Benedictor2000
-
Постов
190 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Benedictor2000
-
Всем добрый вечер! Имею такую проблему: при езде по подъемам и резких загрузках/разгрузках подвески неоднократно слетала цепь и в итоге разбила эту чашку защиты (не знаю как назвать, та что вокруг ведущей звезды на двух болтах). При крайнем случае слетевшая цепь разбила провода которые идут от коробки,и теперь у меня косячит датчик положения нейтрали (то не горит в принципе, то постоянно горит, даже когда я на пятой по трассе еду). И было бы мне параллельно, если бы мот мог заводится без этого датчика =))), а он не может и теперь приходится творить танцы с бубном или с толкача заводится. Кто-нить сталкивался с такой проблемой? как это починить? и второй вопрос: почему цепь при разгружении подвески слетает? цепь родная пока, пробег 6000+-, натягивал цепь очень хорошо. может быть такая ерунда из-за износа звезд и цепи? или это в чистом виде геометрия - когда подвеска свободно висит расстояние уменьшается и она спадает? у меня в данный момент цепь 104 звена, ибо 2 я выбил из родной, ось колеса сместил соответственно примерно в середину паза, на уровень трех рисок от конца
-
Зато эта самая "большая четверка" в 80-е производила мотоциклы в бОльших масштабах чем вся советская промышленность А еще сам термин "большая четверка" может относиться к любой сфере, для примера - https://ru.wikipedia.org/wiki/Большая_четвёрка и заметьте там нет советских мотоциклов А еще есть "большая четверка" байкерских банд в США А лет мне 27
-
Большая Четверка - это японцы Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki а Большая тройка - Крайслер, Форд и GM
-
аналог может быть по шагу цепи и прочим геометрическим параметрам вопрос еще по самой стали а от чего промышленная цепь? а то тоже надо менять но жаба душит за цепь больше 3 тыщ отдавать, а дешевле 5 найти не могу Мужики, DID бессальниковая цепь 520 норм? 42 рубля за звено, самое дешевое что нашел
-
а как это понять? он же и так весь гудит и трясется
-
да, действительно на металле руля сэкономили, либо он стоит от младших моделей (а вес от старшей =) ), даже при слабых падениях траверсы проворачиваются, люто бесит переставлять каждый раз, у самого 2 гнутых руля, купил алюминиевый Ф22 мм, он при падении тоже погнулся, надоело сейчас так и езжу - траверса верхняя в одну сторону, руль загнут чуть больше чем надо, все вместе примерно прямо =)))
-
не только, еще очень влияет ветер встречный и аэродинамика, мот большую лобовую проекцию имеет и вес, а сил мало сегодня при одной погоде и состоянии мота разброс был такой же, 108 своим ходом по дороге и все тут, на трассу потом вышел и там в драфте за черной приорой и фурами до 122 разогнался в обратку ехал с выработанным баком на 3/4, не топил до конца, но свободно 115 шел
-
это какая-то проблема с топливной системой из разряда "сверчков", была такая ерунда после падения, разобрал-собрал, проверил все тросики-шланги - "сверчок" пропал, чо было я хз
-
?1 - повезло, 50тыщ для чекушки без ремонта, как-то многовато ?2 - комфорта - да, дешевизны нет, ибо щас не 2014 и мы не в Тайланде ?3 - мотов новых полно - если не в Мск то в регионах точно, о фирменном сервисе с гарантиями сразу можно забыть, разве что на любом другом мотосервисе обслуживаться ?4 - зависит от аппарата, имхо как повезет а расскажите как воду из-под крана заливать вместо электролита? такое вообще возможно? (вопрос не только к автору поста) и как вы в аварии попадали? ибо у меня любое падение в движении приводило к диким формам руля и лапок
-
блин, чем надо заниматься чтобы год в тайланде жить и 50тыщ на мотоцикле накатать?
-
Мужики - у кого самый большой пробег ДО замены поршня/вала итд? =) Собрался в дальняк, получается где-то 9000 км, у меня пробег 6000 км, т.е чисто статистически по отзывам форумчан у меня где-то в середине дальняка должен движок накрыться Теперь сижу и думаю - ехать/не ехать?
