Peter

Да уж, китайские инструкции они такие. Я её всю просмотрел, это автоматический перевод с последующей коррекцией неспециалистом. Граматических ошибок нет, а по смылу есть. Например посмотрите как они расшифровывают буквы API в маркировки масла, ни расшифровали это по словарю програмистов :-) Скорей всего взяли мануал на китайский исходник и перевели. А то что в консрукцию внесены изменения не написали. А ведь и правда кто нибудь пропитает бумагу прочитав такое...

У Стрита бумажный фильтр, там об этом написано. Такой пропитывать не только не нужно, но и нельзя. На инструкции к эндуромотард описан поролоновый фильтр. Его надо пропитывать. На СФ650 надо почитать инструкцию. Там написано что и как делать.

Напомнило сказку про Карлосона. "Отвечай, ты перестала пить коньяк по утрам? Да или нет?". :-) Если серьёзно, то нет никакого вреда от масла во впуске. Совсем никакого. А вот от пыли вреда очень много. И сухой поролон её пропускает. Во всех инструкциях для сервисов всех производителей написано промыть и пропитать. Про пропитку не написано только в инструкциях которые явно переведены каким то автоматическим переводчиком и картинки там "лишь бы было". Но в таких инструкциях ещё много чего не прописано.

Японцы лишнего не намудрят. Там не простой бумажный фильтр. И он действительно требует пропитки. Обычный бумажный после пропитки в разы увеличивает сопротивление. Мануал 100% кривой если написано оставить поролон сухим. С одной стороны наносится на тот самый специальный бумажный фильтр. Поролон пропитывается по всей толщине, лишнее отжимается. А с чего взял что бред про тянущуюся пропитку? В руках я не держал, на видео вполне видно. И не надо переживать про попадание масла во впуск. Туда столько картерных газов с парами масла поступает, что пара капель точно не повредят :-) Вот видео о том как это делать совсем правильно. Но промывку я точно покупать не буду :-) http://www.youtube.com/watch?v=ERTTgn_JUfs#t=40

Написал чтобы спросить про то как фильтрует паралон с маслом. Хочу знать есть или нет пыль в корпуе когда он маслом пропитан. Вполне конкретный вопрос, мне нужен ответ на него. Фильтры из бумаги всё равно лучше. Поролон нормально чистит при больших расходах воздуха, а когда ползёшь потихиньку, то хуже. Бумага всегда чистит хорошо. А предыдущих хозяин не эконом, а разгильдяй и просто неграмотный в механике. Он "поменял" масло, поездил. Мотоцикл заглох. Искра есть, бензин есть, вспышек нет. Помучался и продал мне. Как выяснилось масла в моторе не было, слилось около 100мл чёрной густой жидкости. Стойкий мотор оказался :-) Заглох от того что верхнее коромысло выпускного клапана приварилось к оси и клапан перестал закрываться. Так что тут не экономия, а просто неграмотность и неаккуратность. Но с другой стороны я в плюсе :-)

Вот это странно очень. Мануал кривой. Если фильтр бумажный, то пропитывать его нельзя. Если он поролоновый, то он вообще никакую пыль не задержит без масла. У бумаги мелкие поры и пылинки просто не пролезают через них, застревают. А в поролоне поры крупные, там ниодна пылинка не задержится сама. А если задержится, то потихоньку под действием вибрации и потока воздуха всё таки пролезет в мотор. В поролоне поток воздуха постоянно меняет своё направление при путешествии по порам, а тяжёлые частицы более инертны и постоянно ударяюся в стенки. Когда эти стенки не сухие к ним всё прилипает. Пропитывать его надо весь, лишнее отжать. И кстати после пропитки он обычно плохо пропускает воздух, надо сильно погазовать чтобы все поры открылись. Никакого вреда не будет если пропитка пролетит дальше в двигатель. На ютубе есть ролики где показана пропитка. Вроде как она более липкая, тянется по несколько сантиметров за пальцами. А вообще чешутся руки переделать под какой нибудь стандартный бумажный фильтр чтобы не прыгать с этими промывками и пропитками. И чистит бумажный получше.

