mihail175

Если на дорожный мотик поставить универсальную резину то вот и сбудеться твоя мечта и не надо пересажиаваться.На интрудере сидиш колом грудью рассекая воздух как орел что не очень на скоростях за 90 км час.По поводу ПТС так то граждане просили. Изначально для лужков создан мот.Добавили световые указатели и ПТС ничего не меняя в смысле для гонок по трассе.Жесткая подвеска для падений в ямы злющая резина.По поводу зеленой трубочки не нужно трогать это система вентиляции картера то биш что б в движок пыль не попадала и гарь с движка не отравляла окружающий вас мир и вас в том числе .Картерные газы содержат наибольшее количество концерогенов посему отправляются обратно в камеру сгорания.После обкатки и на 200 кубовом меня фуры уже не догоняют.А когда обкатывал чуть сунулся на трассу страшно вплотную обходят.Мой 100-110 идет нормально но вот больше не рискую

Ну и какой результат?

Проблема может быть в том, что "зажиматели" не проверяют зазор после затяжки. А это делать обязательно. Зазор увеличится. 0.01 -ставить можно но не нужно.При нагреве в рабочем состоянии все нормально будет работать.Но вот легкий заморозок вас приятно удивит тем что вы не сможете завести ваш движок после стоянки.С зазором 0.05 в минус 30 с небольшим та же картина.По этой причине для зимней техники с такими движками зазор 0.1 является нормальным.Хотя в процессе работы они также нагреваются до перегревов при тяжелых условиях эксплуатации.Повторюсь зазоры устанавливают при +20 установленные при других температурах уже не соответствуют тому что вы пытались получить.Зазор проверяется только после затяжки контрагайки.

Свой катал так же 90% проселочные дороги и такие же скорости до 50 в час.Движок явно не спортивный но вроде как после обкатки чуть порезвее .100 км час спокойно набирает.На длинных крутых подъемах 5-ая тянет но с трудом на скорости в 60-70 (проседает с 90 км час)

100 лет делают авто.Есть жестко увязанные международные стандарты данные для ближнего и дальнего света принятые во всем мире мы же всех лучше своим путем идем.Химичим налево и направо .Да на Интрудере ОДНА фара а не Две как на авто.Оставьте на авто Одну фару и тоже будете плеваться по поводу света ночью.Не спорю япошки и прочие эту тему разрулили на своих мотах Китай же это восходящая звезда .Ну где то что то недоучли где то мы дохимичили в итоге выше сказанное OhotNIK Еще раз повторюсь ближний свет ночью лишь до скорости 60 км час.40 лет за рулем всякой авто мото спец техники убедился ближний это ближний! Он незаменим в густой туман, проливной дождь ночью и сильный снегопад зимой.Только на нем еще возможно продолжать движение.Не изобретайте лисапед и все будет тип топ.

в начале 90 годов все ТС прогнали через технический контроль на техосмотрах.Итог ночью ездить стало отлично не зависимо от количества ват.Сейчас все давно по барабану отсюда мы и слепнем по ночам.Каждый старается побольше ват воткнуть.На ближнем свете больше 60 в час только самоубийца едет (при правильной регулировке)Что бы ехать не боясь чуть фары повыше Итог дальний лупит в небо а на ближнем вблизи ни шиша не видно толком.Ват не хватает.Из своего опыта бездорожье только ближний свет.Не знаю меня свет устраивает на все 100% и по трассе и без дороги ночью.

Зашли бы вы на форум о китайских снегоходах.В частности Динго Т 125.Там их кромсают вдоль и поперек при этом никаких патриотических истерик.Наоборот при всем все снегоходом довольны а еще больше довольны переделанным под свои условия эксплуатации.Кто то гоняет по льду кто то по пухлому снегу.Разные условия разные потребности.Вы же тоже осквернили облик этого прекрасного мота надругавшись над китайской инженерной мыслью которая сочла что родной фары достаточно.Отрегулируйте свет что бы ближний был ближним а не промежуточным не на глазок а на СТО и не будет нужды вешать доп опции.Лично у меня со светом на Интрудере все прекрасно в любую погоду ночью. OhotNIK его никто и не обижает.Много полезных советов наработанный опыт человек растет на глазах.Мне тоже колеса со спицами как то не катят. Ну раз хочет человек пусть ставит себе что тут такого.Я буду ездить на родных ободах.Кстати по снегоходам завод напрямую работает с форумом и все недостатки устраняются на новых моделях попутно улучшая снегоход повышается качество комфорт и проходимость.

pan_ohotnik Кстати, максимум, что удалось выжать - 110 с горки. По прямой - 95-100. Чтобы гонять быстрее, нужно звезды менять. НО нет смысла - не предназначен мот для высоких скоростей. Колбасит его при выше 80 км\ч. Если только и резину сменить на дорожную... Наверно с вашей подачи этот сыр бор с резиной.

Да нет там наоборот Товарищ падал как раз на родной накачаной по инструкции резине .Заменил переднюю на универсальную давление 1.7 и летает по разбитому асфальту под 100 км час.И на грязи не жаловался наоборот.По крайней мере ни одного сообщения о падениях за этот год.

К асфальту стремления нет я просто вынужден по нему ехать другой дороги нет.Можно конечно вдоль дороги метрах в 10 но как то не интересно переть по бурьяну.Злая долго по травке проходит а по асфальту быстро зубенки поотлетают и станет такой же дорожной только с рисунком протектора типа злая.А в общем то на вкус и цвет...Комфорт дело хорошее особенно на дальняк. 500 км за день отмотаеш и сразу мысль надо что то другое под зад сунуть.

