ПетровичЪ

Осенью дождливой там где есть грибы, дороги примерно такие, где нормальные, там поляны утоптаны как после стада коров Почему? колеса 37, шестерни раздатки 2,8, ну и лифт см на 10ть, даже сварку включать не придется.. Одна только беда, ворота гаража и фасад +30см идут прицепом )) Вряд ли чем то отличаются

В мае регил новую, инспектор лениво глянул только наклеенную этикетку на стойке двери и все.., больше вообще ничего, зря только капот открывал

36.48 Наконец то я понял для чего нужнынеобходимы лЮстры на крыше А мои родимые направления выглядят так ..камней нет

В 4РЕ раза

Мдя.. булыжники жесть, по ним только на такой ниве ездить, иначе, просто краш тест для ходовки

В РнД давненько надо, как в Дагестан, человека из Безопасности назначать

Еще одна жертва перестройки

Это те которым смартфон вмонтировали... "Автомобиль nissan и смартфон — идеальное сочетание. Благодаря приложению NissanConnect в вашем смартфоне вы имеете простой и удобный..."

У нас бы травой заправка заросла через полгода.. Цены одинаковы для бренда, хоть на другом конце области.. а нонаме давно заросли или рассосались потому как на них ни кто не ездит

У меня крутит, хоть на задней передаче Мне импонирует прием экзаменов в америке. Пофик, учился, не учился, да хоть 3жды гонщик.. Садится в твою машину полисмен, и будет кататься с тобой столько, пока не убедится что ты способен не нарушать(то есть ездить по правилам) и не создавать напряженных ситуаций окружающим. Говорят что особо одаренные могут сдавать годами ))

Кто говорил про тормоз, я писал про педаль сцепления, что бы сохранился накат соответственно сцепление с дорогой, а не понесло прямо с блокированными колесами от заглохшего движка

А голова для чего? не уж то только шапку носить, я на таких отважных смотрю чуток по позже, когда их из кювета вынимают

.. после дерганья начинается клюк! и стоим, какой еще тормоз движком..)))))))))))))) Я не уверен что водила, на скользком к 90гр повороту на 5й подьезжал

Останавливается, проверял последние 10 лет. На 7ке 10 лет назад ездил круглый год на всесезонке - останавливается так же, и абс(ов) не надо

Я понимаю тормозим и движком.. так вот, перед тем как заглохнуть он начинает дергаться на трансмиссии, вот тогда выжимаем сцепление и проходим поворот накатом, пока катится.. а там опускаем сцепу и газку без фанатизма

ЗП машины ездили круглый год без хакапелит и прочей зимней мишуры, было за счастье иметь хоть остаточный протектор, особенно в организациях. И ты знаешь.. и поворачивали, и ехали, потому как не было разврата шипованных липучек, и народ трезво оценивал скоростные возможности.., а с дури и сломать можно, сам знаешь)) Можно подумать что пп в подобной скользкости поедет по кривой, хоть газуй, хоть сбрасывай)) пока на снежок не накатит..

На сброшенном газу зп ни когда жопу не снесет(разве что на боковом наклоне, так там и передний сделает то же самое) не путай с дрифтом, это там газуют

К тому что не едет трудно привыкнуть, 10см свежевыпавшего и пипец. К моему дому теперь 3 дороги, пока везло с зимними прорывами, а когда было 2, приходилось машины бросать в поле, а потом ехать в магаз за выбитыми стеклами

Нет, на зп когда в повороте отпускаешь газ, машина как бы ввинчивается в радиус наоборот его сужая(сказывается работа дифа зм). Перед не сносит ни на какой скользкости, а если срывает(то это уж на скорости совершенно не вменяемой) достаточно просто отпустить газ и срыв прекратится Диски разные? под корвет косим..

На уазе перед на зад через 10тыс, по книжке

Менять обязательно

Вот и я про это..)) Я помню появление переднеприводных машин на наших дорогах, и проблем в поворотах(аварии с выездом на встречку), особенно зимой была масса, пока народ не пообвыкся, так что оч спорно сие заключение зы. В журнале "за рулем" в те времена целые рубрики публиковали о вождении переднепривода

Это хорошо что зацепились.., а если нет? на переднем нужно оч тонко дозировать что бы попасть в скорость, иначе снесет с дороги, а это тонко бывает и некогда подбирать. Так что передний всегда намного стремней заднего, потому как там снос зм оч легко контролируется рулем и не требует особых сноровок дроселеровки С полным, та же история, только машину сносит всю, и выравнивая или контрсмещением так же дозированно добавляем. Так что самый простой это задний, потому как не особо требователен к манипуляциям

Нет, постоянный у уаза - задний, и на заднем проезжен ни один мильён км до переднеприводных.. Это как плавать, один раз научился больше не забудешь ))

Упаси.. , просто вспомнил как пересел с заднего на передний привод, к которому так и не привык за 10к лет. На уазке теперь как рыбу в воду вернули