Gromozeka

Купил Гарпушу, буду делать под неё прицепчик посимпотичней,а то с моим корытом как-то не солидно смотрица,я то его делал под надувную лодку и разный скраб рыболовный, и для Интрудера

нармуль, а зад-то зачем так задрал?

номер должен быть освещен и читаем

На самом деле, оставил-бы и Интрудер, но партийный гараж уже занят, а на свой ещё не накопил)))) + машина

Полностью с вами согласен, джентльмены,Интрудер неоспоримо достойный аппарат, универсален для города и не города, вместительный,лёгкий, неприхотливый,и ещё длинный список достоинств,но для дальних поездок,с 90% асфальтового покрытия,всё же не совсем удобен.А при условии, что собираюсь использовать Гарпушу дом работа и в даль,склоняюсь к более комфортной посадке. Был на прошлой неделе на трёх мотозаводах в Китае, из всего что поставляется, или будет поставляться в ближайшее время, Гарпия, лучшее что есть по цене, качеству,внешнему виду и удобству посадки.

Спасибо

Катался,высокий,по городу не удобно,хочется комфорта,мне и интрудер высоковат ,носочками стою ,кстати у меня двиг на интрудере стоит с него ,шепчет

Событие!Покупаю Гарпию!

Чёйта тема глохнет, интерес пропал у народа?

Всем привет.Вот габариты прицепа 1300х550х250мм,клиренс пустого где-то 230-240мм,у меня мягкий аморт ,чем ниже тем устойчивее,угол на прицепном 10-12град,все соединения на капролоновых втулках с плотной посадкой,даже небольшие люфты сильно влияют на управляемость,поворотную ось делайте как можно ближе к колесу,с быстросъёмностью не парился,больше волнует надёжность.Кронштейны крепления приварил на маятник.Верхний и нижний конур и маятник- квадратная труба 20х20х1,5 поперечины 15х15х1,5,поперечина маятника и поворотная стойка труба 3\4" ,опора аморта-40х20х1,5 ,оси и крепления к маятнику мота -- Ф14,внутри алюминий -1ммделал из обрезков,все кронштейны из тройки вырезаны на лазере,кронштейн аморта с 3мя отверстиями под регулировку высоты,крыло вырезал глубокое, т.к. под тентом , из 1мм стали приварил к усилителям маятника,держится,поворотники и стопсигнал светодиодные ,проводка в нижней центральной трубе,выход штекер шестиконтактный,под сиденьем распаялся и вывел под облицовкой, тент из надувного матраца ,каркас тента пруток Ф6, снизу по бортам шпеньки для верёвки или резинки.С тентом смотрится лучше, но фотки нет,каркас оставил в Астрахани ,думал с ним сопротивление больше,но разницы не заметил.Тент спереди под уголом градусов 60,по низу люверсы восьмёрки,нужно брать больше - 12-14 .Колесо R13 скутерное переднее ,ямы глотает на ура.Вот как то так.Делал всё по "зенинскому" чертежу ,по этому включайте фантазию.Всем вдохновения и удачи!

Сегодня покурил электротемы,оказывается зря менял генератор, на 250ке нет независимой катушки на зажигание, то-есть там коммутатор постоянного тока,с другими параметрами оборотов,не знал что разница значительная,и поленился переделывать подводку,да и с отдельной катушкой вроде-бы надёжней,регулировкой карба добился нормальной раскрутки,но всё равно что-то не то, отсечка на десятке,придётся ставить обратно и переделывать проводку

послезавтра нащелкаю,если кому надо - могу сделать что-нибудь похожее, а вообще инфы полно,только везде есть особенности конструкции мота

Это прицепы 900лохматых годов,были ещё ''пони'',они без подвески,грузоподъёмность никакая,правда енот полтинничек поднимает,и эксплуатировали их в основном за мотами с коляской,потому что управляемость на скорости на одиночке теряется,да и моноколейные мало кто делает,и стоят они как крыло сомолёта

Мотоциклист как пилот;хочешь жить-верти башкой

Кстати при 60-70кг загрузки на скорости 90-100кмч вполне приличная управляемость для такого лёгкого мота,но особенности управления всё-таки есть

Всем привет.Вот мой прицепчик на Интрудер еще есть тент ,но я его снял .Ездил с ним в Астрахань,гоняю по Москве и области , в деревню по М4,фоткают спрашивают "сам не сам", гаишники ничего не говорят.Вроде-бы считается мототележка-мотокаляска.Главное чтобы номер не загораживал.

Попробовал на днях hi-gear tire doc антипрокол,позиционируют и для камерных шин,сделал все по инструкции,ничего не получилось,снял ,наложил латку,хлопотней но надёжней,только пришлось повозиться,герметик зараза лез безостановочно.А подкачку встречал только на ТНКашных заправках и иногда на лукойловских платная,тока до неё доехать надо,да и спокойней со своим-то.....в Астраханских степях,местные мотоциклисты, ездят в основном на Интрудерах и видел несколько Альф,так вот,пару раз помогал перебортировать ,причина-недокачивают,а сосок на камере не сварной а сборный,и как следствие....перебортировать и собрать - пол-дела,а вот накачать в поле - беда.а вот балон с герметиком эт тоже хорошо,если подкачать,и под него место нужно,у меня кофр,там-же и ключи, и камера

Сделал компрессор в зип, в магазинах маленький не нашёл, переделал старый китайский, промазал и запихнул в коробочку,получился компактный и под фонарик место осталось, попробовал вроде-бы хватаетменьше чем любой насос

200-ку разгонял до 120,крейсерская где-то 100,со стадести начинает сдувать ,аэродинамика никакая,250-ка стоит в районе 32р.я брал с иксэра, переставил родной ген.с200,и на крепление ведущей звезды прихватил 10мм колечко из трубы 25х2 ,там вал длиннее ,а по креплениям всё подходит без проблем

У мнэ вес 120 (я не толстый, я мужкулистый) 250ка козлит легко, а с женой,из-за развесовки(казалось-бы тяжеловато трогаться, дай газку)ещё легче поднимается, я в принципе 250-ку поставил только потому что езжу в основном по трассе вдвоём или с прицепом, динамики было маловато, а разогнать можно прилично,теперь более-менее нормально,а одному, на таком лёгком моте-через край

А вообще есть целые темы на братских форумах,погугли,только там чаще мусолят легальность транспортировки двухколёсным мотом,но всё законно-пдд запрещает буксировку одиночкой "транспортных средств",а прицеп таковым не является

Нет,такие не регистрируют,ничего вразумительного в ГАИ мне не сказали,каких либо чётких определений для него нет,"может как боковой,ездий пока"-вот и "езжу пока".Гайцы на постах останавливали-"че как куда откуда сам делал-нет счастливого пути ",а так-косятся,но ничего не говорят

Наверное верну назад родную звезду,за 110 ездить тяжело и страшно,а с прицепом - динамика будет получше

А,,,,,забыл, поставил двиг с иксэра250 и звезда 39

Сегодня разогнал до 140кмч - СТРАШНО, со светофора по горьковке первый без аэродинамических помех,после 110-ти болтает как верёвку на ветру