Peter

Начинать надо именно от нипеля. Канавка в мотодиске узкая, и покрышка попросто не сможет сместиться в канавку рядом с нипелем если начать где то в другом месте. На бескамерном колесе вобщем то всё равно откуда начинать.

Для начала проверить регулировку тросика. Может он натянут и не даёт возможности заслонке опуститься полностью. Вторым проверить нет ли подсоса воздуха между карбюратором и головкой.

Преподаватель правильно говорит. Проблема в том чтона холостых мотоцикл отзывается на газ с задержкой и потом идёт маленьким рывком. В нормальноц езде это даже заметить трудно, а на восьмёрке сразу возникает проблема. Я вообще все фигры (кроме разгон-торможение) делал исключительно на холостых, никакого газа. Если мотоцикл держит холостые стабильно, то всё получается легко и просто. А вот если есть провалы и затыки - всё, начинается раскачивание. Собственно приём от препода и позволяет обойти этот неприятный момент. Только обороты конечно не средние, а немного приоткрыт газ и мотоцикл придерживается тормозом. Когда газ чуть открыт карбюратор работает уже не на холостых, и ведёт себя абсолютно стабильно. При этом скорость удавливается до обычных холостых задним тормозом. В результате имеем очень стабильную скорость на восьмёрке и возможность моментально ускорить (в случае завала внутрь) или остановить (в случае близости внешней граница) просто отпустив или нажав тормоз. Тормозом это можно сделать очень точно, газом так не сделаешь. И вообще не парься. На экзамене если не выполнил только одно упражнение его може выполнить со второй попытки :-) С твоей статистикой выполнения в 90% ты сдашь с вероятностью 99% :-) У нас прошлым летом с первой попытки сдало около 90% сдававших.

Кто нибудь лазил в вилку? Стучит на кочках. Точнее на съезде с лежачего полицейского. Можно ли поменять масло в вилке не разбирая её полностью?

Вот например http://www.avtoall.ru/lopatka_montajnaya_350mm_pavlovskiiy_iz-047066/ http://www.avtoall.ru/lopatka_montajnaya_300mm_pryamaya_force-749402/ http://www.avtoall.ru/lopatka_montajnaya_380mm_pryamaya_force-746274/ http://www.avtoall.ru/lopatka_montajnaya_350mm_s_kryukom_kesmi-287738/

Мот Стелс Флейм, это обычный дорожный.

Раньше ездил на чужоей технике просто приспосабливался. Обычно на дачной технике педаль загнута вверх, и ногу надо поднимать и переставлять на тормоз. Делаю сейчас сломанную педаль, возник вопрос. Все видео на ютубе говорят что надо на подножку опираться не серединой ступни, а почти костяшкой большого пальца, а для торможения сдвигать ногу вперёд и давить на тормоз. Как лучше выставить педаль? Чтобы она была выше подножки и чтобы носок ботинка поднимать для попадания на педаль, или так чтобы ногу сдвигать вперёд ровно, а потом давить вниз? Или повередине? Или ещё как то? Что то я заморочился :-) У кого какой опыт в этом деле?

Этот двигатель ставится например на СтелсФлейм. Можно у их дилеров поспрашивать. Но в целом распространённый мотор. Я для него покупал коромысла в Москве вот в таком магазине, есть отдельно поршень и цилиндр с поршнем. http://www.moto-bike.ru/zapchasti/zapchasti-dlya-motociklov/zapchasti-dlya-kitajskih-motociklov/porshen-v-sbore-164fml-%28200-kubsmd%3D64mm%29.html http://www.moto-bike.ru/zapchasti/zapchasti-dlya-motociklov/zapchasti-dlya-kitajskih-motociklov/cpg-164fml-%28200-kubsmd%3D64mm%29.html

На видео сначала говорит что не слепит, а потом сразу "не хочу глаза испытывать". Для дорог это не годится. А вот в лесу с таким светом хорошо.

