ПетровичЪ
-
Постов
11 643 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
63
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент ПетровичЪ
-
http://old.motofilin.ru/index.php/topic,2522.msg47744.html#msg47744 http://old.motofilin.ru/index.php/topic,2522.msg47747.html#msg47747 Должно быть так Добавил Похоже 300мм прямоток явно коротковат, тут есть инфа по установке на Стелс, вчера промерял нужен мин 400мм длинной :wacko: http://ru.aliexpress.com/item/150cc-450cc-Exhaust-Muffler-with-moved-blow-down-silencer-Mute-pit-bike-dirt-bike-motorcross-pipe/32227885861.html
-
Это откуда такая инфа про искажают..? Это недалеко от меня по лесу км30, что появилось желание приключений..? :huh: -
Проехать вместе с другом, может и у него только 90.. Мой на 8 тыс едет 90 с 15й звездой(по спидометру), но правда и резина 100я, а у нас в стоке 90 по высоте, что на 2,5 см меньше, по идее 17я звезда должна компенсировать Хотя по характеристикам у него макс по моему 110 и что мы хотим, 120 макс и у японских эндурок с 30ю лошадками
-
Сцеление от перелитого масла буксовать не будет, будет если перетянут трос.. или масло уж с какими то уж оч скользкими присадками как правило автомобильное.., это хорошо чувствуется на небольшом подьеме когда двиг обороты набирает а скорость не увеличивается или падает. Врать может спидометр вполне.., усики еще с нового нужно было проконтролировать, писали ведь что сборщики косячат.., проверить в совместном заезде с навигатором Масло лей не ниже 50W если двигатель не хочешь запороть.., не любит он долгих оборотистых режимов
-
Все верно, мы же не едем или идем в край села, города Так же и приставку у окраина получила, от близкого расположения к Румынии Википедия - Кра́ина — населённые преимущественно сербами регионы на территории бывшей Югославии: Хорватская (Книнская) — в Хорватии у границы с западной Боснией. Банатская — в сербской Воеводине у границы с Румынией У КРАИНЫ получается где то возле Румынии :)
-
Здесь инфа http://www.china-moto.ru/forum/topic/4762-faq-irbis-ttr-250-без-r/#entry184068 Стукни Кэпу в личку по подробностям
-
Запас по вязкости есть, и это главное.., просто Хадо у нас воспринимается как некая противоизносная смазка.. только не понятно зачем его на обкатку, если мы в это время ожидаем притирки деталей.. А вообще обкатывай на том с которым собираешься эксплуатировать.. смена изготовителя масла хуже чем лишние 100км
-
Обкатку надо перетерпеть.., сам же видишь стружка.., ее нужно убирать.
-
Посмотрел вчера свечу, белесая светлость ушла, серость стала темноватой.., думаю на сим пока остановиться до установки карбюратора с впрыском, вот думаю может на вакумный позариться ;) Надо на форум Эконика сходить почитать, он у них со стока стоит, но чего то меняют Заказал камеру на заднее колесо 3,5мм(дорогучая ..), а то что то меня с сыном замучили проколы, еще раз проколю веткой.., сменю Кенду на Петрошину :wacko:
-
Кеп, я же намекал что двухтактную лавочку надо прикрыть, ты видишь уже смешались кони, люди... Недавно по ящику в программе Авто плюс, какой то профессор по маслу, сказал что не по всем параметрам проходит сие масло для авто.. про моты не ведаю имеется ли у них такое
-
Может просто раньше не присматривался? а так проверь на противоположенной стороне от смещения, трубка не подогнулась? Особенно та которая идет снизу от рамы наискосок, может присел после трамплина как то неудачно
-
Очень просто, пусть подержит кто то мот с прямолинейным рулем на относительно ровном полотне дороги, отойди по далее с задней части мотика, и на корточках посмотри на соосность, колеса должны быть в одной вертикальной плоскости Вариант два, посадить друга на свой мот, а на его моте ехать сзади и проконтролировать тот же параметр RjBigfoot, on 21 Ауг 2015 - 11:26 AM, said: А если дело действительно в подседельной рамке, то можно всё разобрать/распилить/переварить-усилить. Возможно хватит снять пластик, положить на край бревна и слегка попрыгать на противоположенной стороне, в районе ее крепления.., если это так напрягает конечно
-
Это похоже норма для Китая :) , подседельную рамку наверное варят без стапеля и после остывания геометрия уходит..(у кого то это больше у кого то меньше, но как понял есть у всех) Главное надеятся, что бы колеса в одной оси были.. без Х образного разбега
-
Про забор воздуха все верно, там даже форма диффузора подбирается когда важны даже десятые доли л.с.., и размером сего заборника регулируют присутствующие ограничения в некоторых дисциплинах авто-мотогонок Я лично заводскую резинку заборника воздуха срезал на корпусе фильтра, оставив буртик на 1см что бы брызги с боку не залетали
-
Каким образом? там же развязка с атмосферой через фильтр, если разряжение и есть то только в картере двигателя, так как карбюратор тянет литров воздуха по более чем выдавливает газов сапун, и опять же через развязку фильтра, в соотношении с отверстием сапуна все эти значения слишком незначительны, что бы оказывать какое то существенное влияние.
