mihail175

Под левую крышку часто лазил.Ездил не каждый день массу снимал на недельку две а то и месяц.Верхний штырек смазал что б проще снимался поэтому полагаю и потерял.

Это уж лет 15 как его нету.Кому то его товарищ продал со сломанным движком .Мазовскую 8 я знаю а здесь V но уже не 90 градусов.Древний какой то.Гусянки как у танка.ГТС -ом обзывал Впрочем не важно здоровый был.Тоже засаживали не раз.Благо в лесу бревно привязал к гусянкам вылазил.Прежней компании не осталось время прибрало Ну а меня все туда манит Воздух рыбалка много чего обалдеть.

Нет .Ст Тайга на железной дороге.А там просто тайга. Дальше Красноярский край,республиука Хаккасия.Места хорошие красивые но труднодоступные.Когда то были там поселки дороги но все давно забросили.Лес дороги пожирает быстро.Там где езжу дорога меж деревьев вдоль старой непролазной дороги местами вынуждает на неё выезжать Т е.дорога слева или справа а ты просто лесом вдоль едешь.40 км на первой передаче 6 часов пути после деревни.Глухомань Идеш по гриве слева спуск справа спуск.Один 2 транспорта в месяц .Обычно туда никто не лезет до зимы.На случай поломки катапультируюсь пешком Зимой снег ляжет на снегоходе заберу Там его никто не тронет.Перегревов не случалось но вот цепь к концу пути как кишка висит.Нормальные люди туда не лезут.

До последней деревни перед тайгой по "асфальту" 48 км.Легковушки это растояние проходят за 1 час. Я за 30 минут .Посмотрел на часы тронулся доехал до последней деревни опять на часы глянул 30 минут.Не зря же боковая крышка отлетела на ходу.Кабы видел поднял бы.Тряска такая долбежка это вернее.Вот потому и чешу репу помягче ход Интрудеру что б окончательно не добить.Жалко, драндулет не плохой.Пока обкатывал лето осень тепло лужайки благодать что не наслаждатся.Сейчас все обкатка кончилась реальная работа началась.Мне то от него всего то и надо из пункта А (дом )до пункта Б (берег таежной реки)переместить себя и немного груза .Но вот между этими пунктами говна по бак и зубодробильная дорога.И не объехать эти говна нигде. Был у нас ГТС но солярку жрал как лошадь утопили ненароком.Движок воды успел хлебнуть ну и как то не было настроения его востанавливать.Движок то ли танковый V образная восьмерка.Подлесок валил словно траву.

Та же проблема Возраст медкомисия уже не пропустит. Так наслаждайся кто тебе не дает .А у меня все дороги зубодробильные так что амортизаторы нельзя поменять или резину? Я не понял я тут что в монастырь попал?Это нельзя а это грех и только молиться на этот драндулет?Да именно для таких дорог выбирался Интрудер где Уазик не пролезет У каждого свои интересы .

Ну набрал в поисковике перевал Грачевского.Там их фотоотчетов много .На разной технике.О сбитом во время войны МЕ-109 в том числе Словацкий летчик как ни странно был за штурвалом. Интересно дорога и сам перевал. Манит иногда взять что то летающее Но дешевое радиус никудышний и грузоподъемность А на то что нравиться жаба давит и корочки пилота надо.Зато пофигу дороги.Дорога там конечно не рай.Значит у тебя подержаный ТТР 250.Не удивительно слабое тех сотояние.Убили мот и продали.Чинить убитое никому не пожелаю.Одно сделал другое развалилось.Может его проще пристрелить?То бишь снова продать?

Самое глупое утверждение что моющие присадки наносят вред прочел здесь .Поездил бы автор этих утверждений без них заговорил бы по другому.С маслами ясно .Но не интересно.

