SlimSPeeD

Кстати, при чистке цепи крутите заднее колесо руками, а не заведенным двигателем на передаче! Пальцы дороже экономии 5 минут))

Чистит быстро и тщательно, мне нравится! Вещь не первой необходимости, да и не дешевая(у российских продавцов), но за удобство надо платить=)

Единожды заправлялся на птк, после чего утром мот отказывался заводиться. Слил с поплавковой камеры отстой(открутил винт у сливного шланга), только после этого кое-как завелся. Сразу добил полный бак на проверенном газпроме и все пришло в норму.

Всем привет! Намедни дотянул до гаража на двух оставшихся жилах троса, повезло) Оторвалась бобышка в рычаге. Решил я тросик реанимировать и наткнулся на наиболее подходящую, на мой взгляд технологию: http://djebel-club.ru/publz/300021-6-1-0-21.html Но это дома/в гараже/в идеальных условиях. А как отремонтироваться в дальняке? Видел в продаже ремкомплекты с резьбовыми бобышками, но не внушают доверия. Способ с расплющиванием гайки тоже не сработал - трос вырывает при первом же незначительном усилии. Камрады, кто чем пользует?

Для чистки и смазки цепи приобрел себе немецкую приблуду Kattenmax 20 минут работы, поллитра керосина, немного смазки - и цепь радует глаз))

Спасибо ребята, успокоили) В ближайшее дачное ТО поменяю на DR8EA

Всем привет! В инструкции к мотарду 250 указано применение свечи D8EA. А как отреагирует коник на свечу с резистором DR8EA, есть у кого-нибудь опыт?

Стоит сейчас на руле - на ямах, кочках изображение не отваливется. Вибрация отчетливо видна только на меньшем разрешении(которое 60кадров/сек). В дождь не попадал, специально на влагу не тестил

Приобрел себе такую в качестве регистратора. Умеет писать в цикле, правда без выбора длины отрезков(15 минут - многовато) Качество на уровне авторегиков за 7-10тр (Адвокам, Датакам), аккума хватает более чем на час записи, пишет звук в боксе + гора креплений. Вообщем свои 3тр отрабатывает))

Кстати, менял масло с фильтрами 2 раза на своем мотарде250. Четырехлитровой канистры не хватило - самому теперь интересно сколько же объем))

Начал барахлить переключатель поворотников - никак не хотел включать правые указатели. Намедни совсем издох, пришлось разбирать. Конструкция там крайне неудачная, или только у моего экземпляра там все так криво - хз. Штырь на вилке имеет слишком маленькой диаметр и хода вилки не хватает для полноценного включения. Решилось все тремя витками изоленты)) Неплохо бы еще винт крепления посадить на фиксатор резьбы - со временем ослабевает и вносит свою лепту в расхлябаннось механизма. З.Ы. Найду синюю, православную, изоленту - переделаю)

Поставил на мотард IRC RX01. Перед 120/70-17, задняя 140/70-17. Курсовая устойчивость и торможение лучше стока, в поворотах стало поувереннее. Протестил в питерском дождеснеге - все гуд!) Вот только мокрый грунт противопоказан, совсем(( Для города и трассы - однозначно лучше штатного комплекта из пластмассы!