Axly

Сегодня чуть не остался ночевать на даче. Завел мотоцикл на полном подсосе, как обычно с первого раза. Пока переодевался минут 5-10, мот немного нагрелся и заглох. После этого я пытался завести мотоцикл минут десять. И с подсосом и без подсоса, ручкой газа помогал. Результат нулевой. Мот либо схватить и заглохнет, либо просто чихает и все. Как уж у меня получилось завести не помню. Спасибо, аккумулятор не подвел. Но на этом приключения не закончились. Вообщем прогрев мотоцикл с помощью ручки газа, (так как на подсосе он отказывался работать) я поехал домой. Метров 500 потихоньку ехал на первой, потом включил вторую и немного прибавил газу и мотоцикл задергался и опять заглох. Завел я его на этот раз с раза четвертого. И после этого все глюки пропали, без приключений добрался до дома. Вопрос к знатокам: 1) стоит ли крутить винт качества на карбе (я так понимаю это маленький болтик возле подсоса)? 2) в какую сторону крутить винт качества в моей ситуации? 3)Может ли топливный фильтр вносить смуту (врезал фильтр только в этом сезоне, в прошлом таких проблем не было. Хотя возможно это совпадение)? http://www.china-moto.ru/forum/topic/3149-bm-enduromotard-250/?p=81746 З.Ы, Для себя решил начать сначала с замены свечи. З.Ы.ы. Температура на улице +18

Я вы взял Ебр. Только не новый, а немного б\у. Так как на Ебр больше одного сезона мало кто ездит, то можно найти недорогой (хороший) экземпляр с пробегом 2000-4000 км. Ну и на будущее, если его не убивать то можно продать за те же деньги. Ну и самый главный плюс, на Ебр очень легко учится ездить на мотоцикле. Как первый мот само то. Только не поленись поставить дуги, очень поможет сберечь пластик :) З.Ы.Так же к плюсам ещё можно отнести невероятную надежность и без проблемную эксплуатацию данного мотоцикла.

Проверил свечу, свеча черная. Получается смесь сильно богатая. Свечу почистил и выставил зазор поменьше 0,6 мм. После прочистки, мотор вроде стал лучше работать. P.S. Газ на непрогретом мотоцикле я резко не открываю. Повторюсь, при трогании с места мот глохнет. Ручку газа приходится очень нежно откручивать, буквально по миллиметрам. Иначе сразу захлебывается.

У мотоцикла пробег 4900. Правое ТО официально проходил. За мотоциклом слежу, все что положенно делаю во время. Начинаю заводить на полностью выдвинутом подсосе. По мере прогрева задвигаю на среднее положение. Заводится почти всегда с первого раза. С этим проблем нет. Но если на не прогретом открутить ручку газа, мот сразу глохнет. Свечу чистил и проверял зазор перед зимой. По виду все хорошо с ней. P.S. Данная проблема наблюдается при температуре от +3 до + 12.

Мот, долго греться и неустойчиво работает. На плохо прогретом невозможно даже тронутся, все время глохнет. На прогретом все хорошо, в чем проблема, подскажите.

Какая модель резины Шинко тебя подвела? И поподробней, желательно с фотографиями что случилось и при каких условия?

Трансмиссионка разлетается на скорости, и весь мот в масле. Спорная экономия получается. Мавиль же в аэрозольном баллоне, липким становиться при высыхании. По этому держится на цепи заметно лучше. И если уж покупать Мавиль , то лучше в аэрозольном варианте, намного удобней наносить. Да и цена за литровый баллон не большая, я отдавал 120 рублей. Мне этого баллона на два года точно хватит. Если учесть что фирменной смазки 500 мл на полтора сезона мне хватает, смазываю каждые 500 км.

Мажу цепь мовилем уже пол сезона, пока все нормально. Только запах от него сильно ужасный. Только из за запаха следующий раз куплю фирменную смазку.

Цена вопроса и ссылка на магазин, была бы уместна :P

Выкрутил из мотоцикла свечу: NGK DR8EA,свеча покрыта нагаром черного цвета. В мануале рекомендуют стандартную свечу NGK D8EA! И если свеча черного цвета , то поставить более "горячую" свечу. В чем отличие свечи DR8EA от D8EA?

На выходных сделал ТО 5000, за время эксплуатации вылезли только две проблемы. Один раз реле стартера залипло (само прошло). И один раз контакт где то пропал, отчего мотоцикл заглох на скорости и не хотел заводится (помогла проверка разъемов ).