-
Странно это, у всех ттр250р в стоке 17 и у меня была 17.. тогда я х.з Значит следует стат опрос провести _у кого какая звезда на моторе была в стоке?
-
Тимон, у меня дружек тоже двинулся далеко.. после ттр250, сразу на Ямаху 250 40лс, движек отремонтировал после 3х недель катания.. теперь решил вернуться к надежному китай прому :D
-
На стоке стоит 17зуб, хотя в паспорте написано что производитель в праве вносить изменения и т.д... :) , а может кто в магазе "расстарался тюненгнуть" собранный брал?
-
Блин я уже боюсь таких редких шашек(пример Кенды поучителен), для сучков уж слишком много свободного места.. Вот эта мне кажется будет менее склонна к проколам, шашки у нее почаще, пусть и потеряю чуток проходимость по грязи, это все же не сравнимо с перебортировкой особенно когда один По этому и камеру подбираю соответствующую, Питерские знакомы, камеры как камеры особенностей не выявлено.., как у тонюсенького китая :wacko:
-
Ну раз с волшебством ног у тебя все в порядке ;), то тогда причина проста, для горячего слишком богата смесь, что является полезным для холодного.. но слегка богатая смесь гораздо полезней для общей эксплуатации движка, нежели обеднённая для отличной заводки с кика на горячую, такой вот компромисс
-
А можно по подробней про сию волшебную комбинацию, а то у сына совсем вытек задний аморт на 125ке
-
stillmighty , что то мне кажется тут две разные проблемы свели в одну.. у dima7222 на горячую глохнет и не заводится пока не остынет.., а у тебя как я понял внимательно прочитав не заводится с кика с первого дрыка...(ну и проблема) Так он у всех не заводится.., потому что, это не двухтактник, тут нужно попасть на момент закрытия клапанов и хорошенько приловчится, что бы задать нужное ускорение не шибко верному отношению передачи кика, у меня друг заводит свою Априлию без проблем(но(!) только стоя на обеих подножках мота), я сколько не пытался завести его же мот - эффект ноль (!) ловкость ног и ни какого мошенничества ;) Я подумываю кик вообще снять, целое кило веса :)
-
Да я и не придираюсь.. еже ли че.., просто если ставить сальниковую на 520 то моторчику нашему доп нагрузка для ее прокрутки полезна не будет.. а если простую то разницы почти не заметно, ..почти
-
stillmighty я тоже не электрик, но по опыту общения с ними знаю что там много витков на тонкой межвитковой изоляции, вполне допустим брак при котором при нагреве сия изоляция нивелируется происходит замыкание и индуктивность обмотки сводится к минимуму при котором искра еле, еле или вообще отсутствует.., а нагреваются они не слабо во время работы Проверит можно только заменой на заведомо рабочую катушку, ну или приборами меряющими сию индуктивность плюс печка для сугрева на нужную температуру
-
Bratt они не тянуться, они изнашиваются в роликах.. во всех по чуть чуть, в сумме получается дофига, из за абразивной пасты(смесь масла с пылью), "не тянуться" - то есть не изнашиваются.. или едва заметно - когда полностью закрыта от попадания пыли или с сальниками на звеньях
