Peter

Это в картере. В зоне где масло смазывает поршень и кольца температура градусов на 30-40 выше чем в картере. Народ тут выкладывал температуру цилиндра, вроде даже до 170 доходит. В таком варианте шестерёнки, сцепление и коленвал конечно смазываются идеально, а вот поршень находится не в лучших условиях. И по поводу картера. На ходу он холодный, а вот если погазовать в грязи, то прогревается быстро. На всяких косилках-генераторах с принудительным обдувом масло в картере легко прогревается до 110град при работе на 2/3 мощности. Это надо учитывать любителям пробиваться через грязь.

Но протокол составляет не на мопед, а на водителя. Пишет "водитель двигался на мотоцикле с вином таким то, мотором тактим то" и далее по форме. По нашим законам он не должен никому ничего доказывать. Написал протокол, отправил технику на стоянку и ловит нарушителей дальше. А водитель берёт пачку документов и пишет обжалования, доказывая что это мопед. Доказать это сложно будет.

А никак. Продавец скажет что он продал 49, а что ты сделал с ним потом его не волнует. Так же гайца не волнует что написано в бумажке если по факту он видит что то другое.

В гостах написано что такое "максимальная конструктивная скорость".

Во, опять заблуждение. Презумпция невиновности есть при угаловных делах. При административном нарушении её нет. Мент при исполнении, лучше всех нас знает закон, составил протокол о нарушении. Считаешь что не нарушил - обжалуй, на свободе это делать никто не мешает.

Это распространённое заблуждение. Он может составить протокол, отправить технику на штрафстоянку. Поскольку дело административное - это ты должен доказывать свою невиновность, а не он твою вину. Т.е. ты должен забрать технику с ш/с, отвести за свой счёт на экспертизу, через суд отменить протокол. Я думаю что они скажут что ты по дороге с ш/с на экспертизу переделал всё обратно :-) , поэтому по результатам экспертизы протокол отменить нельзя. По закону экспертиза требуется только в случае пьянки водителя насколько я знаю. Здесь же он напишет управление транспортом без прав (т.к. это А, а её нет), во вторых транспортное средство не зарегестрировано должным образом (т.к. по факту это мотоцикл, а владелец тверждает что мопед). Вот поедешь ты за рулём автобуса с прицепом имея кат В в правах. Что сделает гаишник? И тут тоже самое сделает, статьи те же. Надо понимать что если ты взрослый мужик едешь мимо него 40-50кмч в шлеме по ПДД, то нафиг ему не нужен твой даигатель. А если это подростки на раскаченом питбайке тролят гайцев уезжая от них под стольник, и гайцы их поймают - то протокол и ш/с они организуют на вполне законных снованиях без всяких экспертиз, и получат за это поощрение от начальства.

Если он реально разбирается в мопедах, то нверно он не будет составлять протоколы на то где точно не определишь.

Как раз для воздушника лучше 15в40. У него при 150град вязкость 3,5сст, а у 10в40 всего 2,5сст.

Кстати в магазинах опять появились 2т 50куб, думаю всем понятно почему :-)

Теоритически конечно менты ничего не будут делать. На практике у нас на дачах попался умный гаишник который по виду цилиндра мог определить тюнинг. Это вобщем то не сложно когда он сам вырос на этих мопедах в своей деревне :-) Расстрела конечно не было, но сильно тюниное погрузили на эвакуатор и увезли. Дело было в те времена когда на мопед вообще не надо было прав, а на остальное надо. Чем закончилась история не знаю, и как возвращали технику родителям пацанов тоже не знаю. Но эвакуатор видел, так же как гайца разглядывающего цилиндр.

Вреда никакого точно нет. Все сказки про прогарания идут из времён когда бензин получали простой перегонкой. Тогда сильно отличаласть скорость горения бензинов и их плотность с вязкостью, и на высокооктановом могли быть проблемы. Сейчас таких проблем нет. Вообще странно что на 95м едет лучше. Я бы напрягся. Дело в том что изменения могу бытьтолько в том случае если на 92м есть хотябы небольшая детонация, пусть даже незаметная на слух. На 92м точно нет странных звуков если на низах и средних дать полный газ?

Причин для пропадания холостых очень и очень много. Клапана одна из них, и когда причина в перетянутых клапанах есть ещё некоторые признаки. У тебя другая причина, ищи дальше. Кстати при подсосе воздуха на карбюраторном обороты могут и немного повыситься, и сильно упасть (до полной остановки мотора). Это только на инжекторах обороты однозначно возрастают.

Если мотор работает, то клапана ещё не прогарели. Но если при регулировке выясняется что зазора нет, то дело плохо. Мог образоваться слой нагара на седле и клапане и этот нагар в какой то момент начнёт выпадать кусками, вот тогда клапана и прогарят. Если такое выясняется при регулировке, то зазор надо сделать существенно больше, где то 0,1-0,15. Клапана конечно будут стучать, но это быстро удалит нагар с седла и работа мотора придёт в норму. После пробега 50-100км надо будет ещё раз отрегулировать клапана, уже с нормальными зазорами.

Если уж и нужна питиция, то только о том чтобы снизить цену на получение прав категории М. Сейчас кстати сдать отдельно М ещё нельзя, не определили порядок обучения и сдачи. И конечно нужно разрешить самоподготовку на М, пусть даже с более сложными экзаменами. Сами права на все мопеды однозначно нужны, и ограничения по возрасту тоже нужны.

