Benedictor2000
-
Постов
190 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Benedictor2000
-
я вот задумался, на мото так же как и на машине, бОльшее усилие - вперед?
-
в эндуро передвигаться по склонам сидя на мотике вообще не рекомендуется, хотя сам тоже в основном сидя езжу и ногами отталкиваюсь я не про широкие слики, я думаю взять ту же мишку т63 одинаковой ширины на перед и зад, мне не надо летать 80 км/ч, мне ползать с грузом 30км/ч
-
вот как раз тут однозначно нет протектор понятно, но чем больше ширина ведущей покрыхи и чем развитее у нее грунтозацепы тем больше внедорожных возможностей, в сети есть инфа по ттр125 с большой задней покрышкой + всякие исландские суровые покатушки по осыпающимся склонам
-
1) если говорить о спуске накатом - можно на передаче и поджимать тормоза чуть, если совсем крутой спуск - то с черепашьей скоростью, пешочком, тогда уже пусть все заблокированы у меня опыт маленький, в начале сезона я приложился об асфальт, погнув лапку тормоза и наверно где-то разлив тормозуху - в результате почти не пользовался задним тормозом весь сезон но пару раз приходилось спускаться с длинных спусков "пешком" держа передний тормоз (правда не песок, но камни осыпающиеся), немного не понимаю как держать задний тормоз при передвижении "пешком", одной ногой же не будешь отталкиваться а еще возникла мысль вкрячить тройник и обратный клапан - на педальке ножной только зад, на ручке - оба тормоза 2) а вот в видео выше человек с "правильной резиной" едет достаточно медленно (КМК) и судя по всему испытывает проблемы с рулением из моего опять же скромного опыта езды по песку на стоковой (не кроссовой) резине: тонкое колесо в песке все время пытается уйти с траектории в сторону как плуг, толстое же будет просто давить колею
-
Народ, нужна коллективная мудрость и подсказка! Возникли Мысль №1: сделать тормоза от одного рычага и перед и зад, потом возник вопрос - почему сразу с завода так не делается? какие минусы в такой схеме? в чем сакральный смысл? может я что-то не понимаю Мысль №2: кто-нибудь ставил на перед широкую резину? мне кажется по песку ездить будет лучше
-
да было-то всего пара покатушек по 5 кругов, вчера и неделю назад, я думаю кроссач докупить, но че-та жаба душит еще живой чезет надо сначала найти, а потом проверить чтобы он был действительно "еще живой" "не рассчитан" - что имеется ввиду? рама слабая? вес большой?
-
я просто оставлю это здесь =) 3800 км, полет нормальный, никакого экстрима и долгих полетов, я еще учусь =) все вроде цело от таких катаний, единственная проблема - гайки раскручиваются и теряются, особенно удивила большая гайка, удерживающая траверсы на оси еще мне после полетов показалось что движок троить стал и заводиться хуже, но пока вроде без критичных моментов что проверить? =) ЗЫ: кто-нибудь имеет опыт с Иксером и ТТР125 одновременно? есть смысл докупать ТТР для покатух кроссовых, насколько он по ощущениям отличается?
-
да там и школьники на белом, которые в Кашкай впоролись тоже вроде на ирбисе, и тот который через ГрандЧероки перелетел или у меня паранойя или одно из двух(С)
-
я снимал, но у меня слегка погнутая скорее всего при попытке открутить болты нижние окажутся заблокированы педалью ЗЫ: по поводу того что я писал раньше ("стук пальцев" при сбросе газа) - почистил, смазал, подтянул цепь, вкрутил отсутствующий болт в ведущей звезде >=( и все звуки исчезли
-
Сегодня катался и услышал странный звук: при движении накатом на передаче мот издает звуки наподобие "стука пальцев" как на машине. Что это может быть? Именно на передаче, на нейтралке такого нет ЗЫ: разогнал до 115 км/ч, мот сток ЗЫ2: слева дуга защиты двигателя лопнула по шву, там где болтом к раме цепляется, точнее ухо оторвалось, китай-металл, такая штука
-
тросик сцепы на руле натяни, если мягко и плавно одним пальцем жмется - значит плохо натянуто, надо чтоб ручка сцепы в горизонтальной оси люфта не имела
-
15. а можно подробнее? ибо подобную вещь тоже наблюдал периодически ЗЫ: вот вам всем делать нефиг как покупать дешевый транспорт и тюнинговать его на вдвое большую сумму
-
на сайте Ирбиса есть мануал, наподобие книжки которая с мотоциклом идет, но полнее "Рекомендованное значение давления в "холодных" шинах - 225 кПа перед, 280 кПа зад" упд: фотки бака, имхо в чистом виде дефект сварного шва, краска от бенза слезла, чем можно бак замазать?
-
покажи на картинке что проверить надо upd: а какой у Вас рост/вес?
