SlimSPeeD

Долгий) После 80кмч 250ка откровенно скисает.

Закончился задний баллон IRC RX-01. Пробег 11,5к из них: город - 35%, трасса - 60% и немного джимханы и грунтовок. Баллон выпущен в конце 2012г, стерся до индикатора износа, начали появляться микротрещины, на ощупь стала более скользкой. Резиной категорически доволен: держак посуху - отличный, мокрый асфальт - хорошо, мокрая разметка, люки и рельсы - скользит, но плавно, выправить траекторию на проблема. На грунте все терпимо, только если он не мокрый. Резина позволяет закладывать очень и очень глубоко, до подножек, теперь думаю как их перенести повыше) Работает от кромки и до кромки Для моих целей подходит на 100%, доволен как слон, еще и дешево по сравнению с именитыми конкурентами! Кстати, такая резина идет в стоке на маленькую kawasaki ninja и чекушку honda cbr. Поменял на IRC RX-02, надеюсь будет не хуже)

Поменял сальник. Вытаскивается снаружи, ничего выбивать не нужно. Поддеть тонкой отверткой с внутреннего диаметра(у вала) и потянуть вверх. Сальник необходим 12х22х9, но фиг его найдешь. Поставил распространенный 12х22х7 с 2мм металлической проставкой. Итог - 50 рублей и 10 минут работы.

Потихоньку сопливит сальник штока выжима сцепления. Нашел вроде подходящий сальник(12х22х7), но не смекну - возможна ли замена не снимая левую крышку двигателя? Выковыривать снаружи? Кстати, шток сцепления должен иметь вертикальный люфт?

Хм, тоже замечал брызги внутри фильтрбокса, надо глянуть. Спасибо за неожиданный ракурс)

Когда будешь откручивать ось не забудь ослабить болт, зажимающий ось в пере

Как уже говорили выше, это шестигранник на 12. Продается отдельно, не в наборе, в обычных автомагазинах, в том числе ВАЗовских.

Видимо льстит) 100 у меня в районе 6к

Около 80 по родному спидометру на стандартных звездах

Я лью в свой мотард Motul5100 10W40, замена фильтра при каждой замене масла - 12к пробега, полет нормальный. Но масло хочется погуще для протискивания по пробкам)

Пробег удался, на колесах намотано более 3000 км, "Балт" выдержал! Подробности опишу позже)

Спасибо) Фото не обещаю, но впечатлениями объязательно поделюсь! Масло взял, предрхранитель тоже заменен месяц назад)

На байкпосте у Катерины на стрите 250 эту же прокладку выдавило в том году, можешь разузнать подробности из первых рук.

Фильтр ставится отверстием внутрь, накак иначе. Прокладки-колечки резиновые на месте? Их там две - одна маленькая у отверстия в двигателе, другая(большая) одевается в паз крышки, если не ошибаюсь.

Всем спасибо, кто откликнулся! Сегодня для теста прохватил по магистрали под дождем, немного покатал по городу. Перебои пропали. В чем конкретно была проблема - не понял. Свеча в норме, может чуть беднит, но это уже нюансы. Завтра в дальнобой, к Белому морю! Ура)))

Мотард выпуска декабря 13 года - накакого тестового режима не замечал. Насколько я помню, простейший тахометр показывает значения в зависимости от напряжения. Может при старте скачек какой в проводке, или в схеме платы что-то накрылось(конденсаторы?)

Свечка стоит новая, пробег 500 км, искру стартером выдает мощную, без видимых пропусков. Если повторится - попробую заменить)

Вообщем завелся и проехал тестовый круг по гаражам. Перед этим чуть подстроил качество смеси и завел с открытой крышкой бака. Может дренаж в крышке забился, может какая-то соринка была в карбюраторе - хз. Завтра прохват по прямикам с контролем цвета свечи, надеюсь все разрешилось само-собой)

Без свечи покрутил стартером, фильтр пропитал, отстой слил, свечу почистил, иглу поставил в заводское среднее положение, настроил качество и количество. На холодную завелся с подсосом, прогрелся, работал. Прокатился по гаражам - задергался и заглох. Симптомы повторяются - без подсоса не заводится, на полуподсосе работает. Куда дальше копать?

Вообщем странность какая-то началась у моего Балта. Опустил иглу в карбюраторе на 1 деление(стопорное кольцо на втором положении сверху), настроил - двигатель стал работать мягче, меньше греться в пробках(субъективно). На прошлой неделе в сильный ливень отказался заводиться. Чуть обсох и с поднятыми оборотами ХХ смог запуститься, так и добрался до гаража. Все выходные радостно меня возил, в целях профилактики промыл воздушный фильтр(ничем не пропитывал). И вот сегодня, после поездки в дикий ливень, постояв пару часов завелся, как обычно, с подсоса, прогрелся. А без подсоса глохнет при малейшем добавлении газа. На попытки завести прогретый двигатель без подсоса не реагирует. Если при работе стартера чуть добавить газ, то происходит пару вспышек ПРИ СБРАСЫВАНИИ ГАЗА. С поплавковой камеры все слил, бензофильтр продул, воздушный на ощупь сухой. А вот на мембране карбюратора конденсат. Хомуты в порядке, нигде подсасывать не должно. Что за чертовщина, ребята? Очень нужна помощь советом, отпуск под угрозой(

Путем перебора нашел трос у дилера. От Классика и Стрита250 не подошел, а вот от Стрита125, с маркировкой QM125-2 20030, встает как родной! Выглядит чуть подругому, но на работоспособность не влияет. Отличия от штатного: 1. У ручки сцепления другой кожух регулировочной гайки 2. Вместо резинового кожуха стоят резиновые заглушки по краям регулировочной шпильки, нет пружины-защиты в месте крепления за раму Может кому пригодится на будущее)

Сам спросил - сам отвечу: тросики разные, от 200 длиннее порядка 12 см.

День добрый! Подойдет ли на Мотард250 трос сцепления от Мотард200? Оригинала у дилеров нет, ищу замену(

Вот мне всегда в темах ybr VS %чтото% режет глаз приведение доводов: беспроблемный, не ломается, надежный и Море запчастей. Совсем не понимаю зачем надежному мотоциклу наличие моря запчастей. В свое время год владел старенькими Жигулями - ремонт каждые выходные, как по расписанию. Запчасти продавали везде, в каждой булочной. Их было много, разных и они всегда были нужны. После появился в гараже Логан. Где на него продаются запчасти - за 4 года даже не узнавал. Вот такая аналогия.

Весной поставил комплект RX01 в той же размерности. На асфальте все отлично, любой сухой грунт тоже гуд. А вот с мокрой грунтовкой будь осторожнее - срывает резко даже на детской скорости(Побег больше 5т - износ порядка 25%