Не больше. Скорей даже значительно меньше. Участковому не нужны лишние заявления о краже, он может пустить слух что на гараж поставили радиосигнализацию с выездом ментов. Кроме того это не единственные мотоциклы в районе, и скорей всего этот сигнал будет не единственным. Чем больше таких сигналов, тем больше шансов поймать преступников и предотвратить кражу.

Способ крепления конечно любой при словии что он соответствует ПДД. А в ПДД ссылка на гост, в котором описано как и откуда он должен быть виден и указание на то что дырок сверлить нельзя, что внешний чёрный контур закрывать нельзя, что болты нельзя блестящие и ещё много чего.

Как раз такой подход означал бы реальное производство. Так начинают все производители техники. А демонстрировать "мы сделали мотоцикл без двигателя" - это очковтирательство.

Про бюджеты, расходы и прочее всё ясно, тут вопросов нет. Про то что тратятся деньги государственную на пропаганду тоже вопросов нет, всё правильно. Вопрос в другом. Вот команда "работала" на крышевании торговцев. Что такое крышевание? Это вымогательство под угрозой расправы. Сколько это было в неделю или месяц неважно, человек там обозначил три места, там в сообщении написано. Для меня важен сам факт что эти волчата были бандитами. И вряд ли им сделали пересадку мозга с тех пор. Поэтому я считаю что с к этому проекту их притянули за уши для пиара. Пиар нужен либо для торговли (а торговать ещё нечем), либо для выбивания государственных денег. Выбивать есть что. Про китайские моторы. Есть производитель моторов в Китае. Этот производитель делает моторы, делает мотоциклы с этими моторами и продаёт моторы остальным производителям мотоциклов. Вот производитель моторов делает СтелсФлейм, а производитель мотоциклов из чужих моторов делает СтелсФлекс или Дельта. Ценообразование непрозрачное и зависит от Стелса, а вот качество очень сильно отличается. Потому что производители Дельт и Флексов вынуждены очень серьёзно ужиматься для конкурентной цены. Именно исходя из этого я утверждаю что мотоцикл без двигателя - эо самоделка, потому что по наукоёмкости и производственной сложности это 20% от мотоцикла, а остальные 80% это двигатель. Кстати, а зачем вам дружина в Люберцах? Что делать будете? Если есть много желающих смотреть за порядком, то всегда можно посмотреть и позвонить по 02 при необходимости. Но я сомневаюсь что кто то будет смотреть. На люберецкого маньяка весь город знал ориентировки и описания, а взял его всё равно самый обычный мелиционер-водитель по тому же самому описанию. И зачем огород городить? Я вообще то за наведения порядка, но как дружинники могут на него влиять не очень представляю.

Товарищ из руководства? Не молодой и не распил? Ну ну. Вот к примеру прочитай сообщение и пару сообщений выше. Пишет кстати вполне реальный человек, очень вменяемый, я с ним общался в переписке неоднократно. http://forum.auto.ru/moto/2894175/#post-2894311 И вот интересный материал http://www.compromat.ru/page_35634.htm Новый русский мотоцикл этого проекта будет так же как ё-мобиль. В реальности к производству мотоцикла близок Стелс. Если они свой мотор запустят в производство и будут продавать, то и другие заводы запустятся. А так днепровская рама на постаменте - это не мотоцикл.

Тебе всё правильно сказали. Документов на мопед иметь необязательно, но он точно должен быть меньше 50куб. Права точно нужны в любом случае. Поймают без прав - штрафстоянка.

Ничего вы жалобами не добьётесь. Например поверка рулетки илилинейки нужна только в том случае если по измеренным цифрам расчитывают сумму денег. Это грубо по закону о метрологии. А если составлен протокол об административном нарушении, то решение о накозании принимается по протоколу. Вам надо сначала обжаловать в их структуре протокол, а потом... А потом будет уже поздно. Самым действенным было бы отойти на разговор с их сотрудником и записать на диктофон, не показывая его. А потом жалобу с копией компактдиска и ссылкой на ютуб. Всё остальное просто трата времени.

Багажник есть?

Собственно нужен сам багажник. Готов купить по профсоюзной цене.

Есть у кого нибудь фото мест крепления багажника? Надо сделать, а как крепить не решил. Или продайте кто нибудь багажник по профсоюзной цене :-)

А что, вмятины на баке мешают ездить? Большинство на это забивает если бак не течёт. Отдать 6тр за эстетику мало кто готов, тем более уронить мотоцикл ещё раз дело совсем не долгое :-) При обычном падении на маленькой скорости рама и велка редко страдают. Вот руль гнётся сразу, но и выправляется он легко (я снял ручки с руля и трубой всё выпрямил). Ещё страдает глушитель при падении на правую сторону, и лапка тормоза. Соответственно при падении на левую сторону гнётся лапка кпп. Иногда трескается какая нибудь корпусная деталь двигателя, но это сразу видно по следам масла. Цена вопроса при ремонте каждого пункта до 1тр. Например на моём педаль тормоза просто отвалилась и потерялась. Я из арматуру новую согнул, благо основание педали целым осталось. И докупил пружинки и болтики рублей на 200. Заодно стоит проверить как дела с аккумулятором: если долго лежал то кислота могла куда нибудь накапать. Перечиленные тобой дефекты на мой взгляд вообще не существенны, для меня это не было бы поводом отказа в покупке. Другой вопрос если хочется чтобы "как новый", тогда тебе решать. Может дешевле купить сразу в идеале с меньшим пробегом.