mihail175

OhotNIK создавать помехи другим транспортным средствам, двигаясь без необходимости со слишком малой скоростью; Самое актуальное нарушение на данный момент вне населеных пунктов.Погода сухая видимость 50 км впереди дорога прямая и на ней ползет беременный ишак со скоростью 50 км час.Ничто не мешает едь 90 нет слов когда встречные обогнать не дают и торопишься.Иногда так и хочется впендюрить ему в ж и пусть в кувете х сосет.Он никуда не торопиться так другие может быть спешат.Уроды .Их развелось пруд пруди.Кошмар какой то . Полз бы по населенному пункту козе понятно осторожный молодец грех обижаться.Потому на обкатке строго по обочине что б не мешать людям ехать.Хотя движение по обочине запрещено но когда надо то можно.

maximillian_great Это а)неуважение к остальным учатникам движения. Ты сильно обрадуешься, если перед тобой фура будет 20кмч ехать занимая всю дорогу, так что не обогнать? б)банально опасно. Если по этой дороге быстро ездят, то могут приехать тебе в зад не рассчитав скорость. Молодец в точку Потому на обкатке не фиг делать на асфальте.Я тоже заметил пока катаешь по лужкам все неплохо .Только вылез на трассу со своим обкаточным режимом полный пипец. Плюс у нас не наказывается превышение до 20кмч, т.е. там где разрешено 60, можно 80 безнаказано, чем народ часто пользуется. Что то похоже уже наказывают мне фотку на Стримке прислали .Жлобы за 500 р черно белую и меня на фотке не видно.Такие бабки срубили за что ? Нравится Ответить Цитата

Игорь А.С Чтоб пост нес пользу: мои рекомендации, если в говна не залазите, то попробуйте поставить 15\16 звезду - прибавите немного запас максималки, вдруг пригодится :) В разгоне не заметил никаких промедлений, со светофора можно худо-бедно оторваться, зато на трассе больше уверенности) Опа какая польза? Он же у нас вездеход а вездеходу без гомна как жить?Потому быстрее ему не надо. Иначе это просто дорожник затюканный вездеходной резиной.Если уж по асфальту в основном то лучше простую резину воткнуть .А то получается железные гусянки напялили что бы по асфальту гонять? Если в гомна не лазить то простая резина само то .

Правильно .Если хочешь в дальнейшем долго и счастливо ездить прочти инструкцию внимательно и выполняй.А по ней и правда больше 40 не разгонишься да и звезды надо менять лишь после обкатки. Игорь А.СПросто надо признать, что Интрудер мотоцикл не для трассы и города точно, причем далеко не современный по конструкции, для 80х годов да - зверь-машина... На нем можно ехать и там и там, но в основном ему хорошо на просторах, типа безлюдной дороги леска или лужайки, одним словом отличный дачный вариант, поэтому на магистраль с ограничением 110, я даже не суюсь на нем, чтоб не позориться и выжить :) Так как 110 для него держать постоянно это прощай весь мотор и коробка. В городе спасает подхват с низов, если машин много, то поток объезжаю легко. Трудно с товарищем не согласиться но не все конечно так считают .Главное тема стронулась с места.Зима время для размышлений как сделать еще лучше этот мот.

И что тебя понесло? По грунтовке дождик брызнет как по соплям кувыркается на родной резине а ты в лед полез.

Копия Интрудера только движок 150 сс правда шины на нем универсальные.Второе рождение одного и того же но под другим названием.

Ну вот Леша не вовремя ты этим вопросом задался .Месяца 4 бы назад .А сечас все в спячку впали. Так три шатуна по теме бродят.Тут летом такое было аж брызги летели.Вон Капитан Улитка не даст соврать едва успевал сцепившихся растаскивать.Зато весело не то что сейчас.Зимы унылая пора.