-
у скутера металл не лучше, а такой же, скутер тупо еще дешевле и не надо его ставить на учет, страховку делать итд когда мот стоил 50 тыщ, скутеры тоже были дешевле, за 50к можно было купить 3 скутера, и эксплуатировать их поочередно, они бы совокупно пробегали лет 7-10, ирбис 7-10 лет не отбегает ИМХО естесна, это все при условии что на покорение метровых бродов и окрестных полей вам глубоко положить, а для межгорода есть машина
-
руль, ручки на руле, лапки тормоза и кпп, (уверен что и кик, и крепление глушителя тоже, просто ими сложно удариться), весь крепеж, защитные элементы рамы на болтах еще не разбирал вилку, но чувствую что металл в пружинах тоже не очень не балансировал, есть подозрение что это у всех эндуриков, ибо у товарища хонда старая, у него такая же ерунда, ощущения подпружиненности на пальцах, т.е дело не в колесах, а в общей вибронагруженности 1-цилинд. движка фотки места отпотевания позже выложу
-
не видно, камера запотела в том месте которое направлено на спидометр, а визуально смотреть если - то на камере так может выглядеть и 20 и 30 км/ч а физика прокачивается хорошо если в тебе самом кило 90 и становую тягу можешь дернуть центнер, а мне с моими 70 кг ой как не весело его из скользской грязи подымать из лежачего положения, я его конечно поднял, но остаток до асфальта я его вел в цыганском стиле, держась за руль на первой передаче и сам рядом бежал, то еще удовольствие
-
яж таки не провидец и не МС по мотокроссу, я думал мне хватит, выяснилось что на работу проще и дешевле ездить на скутере, без прав, смс и регистрации=), или уж на машине еще я думал что на технику обычно используют норм сталь, и техника эта как минимум должна работать в режиме "вкл-выкл", без всяких эргономических заморочек, я наивный человек видимо, я недавно начал верить в китайцев, но походу рано купил учиться кататься, думаю вот обЬем надо наращивать, а если не поможет, класс менять на шоссейник, ибо в грязь на подвиги меня не тянет =) а если и это не поможет, буду копить на кабриолет =)))
-
таки мот не очень, весь навесной металл мягкий, отношение мощности к весу хреновое, сток резина гавно что для асфальта, что для бездорожья, иногда на ровном вроде месте жопой виляет (хотя это возможно особенность моего мота), вибрации на 90 км/ч такие что через час езды руки делаются как будто с перфоратором сталь долбил сегодня бак залил полный, он в верхней части начал потеть слегка имхо его стихия именно грунтовка и плохие дороги (не асфальтовые), в говна тяжелый, на трассу слишком высокий и слабый
-
Я чет не понял, а с какой скоростью вы эти лужи проезжали? Резина не родная была?
-
1. шутку понял, оценил 2. таки рукой =) мощи и так не хватает куда уж падать еще 3. я не знаю в каком она положении сейчас, попробую в обе стороны по пол-оборота
-
Раз зашла речь - подскажите как и чем мерять компрессию? Все еще решаю проблемы с пуском байка на холодную, буду клапана проверять и заодно компрессию был в сервисе, там механик зажал выхлоп, а он все равно работал, грит так быть не должно, воздух травит, что это может быть? =) И еще: куда крутить болт качества на карбе чтобы обеднить смесь? против часовой или по часовой?
-
для тех кто не вкурсе - что именно не так на фотках деталей? край поршня развалился?
-
снова мои странные вопросы =) во время езды странное ощущение плавающего мотоцикла, особенно в момент начала поворота, как будто если чуть сильнее повернуть он заскользит, из-за этого приходится на внешнюю траекторию сливаться, что опасно, если говорить как об авто - типа снос передней оси с траектории скорость - 20-40 км/ч, совсем никакая с чем может быть связано с технической точки зрения? может резину спустить/подкачать? какое давление должно быть перед/зад? может из-за вилки или оси колеса, ибо разбирал недавно? может обод повело? колейность, ветер и мои нервы просьба не предполагать =), все это было и преодолевалось, а это что-то новенькое еще снимал недавно крышку правую, чтоб посадить контргайку на герметик, есть подозрение что неправильно установил что-то, ибо обороты падают слишком плавно, как будто не 250 кубов, 2.5 литра, пришлите фотки пжлста рычага сцепления который на крышке боковой ЗЫ: доктор, я параноик?
-
у меня была подобная фигня, я после падения руль разбирал и вынул тросик сцепления из ручки, при обратной сборке криво вставил, пока обкатывал потихоньку заметил что байк на сцепление плохо реагирует, хз как описать, типа сцепление до конца не вжималось-выжималось, ход маленький как будто ездишь все время на сцеплении и ручка сцепы на место не возвращалась трос подтянул и все норм, надо гайкой отрегулировать, которая около ручки
