Гоша1001

купил попкорн)))жду)))

Проблем никаких. брал тут.

Я заказывал свой Доминар а не Avenger, но сути не меняет. У оф. диллера в Москве. И именно настаивал, что бы они не собирали, а прислали в коробке от производителя. Оплату произвел 100%. Потом еще плюс в транспортную. Все прислали быстро и аккуратно. Мот в разобранном состоянии, у доминара пришлось прикручивать руль))) Обращаю внимание, аккум может прийти без кислоты, т.к. вроде на таможне кислоту не пускают. По Avenger, наверное всё будет также. Снят руль зеркала. Ибо все гайки, включая гайки колес помечены маркером приемщика на заводе.

Я конечно мечтаю согнуть из нержавейки.. но.. наврятли. Поэтому куплю себе опять Дичь))) как на ТТРку ставил, у нас в магазине около 5 рублей. он и повыше будет, а то мне родной как то низковат, и думаю по крепче. Я на ТТР ке как то по осени разложился на асфальте, так руль даже не муркнул))) хотя торец руля стесался прилично с грипсой.

Фото не мои, тьфу тьфу тьфу,

вот задумался о нержавейке, как в старые времена))))

У баджаджей силуминовый руль. По возможности, старайтесь не приезжать им в других участников дорожного движения.

Вот ролик, и он мне нравится... И мне большего не надо...

Я сажу так. Был у меня Ирбис ТТР 250Р, продал потому как последнее время стоял практически. Сосед по гаражу выклянчил продать. О чем сейчас жалею. Так вот для эндуро, а для меня это не скачки по скалам по валунам и трамплинам, а просто поездка по пересеченной местности. Его за глаза. Сейчас буду брать себе Мотоленд 250 ХР эндуро. При желании все слабые узлы заменяются более качественными. к примеру руль аморт цепь. Движка за глаза, по надёжности - вопросов нет, все ремонтируется и покупается в ближайшем магазине или на сайтах. Поэтому в моём понимании эксплуатации. Китай за 100 новый, это нормально. А Хонду за 250 тыщь более менее живую, да ну ее нафиг...хоть и будет на третей колесо поднимать....

Да всё работает. По поводу расковырять..... там всё на совесть сделано... Без ножовки не обойтись)))) Фара не разборная)))

))))))))))))))) это у меня)))))) мой случай)))

Помимо сеточки, с правой стороны стоит центрифуга, на которой осажается вся шняга, это как раньше на ЗИЛАх была. Ее тоже периодически чистить надо. Она как фильтр тонкой очистки работает. А сеточка - это от кирпичей)))

Свет очень хороший. Единственно, лично меня мучает вопрос, каков ресурс фары. А то как то менять лампочку за 15 000 деревянных, жаба душит))))

да, да)))) запамятовал))) у нивы 58))

на Ниве родной вылет 48, на Шниве 40, а по поводу волговских на 14, то там вылет 0, поэтому и не чиркали))) Скорее всего может посадочное место на кулаке не в размере, или действительно отливка суппорта тоже не в размере. но на Нивы, диски от Шевика 15-е с 40 вылетом всегда вставали без проблем

не хочу переубеждать, но посмотрев этот ролик, возможно откорректируешь свои планы))))

Если китаец, то Ирбис ТТР 250Р не плохой вариант. Три года отъездил на нем, положительные впечатления. Правда я пошел по пути усовершенствования))) но не больших и не столь затратных. Аморт руль цепь дид подшипники скф. для трассы установил 44 звезду назад, что позволило поднять крейсер до 110. но на такой скорости не комфортно на нем. Ходовка не та((((. Как вариант, можно поставить звезду на 44 а в багаж ведущие на 15-16. и перед горными участками поменять переднюю звездочку, вернув передаточное число к заводским, как на 17/50. На форуме помните был наш форумчанин который на ттрке 8000 за одно путешествие накрутил. движки у ттрк надежные, просто лей масло 10вэ 50. резину шипастую поменять на более универсальную. Я свой продал((( а щас жалею)))

возьми любую модель японца, 4-х цилиндровую, а особенно карбюраторную, там вообще с первого взгляда глаза в кучу собираются и впадаешь в ступор, от шлангов и штуцеров)))) на баке не приборы а контрольные лампы. Ну а если не захотелось, то и ладно... можно взять китайцев японцев немцев или просто старый ИЖ.))))

По теме, отъездив этот сезон на Доминаре, скажу следующее))) Задняя подвеска жестковата, задумываюсь об регулируемом аморте. Второй номер чувствуется, особенно на трассе, нет той динамики по сравнению когда едешь один. Резина, по асфальту нареканий нет, но на грунтовке с если попался песочек или грунтовая пыль, сносит причем внезапно, поэтому будьте осторожны. А в общем мот положительный очень. Резину буду ставить после износа более зубатую, аморт со временем поменяю. Планирую поставить прямоток со съемной флейтой. Ибо когда едешь в плотном потоке тебя не слышат. У нас к сожалению, водители ориентируются в основном на слух на мотоциклы а не на зеркала)))

Lokaha - выдано предупреждение за мат.

по поводу перегреть...)))).... не обольщайся))) первая скорость 98 вторая 103 98 уже много для этого движка, учитывая что особенно теплонагружен 4-й цилиндр, частенько просто ведет головку. поэтому просто рекомендую, поставить простенький бортовик типа Х-1 или какой то мультитроникс ух-7 с режимом тропик, и выставить температуру 95. Езжу с таким 5 лет, причем без давления в системе. И тфу тфу. всё ок. пробег уже 90000.

да!!! есть такой прикол, когда блокировка зло, реальный пример просто скользкая дорога, лед или грунтовка после дождя но твердая, с блокировкой начинаешь срываться в скольжение, особенно если дорога с поперечным уклоном, без блокировки спокойно едешь в натяг. Первый раз столкнулся с этим когда ехал по гребню колеи с поворотами, с блокировкой обязательно стащит, без блокировки как не странно))) едешь спокойно))).

Причем, мож заметили, что когда катишься с выжатым сцеплением на передаче и отпущенным в ноль газом, то пока скорость не упадет примерно до 15-10 км/ч, холостые выше, чем обычно. это косвенно как бы опять указывает на электронное управление Х.Х. без вмешательства основного дросселя.

я так думаю, что в режиме холостого хода, подачей воздуха заведует регулятор холостого хода, а подачей топлива - форсунка, опираясь на данные ДПЗД =0 и ДМРВ или ДАД и Лябды. Поддерживая обороты прописанные в программе. При этом дроссель закрыт полностью в ноль.