tim2813

Согласен. Любой, кто собирается выложить за это чудо четверть миллиона, просто обязан изучить мнение сотни чуваков. Тем более, что это несложно, ведь мотоцикл уже продается в Украине несколько лет под именем Forte 300 CXC Ближайший "родственник" этого мотоцикла с таким же уровнем качества - Forte 300 CTA, а по-нашему Racer Skyway 300. https://www.china-moto.ru/forum/topic/5252-racer-skyway-rc300cs/page/2/

Спасибо! Менять пока не собираюсь, продолжаю экспериментировать с заводскими шпильками. Считаю, что шпильки рвет не из-за мягкого металла, а из-за ударных нагрузок, которые возникают вследствие прогрессирующего люфта шпильки в сайленте. Люфт устранял подкладкой алюминиевых полос, но их хватает на 2-3 тыс.км вседорожной езды. Пробег мотоцикла - 11 тысяч. Сейчас на шпильки наплавил металл и зашлифовал для плотной посадки в сайлентблоках. Буду наблюдать.

При чётном соотношении 14 спереди и 38 сзади при длине цепи в 102 звена одно и тоже звено на один и тот же зуб также не попадает. В отличии, например, от соотношения 13/39, где обе звёзды нечётные. Получается, что ресурс цепи и звёзд не зависит от четности звёзд, а только от их кратности.

Чётных, в смысле, кратных?

Конечно, эффект будет, но я переворачивать не буду. Новая цепь - новые звёзды

А неплохо снято на фоне всего, что сейчас делают "при поддержке Фонда Кино"

Честно говоря, я не планировал с соотношением 35/13 лезть на мягкие грунты. И не такой уж я и толстый 90 кг в экипе. Вот, кстати, можно визуально оценить износ передней звёзды за 11700 км. По сравнению с новой звездой не особо заметен.

Как извлекал внешнюю обойму старых сайлентблоков?

Стремный мотоцикл, тем более, если это Yinxiang. https://m.vk.com/m1nsk_c4_300

Спасибо! Я так делал раньше, но со временем о̶б̶л̶е̶н̶и̶л̶с̶я̶ каждый из нас просто перестает обращать внимание вначале на цифры на одометре, а через некоторое время и на спидометре, потому что главное - не цифры, а движение и дорога. Дорог было много и эти дороги всегда разные и новые, даже если едешь по ним не в первый раз, потому что дорога приобретает черты того, кто по ней едет. А мы всегда по ним едем, не такие, как вчера. Как ни странно, но дороги откладываются в памяти непропорционально длине пути. Так продолжительные асфальтовые перегоны практически не запоминаются, но грунтовые участки каждый раз имеют свою силу и характер. Первый такой спецучасток Рыбниковское - Усть-Багаряк - это ощутимая срезка длинной асфальтовой петли через Каменск-Уральский. Этот мотоцикл для меня новый. Я отношусь к его недостаткам снисходительно, а он старается казаться лучше, чем есть. Но этот перегон по стиральной доске грейдера показал, что езда в стойке отнимает много сил из-за низкого руля и широкого седла. А, когда я решил свернуть на песчаную полосу возле озера Шаблиш ради красивых фото и моментально зарылся в песок, то это было предупреждением к избеганию сыпучих грунтов. Фото: https://www.isilgan.ru Но таких и других грунтов впереди было превеликое множество, потому что, в сути, мы не выбираем дорогу, мы следуем своему пути и как заметил классик: " Дело не в дороге, которую мы выбираем, а в том, что внутри нас заставляет выбирать эту дорогу."

Может и не зря. Но я поставил другую цепь, тоже Choho 520H, только слегка б/у. Так что эксперимент не будет чистым. Затрудняюсь сказать. Раньше не имел дела с цепями и звёздами 520. Какой толщины эта звезда - никто нигде не указывает. https://pitbiker.ru/zapchasti/zvezdy/zvezda-vedomaya-stalnaya-520-36t-d-58mm-4-bolta-krepl-l-90mm-s-protochkoy-sm-parts/

Нет, вся звезда одинаковой толщины. Если не ошибаюсь 7 мм против 8 мм заводской.

Что-то раньше не встречал и не задумывался. Ободок на звезде нужен для того, чтобы цепь не закусило болтами крепления? Это работает?

Я установил заднюю звезду JTR 279.35 (35 зубов) вместо штатной (38 зубов). Покупал в магазине Твоймото.ру, но можно выбрать любой другой интернет магазин. Есть несколько моментов: - звезда JT тоньше на миллиметр, чем стоковая звезда, поэтому между стопорным кольцом и звездой нужно поставить шайбу. - необходимо уменьшить длину цепи со 102 звеньев до 100. Чуть позже вся инфа будет в ФАКе. П.с. Эффект от новой звёзды пока не оценил. На дорогах снег и лёд. П.п.с. Наконец, собрал и запустил сегодня мотоцикл. Песня!

Да уж, лихой сюжет, прямо для фильма Кустурицы. Но всё, что нас не убивает - делает сильнее. Паша, выздоравливай!

Полагаю, что не влезет. У меня стоит резина 120/80. До цепи остаётся 11 мм. Думаю, что максимальная ширина резины, которую можно установить - 130 мм.

100 литров http://www.dirtmotoshop.ru

Интересно, на сколько вырос расход топлива?

Прямое сиденье - ты можешь легко и быстро перемещаться по седлу, меняя центр тяжести. Узкое сиденье легче зажимать коленями при езде в стойке, а значит легче и без лишних усилий контролировать мотоцикл. Ямка в седле-диване не только понижает высоту, но и работает, как подпор поясницы. Первый мотоцикл выбирал не только головой, но и задницей. Отзывов было мало, но широкое и удобное сиденье в мотомагазине мне показалось удобным для дальняка. Кто же знал, что через пару часов жопа на нем затекает так, что возникает ощущение езды на горе щебня? Второй мотоцикл выбрал по картинкам в интернете, отзывам и репутации производителя и не ошибся. В вопросах выбора первого мотоцикла я бы смотрел на вес. На лёгком мотоцикле и ездить легко

Люто плюсую за эту информацию. А то, чувствую, что все наши ухищрения со спицами и хитроумные способы подтяжки - это изобретение велосипеда. Думаю, что всех нас это ожидает в будущем. Кроме извлечения втулки есть ещё один путь - капролон. Спроси у мастера, что он думает о капролоновых втулках.

Адын мудрый чилавек с Севера такую вещь сказал:

Чертежик бы, с размерами

Ты приехал вовремя. Просто слишком рано уехал

Панамки для пляжа должны быть такие

Надо поторапливаться. Вдруг не успеешь к разгону облаков, который устраивает Паша