Gromozeka

В смысле "незаконно", я его что украл штоль, а то что модель движка другая,тут каюсь,грешен ,но сертификат с собой пока возить не заставляют.

Поздравляю с покупкой

Родной карб стоит и на 250-ке,ни каких проблем с пуском в любую погоду ,динамика вполне устраивает,максималку выжимал 140 по жпс,при собств. весе 120кг,расход правда при полностью открытой ручке где-то 4,5 л +- 0,1

Мот готовили механики Ирбиса,и катали до песков. После пробега я только клапана подрегулировал,и ушатанности не обнаружил,поменял рваные резинки подножек, привернул в место сломанного рычажка подсоса колпачок ,и в место пластиковых втулок в руль - отлил,выровнял по весу ,и вставил свинцовые балансиры,они же крепления защиты рук, а 250-ку поставил потому что был и руки чесались,кстати Getmanыч что взял?

Кстати, много нового интересного на этом сайте

вот на фоткал,тормоз подвёл,можно собирать

Молодцы ребята, но я стеклопластик терпеть не могу, налепился по работе,,металл,алюминий, фанера,винил,пнд просто - чисто.

Всем привет. Вот в выходные повозился, сделал и подогнал прицепное,и центральную подножку - без неё цеплять не удобно. Завтра сфоткаю с рамой прицепа. Надо подвести тросс тормоза.И можно ставить кузов и собирать проводку.

Доброго времени суток, друзья. В выходные ,, усиливал'' раму, точнее делал правильное крепление под прицепное, и за одно сделал центральную подножку, почему её не ставят штатно - не понятно? Кстати при установке прицепного пришлось изрядно повозиться, рама сварена настолько криво, что нет ниодного симметричного угла или размера , так что получилось условно ровно.шок. Сначала хотел всё порезать нах и переварить по новой в стапеле ,а потом успогоился - махнул - ведь ездил же, и опять же, не на всю жизнь. Пока так,завтра сфоткаю с рамой прицепа. Выложу в тему.

Поздравляю всех защитников Отечества с Праздником!

нет ,у меня не было ,все встречи описаны

Не помню

подножки от любого китайчика,какие понравятся,а приварить пришлось кусочек 35х35 с отверстием, для симметрии

Привет,я вот так вот сделал,складываются между апендиксом и крышками. Только пришлось слева кусочек наварить

Привет, попробуй десь-http://www.bikerbay.ru/,это запчасти от ирбис,там кажется,доставка по России есть

Привет, а ты откуда? Москва - Подмосковье могу попробовать помочь. Пересылками некогда заниматься.

Мот 14-го года ,но откатал два сезона, 9 т.км, движок поставил по-мощнее,как обычно, думал на всю жизнь, а покатался - Гарпию захотел, теперь по-больше что нибудь присматриваю.

Да уж,не штатах живём,чтобы легализовать переделку, надо поскакать по экспертам и экспертизам, но слава богу продукт импортный,и не всегда и производитель знает чем отличается модель прошлого года от нынешнего, а сертификат соответствия возить с собой никто не обязывает. А гайцу до лампочки на чём ты едешь, права доки есть - счастливого пути! Кто их разберёт как они называются,а темболее как выглядят. Когда ставил на учёт,инспектор копию сертификата откинул мне как ненужную бумажку,даже не взглянул. Но были случаи, где-то на просторах форума,оказывали ставить на учёт без копии сертификата. Так что проблемы могут быть только при перепродаже, если инспектору скучно будет.

Я свой продаю два года,как заговорёный.И цена вроде адекватная. Хотя, наверное,продованского энтузиазьма не имею

Всем доброго времени суток! Вот откатал я на Гарпуше два сезона, и пришла мне в голову такая мысль,а не усилить ли мне раму,так как на скорости входя в поворот, очень опасно болтает задок. При том что в маятнике стоят копролоновые втулки с хорошим натягом,что-бы не задавали глупых вопросов,сделано всё без люфтов и по фэншую. В результате эксплуатации этого волшебного агрегата,пришёл к выводу, что слабоват штампованый нижний кронштейн рамы, даже после полной доппроварки. А так как в будущем сезоне планирую несколько дальних поездок, и конечно с прицепом,сам собой назрел вопрос - выдержит-ли вся эта констуёбина доп нагрузки,если мот и такболтает, и куда закрепить прицепное устройство. К маятнику, как в прошлом варианте с Интрудером, не хочется из-за большой не подрессореной массы. Задумка такая, переделать раму в классический дуплекс,удалить кронштейн крепления маятника с куском хребтовой трубы до подседельного пространства,немного занизить сиденье,может переделать маятник под моноаморт, хотя и не обязательно. Вопрос, собственно, в том-задумывались-ли гаповоды над конструкцией рамы,её усилением,и какие посещают мысли по этому поводу? Или овчинка выделки не стоит.

Вот добрался до компа

Всем привет, с Новым Годом и Рождеством! Вот ещё немножко сделал,а фотки с телефона загрузить не могу. Доберусь до компьютера, выложу,а на словах ',кузов весь обшил 2 -х мм рифлёным алюминием,кажется толстоват,получился вес с крышкой 24,4 кг, раму ещё не вешал,но думаю не больше 10 кг,бока можно обшивать миллиметровкой, но уж что было, тем и довольствовался,а так- то времени нет , то материала , пока звёзды сойдутся, сезон кончается.Осталось додумать прицепное, и как лучше сделать тормоза. Есть мысли подвести к педали заднего тормоза или сделать независимый инерционный на сцепке. Буду рад видеть ваши предложения и комментарии!

За два года ,, буксировки прицепа'' не доипалця ни один гаишник или мотобатовец,а их словоблуды поруче нас пдд трактовать умеют,и езжу в основном по Москве и МО, а их сдесь в хороший сезон по 2шт.х1м2.

Ёбрик с пассажиром уже вызывает улыбку у участников дорожного движения (если это не мальчик с девочкой общим весом сто кг),но как вам удалось закрепить столитровый гермомешок?Если только пустой? Но не об этом. Прицеп не является транспортным средством,следовательно буксировать его, выше упомянутыми ТС не запрещено. Ещё вопрос- если Вы,уважаемый slonikus,такой ярый противник мотоприцепов, чем привлекла Вас эта ветка,мне кажется она больше интересна тем кто хочет, строит или ездит с прицепом, да и зачем переубеждать, у всех своя голова на плечах,пусть вертится и заботится о безопасности. Удачи на дорогах!