Гоша1001

Ехать планирую на "легке"... Т.е. палатку спальник и коврик не беру... ибо планирую маршрут по цивилизации. Ночевать либо в гостинице либо у форумчан. Что беру с собой.. минимум инструмента, запас одежды и белья, дождевик... ну и немного еды ... если вдруг..

сегодня посмотрел на ютюбе ролики Андрея Бересневича, про путешествие в Крым. начинаю готовиться... если доживу))) июнь - моё всё!!! Отвожу себе 2 недели... цель - ехать... увидеть Виталю (Моисеича) Володю (Африку) и всех кто сможет .... или я смогу по пути. Объехать Крым - цели нет... Есть цель доехать... а там как пойдет.. Факторы которые смогут помешать поездке считаю два: 1. ситуация в стране. 2. отсутствие денег. 3 я умер или заболел)))

я же советовал - сделай повыше уровень в поплавковой камере.

это ускорительный насос - он работает только когда ты поворачиваешь газ. впрыскивая дополнительную порцию бензина. Но то что там нет диафрагмы с пружинкой - это плохо.

Друзья! ... я к сожалению должен отойти от .... этой темы и в принципе от форума... Прошу ВАС еще раз... НУ ПОЖАЛУСТА... помогите человеку!!! Я завтра вернусь!

Стас.. подожди... у людей работа и своя жизнь. Ты думаешь тут вот так сидят... и думают - то бы написать? Ты правильно обратился! Победим твою болячку!

... ну... реально... давайте сюда.... ведь челу помощь нужна.... где ВЫ там эксперты и профи? ПРОШУ ВАС Давайте поможем...

Клубни.. мысли в кучу... давайте поможем... Я знаю ВАС...!!!!!

Стас... извини... несколько занят. Подожди - щас народ набежит.... и починим твою мопедку)))

и еще ... это Стас, ты бы разобрался как карб работает.... а то - потек бензин... я взял и со старого карба переставил поплавок... ЗАЧЕМ? мож на новом можно было просто иглу поменять, или на поплавке язычек подогнуть... а мож там просто соринка от пыли под иголку попалась... Ну... елки палки... думать же надо... когда что то делаешь. А то поменял пол скутера... а толку нет... Взял бы сразу скутер поменял)))

так давай разделим. потек бензин - это не поплавок, а запорная игла, которой управляет поплавок. Ты переставил поплавок целиком с иглой... Да? со старого.. При идентичности карбов... ну да примерно тот же самый уровень. А вот теперь интересное. Ты пишешь что летом было все норм. Какой у тебя регион? Город?. Сейчас зима уже... Температуры к минусу. Влажность повышенная. CVK карбюраторы карбы на подтяжках.. как я их называю. Когда холодно главная диафрагма дубеет и не работает как положено. Во вторых - при больших нагрузках когда проходит большее количество топлива (бензина). А бензин не ручьем льется, а переходит в топливо воздушную смесь, а еще бензин испаряется. А при испарении что происходит? Правильно - понижение температуры. А при понижении температуры - что происходит? Правильно - влага находящаяся в воздухе - замерзает. Итого - имеет место быть - обмерзание карба.

и еще вопрос - летом когда было тепло и жарко.... - также было?

Стас, у меня была такая же беда когда поставил 72- поршневую... Даешь газу он начинает тупить и глохнет... а потом заводится но не сразу .... всему виной был уровень в поплавковой камере. Т.е. на повышенных оборотах он тупо там заканчивался- сделал уровень выше - всё прошло. Судя по описанию, ты игрался только иглой. Теперь про комутатор. Ведь сам пишешь, что и раньше такая проблема была... Комут не причем... Он или работает или нет. Опиши как глохнет. Есть два варианта: 1. Даешь газ он начинает мычать, чуть сбросил - едет дальше. Т.е. не дает развивать обороты двигателю выше каких-то оборотов. 2. Даешь газ он начинает мчать и глохнет, глохнет совсем.... и его потом трудно завести.

... конечно такие желания открутить... бывают не часто... но бывают))) и обусловлены они не реальной необходимостью - а чисто выпендрёжем))

... видел таких и причем достаточно... Одного из них вижу каждый день в зеркале)))и он тебе пишет))) когда пересел на домика... на 1-й и 2- до отсечки... благо она есть на 9500.. правда на 2-й это уже 90 км/ч.

Станислав 98 Во первых - читай правила форума! Писать мат - ЗАПРЕЩЕНО!!!!! ... но учитывая мою лояльность сегодня - я тебе вношу лишь устное предупреждение. твоё сообщение я скрою. А посему напиши всё тоже самое - только цензурным языком. И тогда поговорим.

а 1-я 2-я 3-я ????

.... хотя согласен... можно на слух определять - что хватит)))

что бы не перекрутить двигатель

купить програмируемый комутатор и на нужных оборотах поставить угол опережения 0 гр. или даже минус. второй вариант... брать сигнал с тахометра, подружить этот сигнал с какой то умной микросхемой, которая бы при определенных оборотах прерывала сигнал от датчика зажигания на комутатор.

Вот вот как раз 200 гр. остается в апендиксе 5-й передачи. там как мини картер и масло туда попадает через сепаратор подшипника вала 5 передачи. При заливке свежего масла через датчик, масло попадает в этот миникартер и желательно не сразу закручивать сливную пробку, а как бы промыть этот апендикс, что бы свежее вымыло старое, все таки 200 гр, на 1,6 литра приличный объем.

Федор. А если снять Кпп и положить её на бок - то вообще полную можно залить. Ты хоть раз пользовался своим советом? Меняя масло в ШНиве? Или это так... теория? смотреть с 8.30 https://yandex.ru/video/preview/?text=замена масла в кпп нива шевроле&path=wizard&parent-reqid=1637198797629473-1287635808081483886-sas6-5247-e4e-sas-l7-balancer-8080-BAL-2436&wiz_type=vital&filmId=15105962496919130630 и потом... 1,4 л - потому что за основу 5-ступки, была взята 4-х ступка, в которую как раз и заливалось 1,4 л, изменили заднюю крышку и всё. Никто заморачиваться с переносом заливного отверстия не стал.

Закончил сегодня эпопею с заменой масла в трансмиссии. Поменяли в КПП через датчик заднего хода. Залили 1,7л. Кстати многие советуют именно через него менять. Ибо через штатное отверстие входит только 1,4 вместо положенных 1,6. Приходится домкратить левую сторону - что бы запихать еще 0,2. Да через датчик и менять- заливать удобнее.

... не ну а чё!!!! У Акимыча "ИЖ" как ИЖ - фара круглая, коляска ижевская, лицо не бритое)))))))))

Продавцы полосатых палочек.