ПетровичЪ

У каждого свое мнение, кому то и без массажа простаты тоже жесть, я высказал свои впечатления в сравнении имевшихся и имеющихся у меня машин... А с некоторых времен, и для меня жесть вообще садится в пузотерку, картинг и то наверное выше был. Могу еще и добавить, патриот оказывается еще и тише митцубиши, в салоне за 90 можно разговаривать в пол голоса даже с приоткрытым окном. Сравнения свежи, потому как приехал за 400км на одной машине, уехал на другой )) Да, и еще, патр патру рознь, 15год отличается от 18го как две разные машины, так же и 19 намного совершенней 18го

?

Не ездил на буханке и 469м, немного работал на головастике, но на Патриоте в сравнении с а эс икс, по грунту и колчеданам езда как небо и земля.. Там где раньше кланялся кочкам на митцубе, патриот их просто не замечает. Посадка за рулем значительно удобней, так что и дальняк не напрягает, а если плюсовать еще и обзорность.. то и по городу всегда чувствуешь себя в выигрыше Единственное к чему потребуется привыкнуть, это переключение передач как на грузовичке.. но со временем это понемногу нивелируется, то ли прикатыватся, то ли просто привыкаешь

С ПРО патриоты стали комплектоваться с модельного ряда 19г, запущенного в сентябре, а я брал в мае

409 06 евро 5

Мдя..уж, действительно.., "цИфровые технологии" нас еще не туда выведут, как все газопроводы подключат.. то пожалуй и о угольке вспомним

Фотка с нэта для непонятливых )), у нас вообще то регион 31))

Система дожига стоит ? может там клапан заклинило и гонит воздух на выпуск.. Тряпки точно в глушаке нет )) ? Вообще то я замечал, в темноте колено темно-малиновое, если не ехать и работает некоторое время в гараже.., потому вся экоприблуда была выкинута, и в глушаке выбита перегородка "затыка" … все нормализовалось и с цветом и с весельем разгона

Купил сегодня намордник на уазку чет есть подозрения что сия зима может быть лютой, у нас ночью -10-15 давит уже вторую неделю, и это только начало декабря (( на северах уж под -50 декларируют.. Как то подзабыл воздухозаборник на зимний вариант перевести, сегодня ездил по городу вроде ничего, но в полях могут быть проблем.. так что завтра полезу под капот, а то чревато не только обмерзанием заслонки, но и трубки вентиляции картера ((

Может просто нужно ровнять одноклассников, что бы ездили хорошо и быстро

Не травите мужика, может ему поболтать хотца, ежели в других темах уже скучно А так глядишь может еще один джиповод прибавится)) Я вот тоже читал, читал и начитался что продал пластмассового японца и купил железянного Русича

Колено снимал? что там? Головку пробовал подтягивать? Вариантов несколько, если свежее масло после некоторого простоя, то сальник клапана или резинка там должна быть хитрая уплотняющая масло канал по шпильке на головку Если пушистый нагар то кольца, ну раз его нет на свече, то скорее первое

Дык это ни кто и не оспаривает, конечно будет, но не излишнее как я писал, а в приделах допуска. А допуск по книжке уаза такой - обкатку полного привода проводить по грунтовым дорогам и без больших углов поворота , инструкция по обкатке на Патрик 18 года

Не угадал, лучше тянуть домой с покатушек за 500км, в кресле джипа. чем набивать мозоль на причинном месте сидя на жердочке

Тут смотря с какой стороны посмотреть, эндуро и 4х4 всегда где то рядом... Так что кто тут лишний, еще бабка надвое сказала

Потому по инструкции уаза и допускается вкл полного на скорости до 60км/ч, а на Ниве можно просто ехать без блока.. везде есть свои плюсы и минусы

4Н - полный привод. Этот режим используется для движения по мокрым или скользким дорогам, бездорожью или местности - Из книжки по эксплуатации уаза, к-во км, времени не указывается. По сухому асфальту кто ж будет на полном ездить.. Да, и если нет крутых поворотов то почему бы и не ехать, ведь излишние напряжения возникают только при разнице в радиусах - перед, зад

Ну кс, не без этого, у него нет такого понятия блокирование дифференциала, разве что межколесного установленного за отдельную плату Вот с ним действительно хреново поворачивать, а лучше - не рекомендуется

Но очень прямо на прожиточный минимум хозяина Без разницы, в основном влияет на расход топлива

А ее и любой нет, потому как делается априори без шипов, ошипуют какую хош, был бы спрос 14+5=19х10=.. так что про пи-шь это верно

Мы о ризнице в поведении с вкл и выкл межосевым нивы, на уазе такого вообще нет, там или 50/50 или задний. На ниве без вкл блока распределяется по меньшей загрузке все 4ре В такси что то не заметны увеличения тарифов за смену положенной по закону резину

Может и любитель, а теория работы трансмиссии выведена правильно, и не только он описывает такую работу без вкл межосевого блока, потому как моменту деваться то больше некуда

Они ? После хорошего прибывания на горке, бывало и по снегу волочились, змерзлые, постукивая..))