Леша тебе то он зачем?Для чего ты его хочешь приобрести?Ну на вопросы по порядку 1 Водители видят Интрудер как и любой другой мот ( то бишь слепые). 2 Нагрузить можно 80 кг упрет подвеска позволяет. 3 Вибрацию от движка на сиденье не ощущаю но вот по зубодробильной дороге немного есть.Газку поддал (80-100)и все сглаживается. 4 Ну вначале ты по крайней мере в плотном потоке будешь себя чувствовать не очень уверенно. 5 Навряд ли еще столько мотов которых никогда не имел. 6 Если у друга мои интересы то нет.Я люблю дальняк а на нем зад быстро устает.Люблю бездорожье но он быстро идет на 1 передаче и высокая посадка не всегда хороша.Если тебе на 35 км то без проблем Если любишь покататься по лужку тоже отлично идет по косогорам траве.Лес Леша разный бывает бывает как парк а бывает что Кировцы тонут если по первому то на здоровье и не дай бог на нем во второй. 7 Запчасти не проблема но вот пластик тебе почтой не пришлют (а он пока осваиваешь мот летит в первую очередь) и пластик не дешевый.Но это не проблема пластик отлично клеиться Тип Топом. Всё остальное недорого и в достаточном количестве.Ну цепь это мелочь всегда можно найти. Это моё личное мнение не всегда совпадающее с большинством пользователей этой ветки но основанное на долгом опыте вождения мотов разных марок.Если приспичило бери но есть один вариант подумай на дорожный мот спортивную резину для лужков.

И правильно делают что продавать не дают .Время сейчас другое есть возможности делают А так ради наживы все вокруг можно загадить.Лишь бы бабло перло.

Моло дец OhotNIК правильно говориш.Если приблуда сделана заводом значит не зря.

А может для начала попробовать с заводскими настройками?

Не согласен место рождения огромное значение имеет.Взял ты например кировскую российскую цепь она у тебя за сезон развалилась а взял бы совковскую новую 85 года она б тебе интрудера пережила.На спортачах в те времена тоже стояла зубастая резина. РЕЗИНА а не пластмасса вместо резины.На ней даже надпись Neylon как бы намекает фуфло отсюда и пробег немного за 10 тыс км.А в целом закон сколько за технику заплатил столько и ходит.Правда есть варианты -отказаться от бренда в узких местах и приобретать что то у стоящих фирм более продвинутых типа джапан или европа лишь бы подошло пусть дороже зато меньше ковыряться. Перетряска поршневой это и называется посыпались Одно исправил другое лезет .Интересно конечно но со временем надоедает. Хочется просто ездить и никуда не лезть.Ну мне интрудера с моими пробегами за сезон 500 км надолго хватит.Аккум снял мазут в цилиндр плеснул какой ни есть а мотоцикл бенз слил с сухим баком весной лучше.Спи спокойно дорогой товарищ пока гомна не оттают.

Еще сезон от силы два и наступит кирдык.В смысле сыпаться начнет одно за другим.На совковых мотах для резины 20 000 км далеко не предел был да и цепи этот пробег отхаживали без проблем.Я говорю о новых мотоциклах с магазина и надлежайшим уходом за ними в процессе.

Не плохая ссылочка.Почитал немного .Для начинающих и стремящихся что то усовершенствовать настоящая находка.Новое для меня что обкатка оказывается 3 тыс км неужели все так сильно запущено?По маслам все то же что и я сказал -надо быть чуть скромнее. Минералка, полусинтетика не из навороченных и попроще.Спасибо ttl.

Нет предела совершенству!!! Я как то в тайге видел вообще класс. Одна рама 2 колеса движок и руль. Тем не менее это передвигалось.Едва узнал Интрудера. Гомна кого хош ушатают.

Странная проблема. На прежних мотах в том числе и совковых я этих проблем не знал.И даже не слышал. Ездил и ездил.А ось люфтит от того что подшипнику кирдык подкрался.То бишь свои бабки мот добросовестно отпахал.

Правильно для стандартных нагрузок движка.На больших длительных нагрузках возможен перегрев (из опыта эксплуатации Урала)

Смысла ставить на Интрудера иридиевые свечи никакого.Он отлично работает на установленных заводом.Кстати дорогущие свечи ставятся на авто где доступ к этим свечам очень даже не прост ну и на форсированных движках начиная от 100 л.с. на литр и более.То бишь объем 2 литра и 250 л.с.

Я уже 45 лет смотрю на эти свечи так что не надо... И состав смеси без карбюраторщика любой сам отрегулирую на карбюраторе. Можно и на инжекторе но там надо менять программу блока управления.

