Гапоненко Андрей

я уж до 0,03 спустился и то что то дофига.

ох уж это название :unsure:

спасибо,на добром слове :) .сами -то что думаете по поводу клапанов? вернее зазоров клапанов?

АУ-У-У....чейт пишу в никуда....ладно....может какой одинокий педовод,сгорая от стыда за это нехорошее слово,придуманное гламурными итальянцами ,все таки заглянет и прочтет...кароч,поменял вчера звезду ,правда ведущую,а не ведомую ,как планировал- поставил 17 вместо 16 ( родной) . почти доволен-скорость поднялась примерно на 10 км.ч. ,немного маловато,но уже что то.тяги по прежнему хватает,сл-но буду искать звезду на 18 зубов,если нет ,то буду мудрить с ведомой,уменьшать кол-во зубьев то бишь. по поводу клапанов...есть у меня такое смутное подозрение ,что не зря они были поджаты с завода. я сразу сделал зазоры ,по совету с форума ,0,07 и 0,09 на горячую стрекот был прямо не детский...потом уменьшил 0,05и0,0,07....стрекочут....следующие зазоры были меньше на 0,01....стекот....сейчас езжу на 0,03 и 0,05....то же не айс. кароч думаю сделать о,01 и 0,02 т.е. практически поджать ....хрен с ним ,возьму грех на душу,пусть прогорят в случае неудачи,заменю,благо что проблемы с запами нету,но доведу вопрос до логического конца. сегодня буду пробовать ;)

во! первое упоминание про Педу! юзаю эндуру В-7. кубатурой он 250 и с балансирным валом. верно отмечено ,что практически копия Ирбиса ТТР-не большие внешние отличия и отсутствует прогрессия. из-за этого мот ,конечно жестче, но ИМХО конструкция проще,а сл-но меньше поводов для поломок. я своего привез из салона за 2000 пиндосовских рублей,но вдоговоре купли -продажи цена была указана смешная-500 долларей. думаю что это просто обычный уход от налогов. базар жок что не стоит он 2-х косарей и покупают их диллеры явно за гораздо меньшую сумму, но и не за 500 бакинских точно. теперь о самом моте.....скажу не стесняясь- доволен.кроме подтяжки цепи за 2000 км не делал ни чего. перед запуском сменил масло и прошелся по болтам и спицам. с оными оказалось все в порядке-все затянуто и даже спицы не болтались.после 600 км обкатку посчитал законченной, вместо родного Микуни 28 мм поставил Кейхин 30-й с насосом-ускорителем и стал улыбаться широко до неприличия.ходовая нареканий не вызывает-ни чего не потекло ,не погнулось и не отвалилось. жескость подвески меня устраивает полностью( ибо вес не маленький под 100 кг) пробоев не было ни разу. эндурил на нем не хило,бывали жесткие попандосы,падения то же уже были. пластик выдержал падения достойно-ни чего не сломалось,только царапины. электрика-без нареканий,ни каких глюков не случалось даже после того как уложил его целиком в лужу -поднял,завел со стартера и поехал дальше. правда есть один грешок-запотело стекло электронного спидометра(со шкалой тахометра) и надо герметизировать со стороны заднего крыла подседельное пространство,там установлен блок управления сигналкой и сирена оной. вода туда попадает ,а это не есть гуд. по двиглу- двигло нижневальное,отсюда наблюдается одна проблема-гемор с зазорами клапанов и как следствие-шумность работы двигателя. но это родовая болезнь всех нижневальников. тяга уверенная и на низах и в верхах,вибрация(благодаря балансиру) не досаждает и руки не сушит,заметной становится на скорости от 80 км.ч,или иначе на оборотах от 7000 ,но ни чего криминального в ней не вижу,сильно не досаждает. имею задумку сменить ведомую звезду ( 50 зубов ) на звезду поменьше( 46-42) .чисто что бы сбросить обороты на трассе. 90 км.ч достаточно вполне(резина не для больших скоростей) ,но вот обороты двигателя великоваты. жалко мотор. и еще хочу установить масляное охлаждение-благо что ни чего трудного в этом нет,в целях профилактики перегревов движка( еще такого не было,но лучше подстраховаться,лето впереди и пробки в жару). сегодня заеду в Мотосити и буду искать звезду и радиатор. в ближайшее время(надеюсь) заменю и установлю.

у меня эндурик В-7 ,китай,но на мой взгляд-не хилый китай. 250-ка...кароч стоял на нем Микуни (китайский ессесана),работал без нареканий,стабильно ,надежно,даже не регулировал практически,только опустил маленько иглу,то бишь обеднил смесь(нагар на свече показался темноватый. в общем по работе карба нареканий не было.в плане эксперимента,интересно было,поставил вместо него Кейхин с ускорителем, с дырой 30 мм( микуни был 28 мм)......чуть не офигел.....другое двигло....мощей добавилось заметно,прямо не нарадуюсь....сплюнул три раза,что бы не сглазить. летает теперь ,тыгыдынский конь, тема кароч.

всех приветствую...насчет штурма-это правда,придется. по ходу так и есть -зазоры при нагревании двигла на нижневальном варианте увеличиваются. отец меня еще в детстве училкак устанавливать зазоры на урале( там то же схема нижневальная со штангами так что аналогия уместна). кароч.....учил он меня так- на прогретом моторе строго,снимаются крышки клапанов и регулируются зазоры так,что бы штанга свободно,но без люфта вращалась относительно коромысла. и мотор действительно работал как часы. но на наших двиглах проблема в том,что штангу фиг покрутишь-просто пальцы не влазят. вот как бы так приспособиться что бы подлесть и покрутить штангу???? или все таки эксперементальным путем подбирать зазор на холодном движке? я все больше склоняюсь к тому ,что бы на холодную клапана поджимать на самый- самый децел. впользу такого варианта говорит и то, что у моего движка( да и не только) с завода клапана были зажаты. сейчас у меня стоят зазоры 0,03 и 0,05. когда мотор прогревается начинается цоканье. пока мирюсь с ним ,но скоро начну эксперементировать.