На резьбошлифовальном делают когда надо сделать одну деталь. На конвеере это слишком дорого. Дешевле отпустить одно место и нарезать резьбу. Все остальные варианты дороже или хуже при поточном производстве.

Странно. В описании верхний распредвал, а на фото мотор с нижним распредвалом.

Сначала надо понять кто производитель на самом деле. Делают их в Китае, у нас обвешивают наклейками и продают. Вот обвешивальщик наклейками может не иметь запчастей, а у производителя они точно есть. С двигателем проще всего. Надо найти на нём маркировку и по ней искать детали. Никакого эксклюзива нет, у всего есть куча копий. Вот статья в помощь. http://moto-magazine.ru/technics/brand/parad_klonov/ Ну а когда узнаешь кто производитель на самом деле сможешь заказывать детали например вот в таких местах http://ru.aliexpress.com/premium/%25D0%25B7%25D0%25B0%25D0%25BF%25D1%2587%25D0%25B0%25D1%2581%25D1%2582%25D0%25B8-%25D0%25B4%25D0%25BB%25D1%258F-%25D0%25BC%25D0%25BE%25D1%2582%25D0%25BE%25D1%2586%25D0%25B8%25D0%25BA%25D0%25BB%25D0%25B0.html?ltype=wholesale&SearchText=%D0%B7%D0%B0%D0%BF%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B8+%D0%B4%D0%BB%D1%8F+%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%86%D0%B8%D0%BA%D0%BB%D0%B0&d=y&origin=y&initiative_id=AS_20150227101536&catId=0&isViewCP=y&LocalSearchText=%D0%B7%D0%B0%D0%BF%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B8+%D0%B4%D0%BB%D1%8F+%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%86%D0%B8%D0%BA%D0%BB%D0%B0&enSearchText=parts+for+motorcycle&isTransFlag=true&transLang=ru&transType=REMOTE_CACHE&translateStatKey=%7B%22aeButtonType%22%3A%22success%22%2C%22aeClickBehavior%22%3A%22remote_cache%22%2C%22aeIsmember%22%3A%22%22%2C%22aeObjectType%22%3A%22tr_b%3D%25D0%25B7%25D0%25B0%25D0%25BF%25D1%2587%25D0%25B0%25D1%2581%25D1%2582%25D0%25B8%2B%25D0%25B4%25D0%25BB%25D1%258F%2B%25D0%25BC%25D0%25BE%25D1%2582%25D0%25BE%25D1%2586%25D0%25B8%25D0%25BA%25D0%25BB%25D0%25B0%7C%7Ctr_f%3Dparts%2Bfor%2Bmotorcycle%22%2C%22aeObjectValue%22%3A%2222%22%2C%22aePageArea%22%3A%22lang_r%3D%7C%7Clang_f%3Dru%22%2C%22aePageType%22%3A%22ggtra_c%22%2C%22aeProjectId%22%3A%2215203%22%2C%22aeUserId%22%3A%22%22%2C%22stPageID%22%3A%229c54e220618a48d7acf2317860b243a6%22%7D

