Alliensein

1)Глушитель модифицированный 2)Точно не цепь 3)Гудит на всех, я думаю. Первая прям слышно, 2я - уже меньше, 3-я тихо-тихо, 4 - еле еле :D 5 можно сказать уже и не слышно. Но гудит только на малых оборотах. И только под нагрузкой. Торможение двигателем либо ускорение. С чего всё началось - а хрен его знает. Загудело как то. Сначала видно внимание не обратил. Была авария, но после неё всё было тихо. Опять же двигатель то целый. Но почему тогда в зависимости от передачи гул или тише или громче? А про хруст при трогании со второй есть идеи? P.S. Хотя нет, вру. При ускорении воя нет. Только при ускорении в сильный натяг (крутая горка), и только на первой. Либо при интенсивном торможении двигателем (разогнаться на первой до 20-30 и отпустить газ).

Пока ночь и тихо съездил и попытался записать свист на видео. Смотреть вторую половину. Так же выяснил что свистит только при езде под нагрузкой (торможение двигателем либо ускорение) при оборотах близких к холостым. Чем выше обороты тем меньше свист этот. После оборотов 4-5 не слышно вообще. Ну и соответственно чем выше передача на тех же оборотах тем тише свист. http://www.youtube.com/watch?v=sJ8NCMAT0Bs Так же выявил ещё следующее - при попытке тронуться со второй (соответственно отпускаем сцепление, все дела) где то хрустит. При отпускании сцепления хоть на 1 хоть на 3 обычный звук, без хрустов и скрипов. Так же записал на видео (крутим громкость на максимум, слышно плохо): http://www.youtube.com/watch?v=bskixXNRzF4

Разговаривал с механиком, тот послушал, говорит хрен с ним, езди. Намекал на притирание шестерен. Однако раньше воя не было.

Вот и полезли косяки.

Поподробней.

Проблема следующая: На первой передаче если разогнаться и сбросить газ слышно завывание в КПП, так же при езде в крутую горку на первой слышен вой. Ну и конечно если катиться с крутой горки не выжимая сцепления тоже слышен вой. Выжимаем сцепление - воя нет. На второй соответственно воет меньше, что практически не слышно, на 3й ещё меньше и тд. (обновление: на второй не воет вообще) Что бы это могло быть? Если что - масло в норме. P.S. У нас сцепление настраивается только отпуском или закручиванием гайки на ручке?

http://www.china-moto.ru/forum/topic/5468-заказ-с-таобао/?p=174583 <_<

Был сегодня на китайской барахолке. Нашел ларёк с мото-приблудами. Взял покрутить крышку… о боги… в ней нет веса. Будто пластиковая.

Вчера случилось ДТП, влетел в мудака вставшего на обочине. Влетел правым боком в него + скользячка. С этим буду разбираться позже. А сейчас: Даже великий руль Renthal (стояли лопухи и перекладина, снял для фото) не выдержал аварии! Интересно что бы было с родным.

Родной руль после пары заваливаний и одного среднего падения.

Собираешься много падать - заказывай прочный руль. Родной обратно выгибается, но криво. И я так подозреваю количество правок его ограничено, треснет в итоге.

Господа, проблема! Пропадает задний тормоз! Казалось бы 5 минут назад ты мог спокойно заблокировать колесо на асфальте, но сейчас жмёшь со всей силы и понимаешь что его нет! Пару раз поднимал уже этот болт регулировки. Выходит что жижа выливается? Хотя подтёков замечено не было. У кого какие идеи?

Не думаю что масло. У меня мотюль 10-40 мотоциклетное, когда останавливаешься на 5й далеко не всегда получается скинуть на первую. Бывает нужно прокатить его чуть чуть или потравить сцепление что б шестерни провернулись.

В том то и дело - вчера пробовал. Если кожух не нужен - как можно ближе к гайке срезаем его ножом канцелярским, он мягкий, режется легко. Чуть разжимаем витки пружины потом и засовываем туда ключ. Ну либо если в планах его сохранить приподнимаем пружину отвёрткой плоской, потом чем то потолще и просовываем туда опять же ключ. Но в этом варианте очень сложно его обратно вытащить если не получилось попасть с первого раза. Сегодня буду дальше делать его с форумчанином нашим, вечерком отпишусь думаю о полной разборке с заменой масла.

Нее, можно. Либо развандалить кожух и залезть меж витков ключом (на 18), либо отвёрткой поднять пружину и засунуть туда ключ.

Чего то даже не знаю куда кидать фотку. Пусть пока здесь висит. Меняли масло, мастер вытащил отсосом с картера такую вот капельку.

Ну да, пол мотоцикла развалилось, а так пока всё ^_^ Рычаг КПП в плане сама лапка? Вал то целый?

Каноничный и единственно верный на мой взгляд - прицеп.

Подскажите - обязательно ли поджимать пружину при разборке заднего амортизатора на 003?

эх, жаль не хабаровск.

Откуда будешь?

Какой потолок по температуре у нашего мотора? Ну и какие у него показатели при езде в сообщении.

Есть очень смешной вариант - вытянут тросик обогатителя. (слева под кнопкой сигнала)

Пробег практически 1400. Сегодня мот стал злее, внезапно! Всегда ехал 80 не глядя, в этот раз смотрю - 100. До 120 без проблем расгочегарил. Ну правда один раз, для теста, а дальше опять 80. В целом подхват какой то появился. И немного фоточек: Нашел жижу в которой даже колесо не крутит. Вообще никак. Сам еле ноги вытаскивал. А с виду всё было хорошо, земля, водичка... пока колесо не начало тонуть. Ы, впервые посадил мот на раму. И да - я менял свои дорожные колёса на внедорожно-зубастые. В грязи да, гребёт, по мокрой траве не плавает. Но в остальном просто труба. По дороге кидает, по сухой земле кидает, по камушкам кидает, колею держит не особо лучше. Я разочарован в своих ожиданиях. Короче вернулся к дорожной, ибо как по мне оптимал. В грязи уже навалялся. Ну и фоточки для сравнения:

Ключи накидные от 8 до 23, отвёртку с двумя головками на 8 и 10, ключ рожковый на 17/14 снимать зеркала, предохранители, лампочку, 2 монтажки, заплатки для камеры, свечу, 30 метров верёвки, отрезок топливного шланга, канцелярский нож, 2 тряпочки + стандартный набор. Для этого дела пришил на багажник себе сумочку.