т.е конкретный вольтаж на ДМРВ, к примеру при норме 12,5 на ХХ и 10,5 при 3000 - что показывает, также и датчик температуры... при 20 столько Ом, при 80 столько Ом
надо просто понимать физику процесса. каждый двигатель имеет свою теплонагруженность...
Для примера из личной практики. Был скутер 72 куба, так вот на холодную он шептал, а прогревшись начинал прицокивать выпускной клапан. Это означало что расширение головки больше чем удлинение клапанов при нагреве.
И был питбайк 125-ка который цокал на холодную, а при нагреве - шептал. Это означало что расширение (удлинение) клапанов больше чем расширение головки.
В каждом конкретном случае есть особенности двигателя и материалов.
если привязывать "незавод" к температуре, то скорее клапана, попробуй сделать зазор чуть больше. При остановке двигателя, происходит термоудар, клапана могут удлиняться и полностью выбирать зазор и даже приоткрыться.
Поскольку у тебя инжектор - то есть "мозги". Найди в инете какие мозги стоят, ну там "Бош" или еще что... И какая прошивка на них. Под эти мозги и прошивку в том же Китае наверняка найдешь сканер. И подключив - увидишь ошибку. А то так по "карбюраторному" - можно пол мотоцикла поменять - а толку не будет.
а у меня на чердаке лежит аллюминивая - "конверт". На тихой воде 2-х взрослых и ребенка лет 6-ти. держит. Надо только соединительные ленты чем то промазать, а то мокнут. Вот думаю - кому бы её подарить.
ой - ли))) нашим коням, и борозда прията, ибо сиськи были реальны и опрятны... не то , что щазсс, толи сиськи.. толи пакетики с чем то, ты поэтому Тимурка на Ветеранов не смеши))) Мы еще пригодимся... когда про сиськи вопрос встанет)))