Там где рекомендовано АТФ, там все уплотнения гарантировано её держат без проблем. А когда написано какое то масло, или моторное, или трасмиссионное, или пластичные смазки - тогда уплотнения могут оказаться нестойкими к атф. А могут и стойкими быть :-) Как повезёт. Это лучше знать и лишний раз не экспериментировать. Про пыльную среду тоже не всё однозначно. Сама по себе грязь не затянется в пару трения, её туда надо долго втирать :-) Песок и пыль скорее выдавятся из пары трения чем затянутся туда. Если смазка сильно загустела (хотя бы и от того что пыли набралась), то грязь затянется. А если смазка жидкая или хотябы сильно эластичная - грязь выдавится. Выдавливается за несколько оборотов цепи. При этом количество грязи на внешней стороне вообще не влияет на процесс износа, плохо только что в него смазка впитывается вытягиваясь из пары трения. У меня с велосипедом опыт интересный. Когда купил велик все опытные друзья в один голос говорили что цепь дешёвая и пройдёт 1ткм, может полторы-две. У меня прошла четыре, и поменял от того что звезда сносилась, сама цепь вытянулсь чуть больше половины от допустимого. Рецепт долголетия прост. Стёр грязь тряпкой, смазал веретёнкой, провернул несколько раз и вытер тряпкой лишнее. Все опытные мыли щётками. А щётка втирает грязь внутрь и это увеличиает износ. Где то даже читал отчёты нескольких человек по мотоциклам, и каждый говорил что если просто мажешь цепь, то пролблем нет, а как только перед смазкой промыл её не снимая - через день надо подтягивать. Я думаю автоматическая смазка сильно продлит жизнь бессальниковой цепи. Кстати мыть цепь щёткой долго и плохо, она вся хрустит после такой мойки от песка. На снятой цепи эо очень хорошо слышно. Есть один способ мойки снятой цепи, который обеспечивает лёгкое и абсолютно полное отмывание. Снятую цепь опускаем в большую пластиковую бутылку от воды или газировки. Наливаем туда немного бензина (я добавляю ещё ацетон), закручиваем пробку и трясём. Сливаем бензин со всем песком который появляется в осадке. Повторяем процедуру несколько раз. Иногда я бутылку меняю, потому что немогу песок с бензином слить. Самое интересное это доставание цепи. Она конечно через горлышко не вылезает, поэтому просто разрезаю и выбрасываю бутылку. Потом дать стечь, высушить и можно смазывать цепь. Способ хорош быстротой, очень малым расходом бензина, идеальной чистотой цепи, и тем что грязь не летит как от щётки. Конечно цепь с сальниками так не помоешь.

А вот жидкостью гидроусилителя не надо, как и любыми жидкостями для акпп (т.е. любой АТФ). Это самое едкое из масел. Очень легко разъедает большинство резинок и сальников которые устойчивы к обычному моторному маслу. Никто не знает из чего сальники цепи сделаны. В остальном полностью согласен. Главное чтобы цепь не была сухая.

Разница в 300р если сравнивать подсчёт с учётом маленького стажа и подсчёт страховки без ограничений. Если считать что стаж большой, то конечно разница в 3000. По поводу стажа консультировался со знакомым который работает в страховой. По его словам в калькуляторах это не учитывается, но в реальности в законах где то проскакивает стаж на категорию. Т.е. в принципе при страховом случае могут отказать. Может конечно у меня параноя, но я сравнивал страховку которая точно сработает со страховкой которая может не сработать. Кому что выплачивается конечно знаю :-) На машине есть расширение ДОСАГО до 3млн на всякий случай, и нет каско. На мотоцикл и подавно каско не стал делать, проблем будет больше чем выплат.

С эфиром как раз ненадо. С ним вообще вредно заводить. Возможны всякие обратные вспышки, жёсткое сгорание. От него вреда много на самом деле, и лишний раз им пользоваться не надо. И так всё нормально заведётся. Кстати у меня стартёр не крутит при включеном стопе. Покрутить лучше не стартёром, а киком. Аккумулятору лишние нагрузки тоже не нужны, особенно если его не заряжали. Достаточно 5-10 раз крутануть киком и можно нормально заводить. Если он будет чихать и глохнуть, то всё равно от этого вреда нет в отличии от эфира.

Страховка нужна та, которая сработает в нужный момент. Со стажем всё очень неоднозначно, потому что многие пункты закона можно трактовать так что стаж нужен именно по категории. Можно страховать дёшего, а в момент икс откажут в выплате. Поэтому и считал по категории. Ну а при разнице в 300р я сделал без ограничений потому что есть друзья мотоциклисты которые просят прокатиться :-) У меня и машина без ограничений застрахована. А чтобы дёшего можно было вообще просто бланк купить, гаишников это устроит, но совсем выброшенные деньги.

