ПетровичЪ

Нашел

Что то попадалось на ходовке типа Ханвея, вот он точно не высокий, мой с сын с твоим ростом вполне нормально на нем себя чувствует.. надо вспомнить и поискать

А про токарку следи за форумом, среди камрадов и такие найдутся, или у кого доступ безпроблемный.. По размерам списались, почта вроде работает

я про рост больших возможностей)) А кайо по мне не низкий, мой рост 178(( но то что короткий это факт, я сижу на нем почти на задней части седла..

Читай внимательно - засверлить в плотную к старой обойме на глубину мм3-5 таким же сверлом, таким же это 3-5мм, для того что бы со стороны отверстия бородком загнуть втулку во внутрь

Может и не хуже, но на "осу" баллончик не похож.., а этого может оказаться и достаточно, что бы вообще не нажимать на курок 6м ? Варианты

зы. ..забываю спросить. А зачем он тебе если есть ирбис? Преимуществ у кайо - 0, а вот проблем добавиться, потому как имел опыт покатушек в компании кайо, после 50км ездоки на них стараются ехать больше стоя А геометрия делает такую поездку еще более напряжной. и вот когда я только раскатываюсь, они уже домой просятся )) Тебе для роста нужен другой мот, минимум 4- клапанную водянку, иначе просто смена шила на мыло.

По моему даже очень, чем шире и больше гусеница тем дальше едет

Еще, в более большем пластике, как сзади так и с боку, если ты конечно не любитель мыться вместе с мотоциклом )) Ну и седлушка с виду по более, о чем ни разу не пожалеешь после пары часиков покатушек

Для начло удалить внутренние втулки сверлом, вырезать резину - чем угодно, засверлить в плотную к старой обойме на глубину мм3-5 таким же сверлом, и вот от этого отверстия начинать гнуть обойму заточенным воротком. А твоя намотка это курам на смех )) Вариант 2 - Удалить внутренние втулки, вырезать резину, выточить дюралевые, стальные, короче любые втулки с резьбой под диаметр отверстий звездочки, и под внутренний посадочный диаметр наружной обоймы сайлента - под запрессовку. Брызнуть их жидким азотом и запрессовать в наружные обоймы. И после забыть навсегда о этом месте.., точнее до смены звезды.

Недалёк тот час и это станет нормой для путешественника К стати.. выглядит как травмат ?

В задней подвеске нет прогрессии как на К1, ну и база короче на 3см.. совсем не мелочь для и так небольшого кайо. Имхо конечно, но для гражданской пересеченки у G преимуществ больше, чем крепкая рама К1, особенно если пересеченка будет слегка не сухая

Дык это понятно.., вот только частенько попадается что 2й пониженной уже мало, а 1й слишком много ))

1000лс

Тут все будет зависеть от прокладки.. я банкую на то, что проедут оба, только с 400лс значительно быстрей. Ни разу не слышал что бы на лексусах подготовленных мощи не хватало, а вот уазики и нивы жалуются, потому как не едет в натяг, где это сильно надо, а переключился ниже, буксанул и провалился вместе с колесами Я уж не говорю про те места где разгона то и нет вовсе..

Почему не в тему, ты же почти утверждал что.. этот мотор в ниву воткни и посмотри далеко ли она уедет... матом не ругайсь! куда она уедет... Дык поехала же, по асфальту в стоке, а кому надо будет в болото, тот и на 69й 37е колеса воткнет и мосты .. и по любому он будет легче навороченного прадика или патруля, значит и ехать будет лучше. Простая логика и даже курева не требует )) ..хотя пошел, потянул.. ради такого поста

Яж думал, что ты как нормальный парень увидишь работу мотора а не то что его окружает (( ..теперь что? колеса не те

Дык все идут про проторенному пути самоблоков склоняя не хватку мощи мотора, в тут еще и подтормаживание, наверное мозг зависает на противоречиях

Надо смотреть схему шнивы куда там подходит кнопка asr(апс), а остальное скорей всего в закладках блока, машины то не новы, там компы должны уж по пунктам разобрать, что к чему

А их не едят..?

Эта хрень на уазе есть в комплектациях люксовых и вкл шайбой с пониженным рядом, откл или назад или вкл заднего блока... Не будут же они из за пробуксовки другую тормозную систему ставить

На бордюр повыше наискосок, типа с вывешиванием.. Мне педаль тормоза помогала и аэс иксе, когда одно колесо уже буксовало, при небольшом нажатии второе подхватывало и машина заезжала. Не заметил что бы одновременное нажатие тормоза как то влияло на обороты Может в блоке управления надо где то галочку(и) проставить )), что бы противобукс заработал

С ПТС там походу все в порядке, рама будет похуже чем у моделей постарше, такая на ирбисе ттр250р рейсере пантера и т.д. Нет балансира, соответственно больше вибрация. Но с учетом бака в 7л , досадить она не успеет)) А так мот интересный, прогрессия , прямое седло, наличие багажника.. Порадовало что вернулись к прародительскому диаметру карба в 28мм, но хонда заявляла на нем 18лс ))

Я давненько подозреваю, что в Ленинградской области Российские законы не работают.. Походу была бы их воля, давно бы шведамфинам продались(( Белгород