Ну по поводу чистого бензина это бабка на двое сказала.А если вам попадется бензин с антидетонатором на основе железа то даже у молодой инжекторной машины не то что свеча выхлопная труба красной станет после 2 х заправок и масло тут не при чем.Кстати причем здесь молодая и инжекторная?Она водянка а они работают на бедных смесях в целях экономии топлива.А у мотов воздушное и с белым изолятором на свече мот будет больше грется чем с коричневым который будет при работе движка на нормальной смеси и чистом бензине без масла.Кстати бедная смесь горит голубым пламенем.Голубое пламя дает наибольшую температуру что и дает большую экономичность.Двигатель то тепловой внутреннего сгорания.Что у нас толкает поршень?Бензин ничего подобного.Поршень толкает резко нагретый воздух.И чем выше температура тем сильнее.Голубое пламя отожжет изолятор свечи но и поршень и цилиндр нагреются сильнее вот и весь фокус

Количество ТВС (топливо-воздушной смеси .проще просто смеси) поданного в цилиндр регулирует дроссельная заслонка.Поднятие опускание иглы обедняет или обогащает смесь на рабочих режимах.На холостом работает своя система холостого хода и ей все равно где игла.Цвет свечи белый с едва заметной желтизной- смесь обедненная бензина надолго хватает и прет нормально но греется побольше.Цвт свечи светлокоричневый и прет и не греется но проедеш поменьше.Поднимая уровень в поплавковой камере или иглу смесь обогащаем.Но игла только рабочие режимы а уровень в поплавковой и систему х.х.

Заменить можно для чего?На этом же форуме несколько страниц назад фотки выложены как переделать заднюю звездочку.

все тоже самое могу сказать и я по любому без исключений из предыдущих мотов с полпинка и надежен как монтажка и не ломается и ездил везде и наездил 30 тыс или 40 на каждом был свой пробег и т.д. и т.п.Ценю и уважаю людей как ELGIN потому что сам люблю дальние странствия.Но вот после 3 часов на данном мото езда у меня превращается в пытку к сожалению. На предыдущих я с этим не был знаком.Привык к комфорту когда тебя ничто не отвлекает и остается только наслаждаться движением.Да раз в месяц. Не могу же я каждый день в лесу торчать у меня еще есть другой и 2 машины просто не успеваю на всем сразу физически.

Вот когда придет новичек почитает посмотрит сравнение с Интрудером тогда у него и будет осознаный выбор.А когда реклама чистой воды ...Все познается в сравнении.Лично для меня Интрудер ничуть не лучше того с чем имел дело до него ни в чем. А на дальняк так вообще никакой.По лесу лазить пойдет по лужкам попрыгать.На сиденье гляньте оно сделано для красоты мота но отнюдь не удобства пассажира .Иначе зачем его делать клином кверху?То биш к универсальным я бы его не отнес.Любой дорожник со спортивной или универсальной резиной на задке гораздо более универсален.Одно беда низкое переднее крыло которое без проблем ставиться выше.Не в обиду никому просто у меня этих мотов было много и все они служили верой и правдой пока не надоедали.Если вам нужен эндуро другой разговор напоминает.

Ну все точки над i.Охотник на медни доказывал по моющим об их вреде для движка.Вы говорили о загустителе для автола.Все это древнее никогда не загущалось кроме одного масла к автолу не имеющему отношения это М6зп Но я его в своей жизни так ни разу и не встретил .Может быть в Москве и области оно и было но дальше по стране о нем знали лишь по учебникам.Так же как и 21 волга с автоматической коробкой передач ездила лишь в Московской области еще в 58 году больше нигде таких масел для автоматических коробок передач не было.Все распространеные на то время масла МС20 М8В ДС М10г и прочие не были всесезонными и дубели на морозе поскольку имели вязкость по SAE 40-50 их не надо было загущать Современные масла стоит первая 10 вот это вязкость базового масла дальше при нагреве до рабочей температуры загустители придают этому маслу вязкость на уровне 40 и мы получаем SAE 10W 40.Это чисто по вязкости масел а дальше много чего что улучшает качественный показатель того или иного моторного масла и его принадлежность к той или иной группе Залезать в какие то дебри по маслам не вижу никакого смысла.Итересно что же лить в мот за полтора миллиона неужели то же что и мы?На нем то движок действительно зверь.