет скоро, пружина уже просела.

Вместо родного ролика поставьте резинку от подвески волги. Так и называется - втулка подвески 3102. Стоит рублей 15. Мне хватило на 1000 км, и хватило бы еще, чутка стерлась.

Стоит подобный фильтр, стоит горизонтально, почти лежит. Никаких проблем с подачей топлива не было. Перед сезоном поменял, стоит копейки.

ВД40 не такая текучая как керосин? До гаража неделю не доберусь теперь. Попробую еще шуруповертом ударным попробовать, может сдернет.

Полез сегодня подкрутить тормозной шланг передний, а то как-то криво стоит. Решил, что заодно и тормозуху поменяю. Решил открутить крышку бачка тормозухи - один винт намертво сидит. Вообще никак и никуда. ВД40 залил, оставил, если не поможет - высверливать? Как бы не пришлось бачок весь менять. В итоге оставил шланг как есть - есть тормозуха полезет, долить не смогу.

Либо заднее колесо неровно стоит, может стоит расслабить гайку на оси, расслабить натяжители, попробовать выставить ровнее.

DID428NZ132 покупалась в феврале за 3300. Зато один раз купил и забыл.

Сальники поищи в обычных магазах РТИ. Я там нашел один, второй заказал от авто. Подшипники можно в таких-же магазах подшипников поискать, либо в мототехнике. Совсем прижмет - пиши, у нас вроде в наличии есть почти всё, отправим. И у нас у всех фары светят чуть вверх. Либо подрезать нижнее крепление фары, и наклонять её вниз, либо к верхним проушинам поставить проставки, что тоже наклонит фару чуть вниз.

Карб лучше все-же отрегулировать. Там делов на полчаса-час. Если будет слишком бедная смесь движка будет перегреваться, а у нас с охлаждением и так не очень.

У меня лапа гигантская, и то пролазит. В обычной стройтельной перчатке. С левой стороны мотоцикла. С правой никак не подлезть.

Себе одел колпачок от иглы, в колпачок снизу вплавил кусочек проволоки, чтобы наглядно видеть и чувствовать пальцем, сколько оборотов сделал. Регулировать получается только в перчатке - цилиндр жарит. Одевать колпачок лучше чуть подогретым, он тогда более пластичный, не колется.

Да, магаз норм. Заодно привез сайленты задней звезды про запас. Всего 100 руб за комплект. Размеры четко наши - 24*9,5*18 . Доставка ПЭК выбрал, все хорошо доехало, опломбированный мешок.

Приехала посылка из http://mototehnika-bryansk.ru/ . Все хорошо, именно то, что ожидал. Прямоток, который в китае стоит под 3-4 тыр в этом магазине был в наличии за 1500 руб.

А подскажите, кто чем мажет цепь? Родную цепь перед каждой поездкой проливал отработанным моторным маслом, хотя толку ей от этого не много было. Сейчас поставил новую DID 428NZ132, хочется чтобы прожила подольше. В грязь, так чтобы по уши залажу редко, в осноном лес, песок, иногда город. И кстати, надо ли было отчищать цепь от заводской смазки? Очень липкая смазка.

Подскажите, какие короткие рычаги сцепления/тормоза нам подойдут с али экспресса? Видел, что такие ставили http://ru.aliexpress.com/item/Free-Shipping-Black-Universal-CNC-Aluminum-Adjustable-Motorcycle-Brake-Clutch-Levers-Set-Fit-for-CB400/32236199693.html?isOrigTitle=true#но они больше не доступны. Присматриваюсь к таким http://ru.aliexpress.com/item/Red-Aluminum-alloy-ASV-Clutch-and-Brake-Folding-Lever-Fit-Most-Of-Motorcycle-Dirt-Pit-Bikes/32261269562.html?spm=2114.30010608.3.330.E5Ul7i&ws_ab_test=searchweb201556_0,searchweb201602_2_10034_10033_507_10032_10020_10001_10002_10017_10010_10005_10011_10006_10003_10021_10004_10022_10009_401_10007_10008_10018_10019,searchweb201603_9&btsid=c8c608e3-b15c-4f02-9b2e-093b5026dd4b

вот здесь вроде в наличии - http://bike18.ru/products/disk-kolesnij-r21-perednij-1-6-21-spici--disk-6x76--ttr250rb

Хм, интересно окошко. У меня нету букв H-L. Какого года мот?

Стоит подобная защита, тоже на Али брал, только еще написано Acerbis. как-то не вышло её нормально установить. С торцов руля хорошо все прикрутилось на штатные места, а вот крепления по центру встают под неправильным углом. Затягивается, но винт на излом идет. Думаю подогнуть но страшно, вдруг лопнет. Защита действительно крепкая, по центру идёт мощная пластина.

т.е. ролик натяжителя убрали?

И еще раз, по настройке. Винт ХХ регулирует лишь сами обороты ХХ, по факту просто приподнимает/опускает дроссель. На смесь никак не влияет? Винт качества, на нашем карбе регулирует топливный канал, т.е. при закручивании - обедняем смесь, при откручивании - обогащаем? По симптомам обедненной смеси - белая свеча, прострелы в глушитель при сбрасывании оборотов? Симптомы богатой смеси - черная свеча, заметный провал при относительно резком выкручивании газа, плохой завод на холодную? Винт качества регулирует смесь на ХХ, или при оборотах он тоже влияет? Либо на оборотах регулируем уже положением иглы? Если опускаем иглу - обедняем смесь, если поднимаем - обогащаем?

У меня без сальников - NZ. Сальниковая больно негуманно стоит.

Читаю как регилируют карб на Стелсе ( http://stelssb200.ru/obsluzhivanie/regulirovka-karbyuratora ).Такой же карб как у нас, но они при настройке не закручивают винт, обедняя смесь, а наоборот обогащают, и ищут точку. где обороты перестают расти. Как все-таки верно делать? Или искать нечно среднее между двумя этими крайностями - не растут обороты при обогащении, и начало нестабильной работы при обеднении?