Гоша1001

пользователь Мот предупреждение с ограничениями: Выдано 1 баллов, которые никогда не истекут. Модерация контента - 3 дня и 23 часа Ограничения публикации - 1 день и 23 часа Заблокирован - 23 часа и 59 минут за нарушение п.2 и п.5 правил форума.

пользователь Alex1974 : предупреждение 1 балл, с запретом публикации до 00:00 19.12.21. за нарушение п.2 и п.5 правил форума.

... так не бывает....

....нда... печалька((((

Миш, я катался на кайо т2 - еще тот зубодробилка. Бери или ирбис ттр 250р или мотоленд 250р, это одинаковые модели. По надежности как все китайцы. Мощи хватает как по пашне так и по трассе. Был случай - катнул на Стелсе 400 с водянкой и аж 27 сил))) особой разницы не увидел... поэтому бери по деньгам.... 165 мотор на ирбисе.... и 172 на чем то там... да конечно отличаются... но ты этого не заметишь))) точно так же как 163 на БМ200 и 166 на кайо)))

... ну это твоё нормальное состояние... биться головой...

..... а в чём уделал то?... и вообще - что такое уделал?

посмотри на посты этого киллера- так нормальные люди не реагируют...))))

я поменял руль диче поставил, цепь дидовскую, аморт задний днм. ну всё остальное по мелочи... складные зеркала, програмируеммый комутатор, переделанный воздухан.. другая резина... но это всё плюшки хотелки)))

его в глаза никто не видел... в живую не общался... а тут у нас семья дружная... поэтому держись живых людей.

это Ярило из Лондона... много тут пишет... да вот только видать для своего самоутверждения... поэтому дели пополам что от него читаешь)))

я ТТР250Р 13 года брал в 16-м....за 77 брал, так что 80 это норм. Если его чуть до ума двести - норм моцик... а за всё новьё отдашь больше 110 к... а на выходе будет тоже самое. А то что Киллер пишет... ну ему -главное написать...)))

Ты на Ирбис не гони)))) до сих пор живой у нового хозяина И на Рейсер тоже, пит в здравии и в задоре. Ирбис Рейсер

клапана

.... так не бывает... если нет ДМРВ должен быть датчик давления воздуха, иначе как мозги смесь готовят?

... еще как вариант, посмотри подсос воздуха, мож где то что то коробит от нагрева, и начинает сосать... но я всё таки к клапанам склоняюсь.

т.е конкретный вольтаж на ДМРВ, к примеру при норме 12,5 на ХХ и 10,5 при 3000 - что показывает, также и датчик температуры... при 20 столько Ом, при 80 столько Ом

видишь, у него диагностика ничего не показывает.... хотя мож спецы такие.... надо по параметрам смотреть, а не тупо - есть, нет

а на инжекторе что за перелив отвечает? датчик температуры, датчик заслонки, ДМРВ и лямбда.

ну вот поставь те при которых зазор больше будет. Или в крайнем случае пильни их на пару соток на нулевке.(шкурке)... а то и на все 5 соток.

чё вы в эту компрессию уперлись? Не было бы компрессии он бы на холодную еще хуже бы заводился.

а б.у. стаканчики меньшей длины есть у тебя?

надо просто понимать физику процесса. каждый двигатель имеет свою теплонагруженность... Для примера из личной практики. Был скутер 72 куба, так вот на холодную он шептал, а прогревшись начинал прицокивать выпускной клапан. Это означало что расширение головки больше чем удлинение клапанов при нагреве. И был питбайк 125-ка который цокал на холодную, а при нагреве - шептал. Это означало что расширение (удлинение) клапанов больше чем расширение головки. В каждом конкретном случае есть особенности двигателя и материалов.

если привязывать "незавод" к температуре, то скорее клапана, попробуй сделать зазор чуть больше. При остановке двигателя, происходит термоудар, клапана могут удлиняться и полностью выбирать зазор и даже приоткрыться.