-
у многих такая фигня, самая засада - когда выкатываешь бенз досуха, снимаешь бак, а оттуда еще 2 литра выливается =) имхо проблема в том щеки бака ниже входа бенза в карб, конструктивный косяк попробуй в следующий раз просто руками из шлангов руками выжать воздух в сторону карба, если получится - отпишись, интересно проканает или нет
-
судя по виду она сделана из того же силумина что и болты родные =) насколько я понимаю она не от грязи а для того чтобы центрировать втулку
-
Вот эта резинка была в задней оси, я писал выше про нее от чего может подойти или где можно аналог взять?
-
у мужика в видео все прям так шикарно входит/выходит как будто он вилку в розетку воткнул =) у меня не было никакого упора - втулка по внутреннему диаметру такая же как подшипник
-
она сделана из говна и при попытке выбить подшипники через нее, я повредил края втулки, т.е у нее края теперь не ровные. она точно с подшипниками взаимодействует? тк подшипники из нормальной стали, об них отвертка сточилась и соответственно резинка нужна которая вокруг втулки?
-
Всем добрый вечер! Мужики подскажите правильный алгоритм замены подшипников =) Интернет говорит что надо просто отверткой изнутри поддеть и выбивать. Сегодня из задней оси доставал подшипники 2.5 часа, там внутри стальная втулка между подшипниками и как выяснилось еще резиновое кольцо, которое видимо служит для центровки по оси этой втулки. Т.к никакого упора с внутренней стороны не было, бил прямо по подшипнику дабы с помощью втулки отодвинуть противоположный подшипник. Особого эффекта это не дало, (хотя позволило сместить один из подшипников ближе к выходу) но резинка сместилась к одной стороне (а может она там и была), после этого появилась щель через которую получилось расшатать втулку и она стала болтаться между подшипниками. Дабы получить какую-то опору для приложения грубой силы =) пришлось засунуть в щель отвертку и сместить резинку куда-то в центр (резинка этого не пережила, да и края втулки пострадали). После этого можно стало поставить отвертку на подшипник с внутренней стороны и выбивать. Все операции проводились с нагревом обода феном и ВД-шкой =) Что я делаю не так? =) или процедура реально так и выглядит? Как проще произвести обратную сборку? на резинке была маркировка 203 (вроде, могу позже уточнить), от чего можно поставить и в каких магазинах искать? и общефилософский вопрос - а зачем нужны вообще эта втулка и резинка? Ось же все равно опирается на подшипники с двух сторон, а подшипники зажаты за внешние кольца в ободе колеса
-
она разрезная, я ее снимал хотя не помню зачем пружины со стойками я тоже через верх доставал, секас тот еще, но при заливке нового масла их все равно прокачивать - следовательно собирать придется через верх
-
у него стандартная лицензия Ютуба без коммерциализации и рекламы нет
-
а можно 2 нескромных вопроса? 1) нафига снимать 25-минутные видосы в 5 или более частях, если на них ничего интересного? ну совершенно ничего, чел едет под дождем на мотоцикле по трассе 2) заливать на ютуб и сюда их зачем?
-
поясните про иглу, чтобы ее регулировать надо карб разбирать? что дает ее опускание/поднятие?
-
и вот эти самые газы поступали во впускной коллектор после карба, т.е смесь дополнительно насыщалась воздухом (газами) а сейчас не поступают, следовательно надо уменьшить подачу топлива для восстановления баланса, не?
-
у меня возможно просто карб не настроен, но есть какие-то неровности в работе, в частности холостые могут плавать, +-500 об/мин + сам не заводится без шаманства, даже если 20 минут постоит, надо заводить через закрытую заслонку я так подозреваю что воздуха стало поступать меньше т.к газы выхлопные напрямую уходят без рециркуляции, соответственно надо смесь обеднять
-
Кто как регулировал карб после удаления системы дожигания? Пока мот полуразобран хочу карб настроить. Что дает поднятие/опускание иглы? Как его осуществить? Это можно снаружи сделать или надо разбирать карб? как влияет регулировка винта качества откр/закр? или это все одно и тоже?
-
https://www.youtube.com/watch?v=GFkGWQcPH-Y В этом видео человек говорит что можно выбить 2 звена из цепи и оно будет безболезненно ездить еще 2500 км. Что-нибудь может подтвердить или опровергнуть?