На родные диски поставил. Шиномонтаж делать не сложно, но нужна определенная сноровка. И монтажки лучше купить заводские, меньше диски повредишь. Да и вообще сними удобней работать.

Про расход в спецификации полный гон, у меня что город что трасса 4,5 литра. Правда откручиваю иногда на все деньги :) .

Фото отчет после установки. Шины встали хорошо, не какие детали не задевают.

Возможно и то и другое, но скорей всего первое. При полной открутке даже машина начинает поджирать.

Аргона своего нет, только за деньги. А ещё слышал мнение, что силюминий аргоном не приварить. Слишком пористый металл. Вот и хотел узнать приваривал кто или нет. C Али заказал вот такие скобы, права они придут только через месяц.

Друзья подскажите, недавно на по катушках в лесу. Выбрали не ту дорогу, она идет по темной стороне леса и вся в глубоких лужах. На полпути понял, что для стоковой резины, такая езда это полная жопа. Но уже обидно было разворачиваться, решил прорываться до конца. Мокрый грунт и небольшой уклон дороги в продольном направлении, и даже переднее колесу стягивает вниз. Вообщем не езда , а одно дро...во. Но суть не в этом. В одной из луж с глубокой колеей, на черепа шей скорости, не удержал мотоцикл и упал. Упал не удачно, прямо левым зеркалом на выступающую часть колееи. Вообщем крепление зеркала отломилось от ручки сцепления. А теперь вопрос знатокам :) . Возможно ли приварить аргоном отломившуюся часть? Как я понял материал ручки сцепления силюминий. Или есть другие варианты ремонта, хотя бы временного. Сезон до ездить.

Заказал себе шины Shinko E700. Размеры: 4.60-17 перед и 5.10-17 зад. Стоимость комплекта 5650 + доставка 400 руб.

Друзья подскажите, порвался тросик спидометра на 3600 км. Мотоцикл на гарантии до 5000. Обрыв тросика спидометра гарантийный случай или нет? Стоит ли выносить мозг дилеру.? Тросик я конечно купил от мопеда Suzuki за 250 руб.

Подскажи, пожалуйста, каком магазине брал К66, я дешевле 7500 + доставка 800 не могу найти :unsure:

4.60 дюйма ~ 116.8 мм 5.10 дюйма ~ 129.5 мм Следовательно резина размером 4.60*R17 встаёт на перед и покрышка размера 5.10*R17 встает на зад. Спросил у менеджера про разницу этих размеров от стока, выкладываю его ответ. " Размер 4,60-17 имеет ширину около 117 мм и высоту профиля порядка 85%. Т.е., по сравнению с 110/70-17, нужен запас по ширине 3,5 мм на сторону (что немного) и по высоте 22 мм, что существенно. Шина 120/90-17 имеет еще более внушительный профиль и будет выше уже на 31 мм. 5,10-17 в Россию не завозится. Высоту профиля имеет существенно выше, чем 130/80-17, поэтому спрос на такой размер крайне невелик" Для себя решил 4.60 перед и 130\80 зад.

На чем основано данное утверждение, личный опыт?

Какие размеры покрышек поставил?

Проштудировав интернет, пришел к неутешительному выводу. Универсальной резины для мотрадов не так уж и много. В плане универсальности лично меня интересует 80-70 % асфальт, ну и все остальное проценты, грунтовки, песок и прочие говны :) Для себя выбрал несколько моделей: Metzeler Enduro 3 Sahara перед - 120\90 зад - 140\80 Metzeler Karoo 3 нет нужного зад - 150\70 Metzeler Tourance перед - 120\90 зад - 150\70 Heidenau K 60 перед - 120\90 Heidenau K60 Scout зад - 130\80 или 150\70 (более асфальтовая) ​ ​Shinko E705 перед - 129\90 зад - 140\80, 150\70 Shinko E700 размер 4.60 и 5.10 R17 (для меня непонятно что это за размеры и куда они подходят!?) Mitas E-07, E-08 перед - 120\90 зад - 150\70 ​ Сам больше склоняюсь к Heidenau K60, но больно дорогая, собака. Доступней всего Shinko. Если кто то знает подробности эксплуатации, выше описанной резины. Прошу делится информацией. Ну и ссылки на дешевые магазины мото-резины, приветствуются.

Про ширину в дюймах я понял, напиши точно какой размер в дюймах встает без проблем на Мотард. На перед и на зад? Что бы раз и на всегда закрыть этот вопрос :)