Купил б/у СтелсФлейм200. Косяков много, тема отдельного поста :-) Один из косяков это сухой впускной фильтр. Т.е. его промыли и поставили. В итоге внутри корпуса (после фильтра) и на хоботе который идёт к карбюратору внутри слой сухой уличной грязи, на нижней части дифузора тоже. На цилиндре видно продольные полосы :-( Компрессия пока не пропала, вскрывать не буду. Сейчас хочу привести в чувство фильтр. Промыл в воде с порошком, высушил. Он нормально выдерживает мойку в бензине? Когда просто плоский лист выдерживает, все моют. А тут из поролона склеен стакан. Клей не растворится? Может конечно это не клей, но с виду непонятно. Второй вопрос про пропитку. На ютубе показывают что специальная пропитка липкая и вроде как лучше фильтрует. А в реальности кто нибудь сравнивал? Не появляется пыли внутри фильтра если пропитывать просто маслом? А то у меня специальных пузырьков и так полный гараж, да и остатков масла полно :-)

Большое спасибо! Всё открылось. А остальные страницы есть? Открывается до 66й. Кто нибудь фильтр маслянного насоса чистил? Тот что центрифуга?

Позно увидел сообщение, успел купить в другом месте по старому курсу :-) Вот только что из магазина, купил вот это: http://www.moto-bike.ru/zapchasti/zapchasti-dlya-motociklov/zapchasti-dlya-kitajskih-motociklov/koromysla-164fml.html Всё остальное по прежнему актуально.

Для СтелсФлейм200 нужно коромысло выпускного клапана с осью. В каталоге идут оба коромысла всборе с кронштейном, номер 129133070002. Можно отдельно, можно всборе. Для него же нужна педаль тормоза, толкатель (который жмёт на цилиндр) и пыльник цилиндра. Платик который идёт справа вдоль седла, лучше белый. Поворотник передний правый. Всё можно новое, можно б/у. Лучше в Москве.

Как выяснилось дело не в электрике, а в самом моторе. Нет компрессии. Нужно описание двигателя, порядок разборки/сборки, размеры и всё что есть на эту тему. Где такое искать?

Нужна по Стелс Флейм 200. Нужно пособие по двигателю с описанием, порядком разборки и подобным.

Отпускали конец чтобы нарезать на нём резьбу. Т.е. выточили вал, нарезали шлицы. Закалили весь вал. Отпустили конец, нарезали резьбу. Если резьбу нарезать до закалки, то при закаливании там элементы резьбы сильно перегреются и потеряют свойства. Если отпускать после нарезки, то тоже ослабятся слишком. Так что всё правильно там с нагревом и отпуском.

Вопрос есть по размерам. То ли Газель нанимать, то ли на своей машине отвезти. Мне надо понять пройдёт ли переднее колесо в машину между седеньями. Какая ширина по вилке спереди? Ширина колеса впереди вилки вместе с тормозным диском, и до какого расстояние эта ширина?

Спасибо, это видел. Именно в таком виде она в сети. Но там после стр 23 идёт сразу 27. Схема на 23й, а вот описание на отсутствующей 24й. Ищё полный вариант.

Спасибо :-) Он конечно в помощь, но эту ссылку я видел и там нет страниц с 24 по 26. А это как раз описание схемы :-) Может кто нибудь скажет где взять остальные страницы? Буду искать дальше.

Человек говорит что ехал и на ходу просто как зажигание выключили. И говорит что стартёром не крутится. На самом деле может быть всё что угодно. Мне нужна схема хотя бы для того чтобы включить стартёр и убедиться что двигатель прокручивается. Ещё не знаю в каких условиях смотреть буду, может дадут свечку выкрутить и покрутить. Вобщем нужна схема или толковое описание, дальше разберусь.

В профильной спросил, пока молчание. http://www.china-moto.ru/forum/topic/5043-%D0%B3%D0%B4%D0%B5-%D0%B2%D0%B7%D1%8F%D1%82%D1%8C-%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%85%D0%B5%D0%BC%D1%83-%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%81%D1%84%D0%BB%D0%B5%D0%B9%D0%BC/

Буду смотреть мотоцикл который заглох на ходу и не заводится. Соответственно делать это хочется не совсем на ощупь. Поделится кто нибудь схемой? Возможно нужна схема не всего мотоцикла, а то, как правильно подключать систему зажигания и стартёр. Где это посмотреть?