Начнем по порядку. Что нам рекомендует заливать завод ?Масло группы SF вернее просто F буква S говорит лишь что масло для карбюраторных движков. При этом не указывает никакую фирму производителя масла.В качестве заменителей идет группа Н выше по качеству.Еще рекомендует своё 4T SS-C по китайскому стандарту которое в магазинах не найдеш.Да и смысл если оно большая редкость пока.Это масла SF которые залил завод и рекомендует заливать.Я уж не думаю что завод станет лить масло которое быстро угробит движок Пойдет молва движки не ходят ну и сиди со своими мотами никто не берет.Ну а дальше каждый действует на свой страх и риск Кто то из страха льет крутой Кастрол и прочь навороченое Кто то на простом лукойле группы G катается.По группе F могу сказать дословно из литературы по маслам что масло этой группы предназначено для двигателей выпуска 1980-1988 г работающих в тяжелых условиях.Содержат более усовершенствованные присадки против износа защита от коррозии загрязнений,старения и отложений в двигателе.Заменяет предыдущие группы масел SC SD SE.Чем дальше по английскому алфавиту группа масла тем больше в ней присадок нежелательных для сцепления в масле. Лично я отъездил на залитом заводом масле положеный срок затем залил то что было под рукой Ravenol SG SAE 15W 40.На дальнейшее собираюсь использовать Лукойл .Все равно через 1000 сливать что синтетику что минералку.Если есть опасения приобретай масло мото без разницы какой фирмы но моторное и группой не ниже F и спи спокойно.Хотя F уже большая редкость и стоит копейки.В основном на рынке навороченные масла что имеет смысл для авто и крутых мотоциклов с движками оборудованными фильтрами .А здесь все в одной луже купаются коленвал шестерни сцепление.Хотя для шестерен было бы лучше трансмисионка Маслу смазывать разницы нет что прокачка насосом что разбрызгиванием.

Сначала всегда так.Если ездишь по асфальту.

Да я бы не сказал.Лучше б мазал и ехал чем мордой об дорогу.

У меня пока за 2000 ничего не поломалось просто так .Ломалось когда меня мот ронял об дорогу ну и сам мот конечно повреждался.Я тоже дважды пострадал при падении и что? Мот плохой что ли?Роняет нормально когда не ждешь.Бряк и ты уже в кувете мордой вниз. Работает ОМОН.

Тут рылся в инете страничка попалась http://sinus.vl.ru/forum/archive/index.php?t-21636.htmlправда древняя уже.Показалась занятной.

Те кто берут мот от 500 и выше Иртрудер возьмут ну разве что об стенку долбануть.Потому не стесняются .Как мой знакомый Кончиш Ромочка школу в институт поступиш машину возьму.Рома в институт пошел деда ему Приору нулевую.Ромочка опыта нет в первый же выезд Приору об столб долбанул.Деда снова берет но уже Короллу нулевую- наверно машина внучку не понравилась.Так что стесняться никто и не собирался. На крутых мотах бабок поболе и вот проблемы то как раз у тех кто синтетику льет или масла высших груп L M .Это энергосберегающие масла экономящие топливо до 5% с антифрикционными присадками.То биш маслянная пленка стоновиться еще более скользской.А на такие масла как раз сцепление и не расчитано начинает буксовать.В целом не смертельно но неприятно.Вот такие жалобы попадались.Отсюда вывод что завод рекомендует или твои знания позволяют выбрать аналогичное, по тем или иным соображениям, то и лей.

Да а для себя я уже давно лью то что рекомендовал завод изготовитель масло группы F или G .Как заменитель идет более высокая группа H.И не важно кто его делал важна вязкость 15-40 или лучше 20-40.А вот с этим то и проблема.Эти масла весьма не дороги .Больше всего убивает пробег всего 1000 км ни о чем.Вообще примитив.Кстати на форумах по мотам от 500 р и выше те же проблемы с маслами льют кто во что горазд.Но вот что бы кто то маслом загубил движок не пишут.

Не в кармане дело а в здравом смысле.Поршневые авиадвижки воздушники как то уживались еще в 30 годах минералкой да и раньше и позже .Интрудер рядом с ними рядом не лежал. Литровая мощность Интрудера на уровне Жучки.Движок неплохой надежный но не более того.Далеко не Феррари.Летающая крепость движок Wright Cyclone 1 200 л. с.воздушного охлаждения 38 года. 4 шт на одном B-17.Тогда был только гудрон.Движок нашего Интрудера конструкции конца 50 годов. Родитель движка Хонда.Со временем добавили балансирный вал для снижения вибраций при наращивании кубиков.Китайцы его скопировали снабдив металлом своего качества.Отсюда и дешевизна движка. Такой же японский умножь бабки на 10 получишь стоимость японского.Это из истории создания движка к которой китайская инженерная мысль никакого отношения не имеет.Тем не менее движок неплохой и при должном уходе прослужит немалый срок.С чем вас и поздравляю.

Вот и правильно а то развели тут что попало.На молекулярный уровень упали.Но все же что то в Интрудер лить надо.

Такая же фигня.Раз в неделю довожу до нормы независимо проездил или простоял.Наверно какая цепь такая и резина.Одну раз в неделю подтяни другую подкачай.Хотя цепь если по буеракам на первой и сцеплении то и за одну поездку 100 км висит замерять не надо Слабовата .По асфальту походила б а так скоро 2000 а ей уже каюк.Не проблема в запасе от Минска имеется.Я его и брал по траншеям(колея) лазить.