Того же мнения.Стоит ли 500 км ехать по асфальту на злой что бы 1 км проехать по грязи?Лучше уж на универсальной.Она помягче .

Шансов совсем не густо.Магазин бабки получил и ему как то суетиться не хочется.Куда то запросы слать.Тем паче что и получал он его как спорт инвентарь.Но печалиться не стоит Гайцев на дороге все реже встретишь Стационары закрыты давно.Похоже Гайцы вскоре вообще исчезнут как вид.Права и справка счет с магазина вполне хватит .Ну попался ну штраф максимум и все.Я свой интрудер с ПТС ставлю на учет Гаец интересуется а на фига я его ставлю?Самая большая проблема это ДТП страховочки на спорт инвентарь дают или нет не в курсе.А без неё все на вас ложиться т.е. на ваш карман.Где то в поле с трактором столкнулись не беда а вот по трассе с легковушкой это проблема.

Такой же VIN вы найдете на любой бытовой технике это всего лишь номерация выпущеной продукции фирмой.По нему фирма знает что именно она это выпустила и когда и что это не левая подделка.Поскольку фирма несет ответственность за выпущенную продукцию её качество.Кстати все подделки идут без опознавательных знаков хотя со ссылкой на ту или иную фирму.Ну а поскольку мот это ТС то по этому VIN он и регестрируется (не забываем про кубики) на предъявившего чек о законной купле данного ТС Когда на гарантии у вас навернется движок вы по номеру или VIN обратитесь на завод с претензией на качество Завод по своему реестру проверит номера и если все тип топ примет меры по ликвидации недочетов при всем ему по барабану стояло ваше ТС на учете в ГИБДД или нет.

ПТС выдается при поступлении ТС в Россию отделом таможенных служб при соответствии ТС действующим в России требованиям ПДД.На первые партии Интрудер не оборудованные световыми указателями поворотов и прочим ПТС не могли выдать из за несоответствия ПДД.Китайский завод к ПТС отношения не имеет хотя и ставил номера движков и рамы.ПТС это Российское изобретение Ноу Хау так сказать.

№23 -Наименование организации выдавшей паспорт___________т/п Морской порт Восточный Пункт 24 Адрес 692907 ПРИМОРСКИЙ КРАЙ,ПОС .ВРАНГЕЛЬ,УЛ.ВНУТРИПОРТОВАЯ,Д23/" Если это так интересно. Когда то там бывал.

Я не о том что нельзя я о том что бесмыссленно .Ну родную конечно докатать нужно не выбрасывать же.С универсальной резиной этот мотоцикл станет еще более универсальным.Посмотри на рыбалку с таким же успехом и на простой дорожной ездят.Совал я его в реальную грязь но что то никаких чудес не увидел от злой резины.Так обочиной по траве еще ползет сунешься на дорогу будеш кувыркаться или тащить на себе.Кому не вериться приезжайте покажу реальную грязь попробуете.Чудес не бывает Там где едва пролез Кировец Интрудеру даже соваться не надо мартышкин труд.По раздолбанной дороге из за жесткой подвески зубы лязгают...В целом ездить можно но лучше на Ymaha YBR.Буду доводить под свои нужды .У меня были прежде мотоциклы но это что то...

Родной Интрудерской резине на асфальте вообще делать нечего Её стихия грунт.Мы же по русски все корячим через Ж. Мне тоже по душе больше универсальная.Потому что 90 % пробега у меня по асфальту.Ну иногда и в грязь полезу.Там и нужна пошипастей чем дорожная.Да и родная резина вряд ли по асфальту и 10 000 отходит в хлам превратиться.Дорожная же до 40 000 на мотах отхаживает.Вообще то этот мот делали по лужку порезвиться а не по асфальту гонять.В начале даже ПТС не было.

К стати посмотри в одной ли плоскости переднее и заднее колесо при прямолинейном направлении.Если левый натяжитель цепи (по ходу) затянут больше чем правый колесо приблизится к цепи

Ничего страшного на них может на задок ставиться и 4.10 х 18.Ну если только что китайские 4.10х18 не как наши 3.25х18.

Смотрится круто.Себе такую же поставлю.Это уневерсальная и асфальт и бездорожье.Смысла гонять по асфальту на так называемой "злой" которая по глубокой грязи никакая никакого нет.А эта и там и там хороша

Зачем менял?Чем родная плоха?

У меня на 90 в час шлем трансформер с опущеным стеклом обзор как башкой ни крути 180 градусов. Что с зади шиш увидиш без зеркал.Пользуюсь одновременно двумя. Одним не получится. Моментами обзор одного из зеркал закрыт.Так устроены зеркала этого мота.Как ни регулируй Конечно если ты дрищ в любое смотрись .Если комплект телосложения покруче плечо руки закрывают зеркала.Левый доворот руля открывает задний обзор на правом зеркале и наоборот.

Согласен. Но попробуй в закрытом шлеме на скорости в 90 в час оглянуться назад .Гроб станет гораздо ближе.

В шлеме не удобно обзор хуже.

С двумя зеркалами удобнее Не в левое так в правое увидишь все что сзади.А с линзами вляпаться пару пустяков.Они врут по расстоянию до сзади идущего транспорта.