И в чём я сделал себе гадость?

Купил наконец железного коня, теперь руки чешутся сделать что нибудь :-) Первым делам чуть сломал правое зеркало. Кто ж мог предположить что они его на левой резьбе прикрутят... Снять надо было для перевозки. Кто нибудь ставил на Флейм дуги? Какие? Где брали? Поворотник на светодиодный менял кто нибудь? Там стоит лампочка, без передней мигает слишком часто. Родной поворотник расколот, домаю чем заменить. Там ещё резинка-кронштейн какая то жёсткая, может и её поменяю. Кто нибудь это дело менял? Кто где возит инструмент? Не нашёл куда положить даже отвёртку...

Есть ещё один важный фактор о котором большинство народу не знает. Как ни странно бензин тоже бывает летний и зимний. Отличаются они лёгкостью испарения первых 10% топлива. Испытывают в каких то стандартизованых лабораторных условиях. Если грубо, то у зимнего испаряется раза в два больше. Летом большое количество паров приводит к появлению паровых пробок, зимой недостаточная испаряемость сильно осложняет запуск. На инжекторной технике это совсем незаметно, а вот на карбюраторе очень заметно. Я тут капался на морозе со Стелсом с мотором CG. На летнем бензине с трудом заводился, ловил подсосом и газом что б не заглох пока не прогреется немного. Много крутил стартёром, аккумулятор почти посадил (перед этим зарядил). Но бензина оставались мало и он кончился :-) Привёз в канистре бензин с бензоколонки, теперь заводится сразу что с кика, что стартёром. И работает в разы устойчивее сразу после пуска. Переход с зимнего на летний на колонках происходит постепенно, с изменением температуры. Так что очень большой шанс что кто то просто заправлялся ещё в тёплое время и не может завестись в мороз, а кто то в начале ноября сезон закрыл и теперь нет проблем с запуском.

Редко в каком гараже электропроводка тянет больше 3квт. Если есть теплоизоляция и заткнуть вентиляцию, то нагреет. Но без вентиляции в гараже совсем плохо будет. Если только закрывать на время возни в гараже. Если гараж большой очень удобно пользоваться газовой пушкой от 15 кВт. А лучше 30 :-) Даже теплоизоляция не нужна, и дыры не надо заделывать :-) Вентиляция с ней нужна серьёзная, но главное близко к чему либо её не поставишь. Я пользуюсь инфрокрасной лампой. Вот такой http://v-energo.by/data/g_catalog/dir231/ful/uyZZXG6Mew2QtyQeIITWmLNw5gcKsoWQJ7kTCQXdskCxz.jpg Вкрутил в обычный старый нагреватель, вот такой http://www.avsimrus.com/forum/uploads/monthly_05_2011/post-56997-0-76028000-1304736882.jpg Греет мягко, но сильно. Очень комфортно руками работать. И в плане пожарной безопасности на голову выше, не загорится если тряпка упадёт. Обычно он весит на стене ближе к потолку и светит как раз на место работ.

В данном случае полностью согласен с этим главой Карельской Госавтоинспекции.

Сегодгодня в Ингосстрахе сделал ОСАГО на мотоцикл. Прописка Москва, возраст 42, стаж по категории меньше года, общий большой. Получилось 5тр. Решил сделать без ограничения водителей (так не учитывается маленький стаж), получилось 5300. Жаба душила конечно... Пообщался со знакомым агентом. Ситуация такая. Они могут делать ОСАГО без всякой нагрузки, но за неё агент не получает комиссионных. Отсюда желание заработать и "нет бланков" если не делать что то дополнительное. Делать надо в офисе страховой. Т.е. не в лрьке где предлагают несколько страховых а в офисе самой страховой. Там народ на зарплате и делают ОСАГО без малейших проблем.

Спасибо, скачал.

Спасибо! А то разговоров много, но все молчат как буд то фильтров не видели :-) Не буду парится со спецмаслами.