Понял ,понял. Не отвлекаюсь.

Спасибо

Андрей_С.Согласен с тобой время идет.Кстати этот конструктив движков как на Интрудере был на японском мопеде Альфа в 60 годах правда зажигание с контатктами и сцепление центробежное на то время. Проблемка по Интрудеру Низко над кочками летел левая крышка потерялась попробовал через Скутермаг заказать почтой не высылают.Аккамулятор торчит как бельмо с проводами .То ли с какого винипласта приколхозить самопальную.В здешних магазинах таковые не водяться.Может кто знает интернет магазины высылающие пластик почтой .

Интрудер так Интрудер .Но свою историю все же надо уважать А уж если по поводу говна то это еще большой вопрос.Примерно как то так.Нет я бы еще понял Yamaha YBR 250.

отоцикл ИЖ Планета-2 ИЖ Планета-2 – это советский мотоцикл среднего класса. С 1965 года выпуск мотоцикла осуществлялся на Ижевском машиностроительном заводе. В линейке одноцилиндровых ИЖей “Планета“, этот мотоцикл идёт после ИЖ Планета. Мотоцикл предназначен для эксплуатации на дорогах с различным покрытием. Педаль переключения скоростей и кик-стартер находятся с левой стороны мотоцикла. Мотоцикл очень надёжный и выносливый, завод давал гарантию на 18 месяцев или 15тыс. километров пробега. На ИЖ Планета-2 конструкторы устанавливали двухтактный, одноцилиндровый двигатель. Его мощность 15.5 л. с. при 4200-4600 об/мин. Рабочий объём двигателя 346 кубических сантиметра. Планета-2 развивает максимальную скорость 105 км/ч. Коробка передач мотоцикла имеет четыре передачи, она двухходовая. Привод на заднее колесо подаётся цепью. Бензобак ИЖ Планета-2 имеет объём 18 литров. Мотоцикл питается топливной смесью бензина с маслом, в пропорции 25 к 1. Двигатель расходует 5.5 литра топливной смеси на 100 километров. На мотоцикл устанавливали карбюратор модели К-36И. Электрооборудование мотоцикла рассчитано на напряжение 6 Вольт. Рама Планета-2 трубчатая, сухая масса мотоцикла 155 килограмм. Тормоза на мотоцикле колодочного типа. Подвеска мотоцикла представлена телескопической вилкой на переднем колесе и маятниковой вилкой на заднем колесе. Производство мотоцикла было прекращено в 1971 году, из-за выпуска нового ИЖ Планета-3. Всего на заводе в Ижевске было выпущено 246 486 мотоцикла ИЖ Планета-2. Чисто для сравнения с Интрудер не более.Именно такого песчанного цвета, новый, бережно обкатанный, гонял по Уральским горам в своё время.Днями не слезал.Господа обратите внимание на гарантию завода и посмотрите на гарантию что у вас на руках.На Интрудер самостоятельно масло поменял- свободен как муха в полете и от всех гарантий завода тоже.Вид конечно не "милитари" но ездил хорошо.

Катался и на Планете 2 и на М106 Отличные мотоциклы для своего времени.Надежные неприхотливые. Жопа за день езды в норме не то что на Интрудере после 2 часов ( то ли жопа постарела?).На 106 чуток с окнами поработал движок стал не узнать.После 2000 как пинка под зад на разгон уходил.Планета 2 на подъем Интрудера сделает как стоячего пока будет 3000 держать на коленвале.Ей было все равно 12 -16 % подъем на 4 передаче. Только обороты держи и на ямы не смотри.Да и в то время были движки не наши правда с 50 кубиков до 20 л.с при 18000 -20000об\мин .Но ресурс работы одна гонка и конечно цена не для нас сейчас и не Китай.ИЖ ПС потом пошли я с ними не знаком.Но вот ИЖ 49 старики долго не забывали трактор в своем роде ему было все нипочем и грязь и снег.То что дожило от них до наших дней что о них судить все давно ушатано временем и бестолочью.

А вот это уже от конструкции движка зависит.Перегрев тут не причем мой такой же дохлый на низах.

Звезды стоят родные не менял.Обороты где то около 8000 больше смотрел на спидометр на скорости 100-110.Звезды менять на мой взгляд не стоит .Коробка узкий диапазон между соседними передачами.Напоминает ДТ -75 между 1 и 7 передачами разница в скорости в 2 раза.Здесь конечно больше но увеличишь максимальную скорость где то надо будет потихоньку проползти и не получится.Да и движок не ахти как прыткий на 5 передаче даже с родными звездами.Коробка для гонок по пересеченной местности самое то.