Bratt
-
Постов
253 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Bratt
-
Если позволите,добавлю пять копеек. Поскольку на втором конце рокера имеем ролик на подшипнике качения,зазор может иметь неодинаковость в зависимости от износа этого ролика и угла его поворота в данный момент времени... -
Саш ,на схеме оно красиво нарисовано. В том движке в котором я ковырялся...в шатуне не было каналов...и отверстий в нижней шейке.В верхней шейке отверстие просто сквозное наружу и всё....может оно конечно движок был из сарая дядюшки Лао кто знает? Да и в шатун стоит на роликовом подшипнике снизу....так что только в стороны ссать-с.
-
Канал проходит в колене (со стороны центробежного фильтра),а брызгает из зазора между шатуном и щёками коленвала на зеркало цилиндра.Поршень при ходе вниз соскребает и по каналам в бобышках и в юбке поршня попадает на палец. ну я как то так понял схему смазки, когда трупик двигателя чей-то осматривал...
-
Так же, как и стенки цилиндра -брызгами
-
Ручка чуть туже,но не мешает .Я ещё сам пару км по полям проехал,погодка уже не лётная совсем. А то что их душат под определённые таможенные или иные требования это никто и не скрывает.,а сколько там реально было в стоке и в потенциале можно только гадать...японцы кстати тож этим грешат.
-
Мощность она такая,её много не бывает :) это по аналогии с автопарком. Понятно что все доводки если и прибавляют лошадок ,но только маленьких и китайских .Но зато сам процесс.... ПС да ,после установки нового карбюратора есть один весомый плюс,теперь на первой очень легко поднимается просто с газу.Со старым хоть удёргайся ,без сцепления не поднять. Даже на второй при резком ускорении пытается ножку приподнять. И полноценно ускорительный насос работает только с короткой ручкой(в силу своей конструкции) дабы он полноценно "псикнул" тросик нужно как минимум на пол хода открутить.
-
Снимал коллектор сразу после покупки,когда прокладку подгонял и неровности стачивал,смещать смысла особого нет(с моей головой) диаметр впускного канала в головке МЕНЬШЕ чем внутренний коллектора,а вглубь ещё и сужается. Теперь смотрим http://www.youtube.com/watch?v=vkMTryaKLZg диаметр канала под тарелкой клапана (головы и клапана идентичные по размерам) прим 12-13мин и у нас на входе 25мм от силы. Но пока голова не снята неясно получится улучшить или нет.
-
Очень жаль, что нет ничего на двигатель 170FMM
-
Я другое имел ввиду :) Слева карб родной PZ30, а справа PZ30(PD) так у него канал в районе дросселя много шире(фото не очень удачное получилось( правый как бы под углом снят)
-
Канал впуска точно можно подровнять под коллектор...ну и расширить его Карбюратор сегодня поставил.. снимок не оч удачный ,но разница думаю видна(у PZ канал сужается книзу)
-
Всё забываю что только у нас плюс... Ну долгими зимними вечерами можно и запИлом головы заняться. Занятная веточка http://www.china-scooter.ru/forum/viewtopic.php?f=4&t=10113&hilit=%D0%97%D0%B0%D0%BF%D0%B8%D0%BB+%D0%B3%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D1%8B до конца правда терпения не хватило,но вся суть до 14 стр.
-
Когда ходовые испытания? Изменения в артикуляции подвески есть или всё в стоке осталось? А мне карбик приехал,в выходные буду вживлять,если с погодой повезёт.
-
я тож сначала начал откручивать,но на втором обороте понял что Олень...провернул колено ещё на оборот.
-
Не берусь утверждать, но различия в ЦПГ подразумевают различия крутящего момента,а это скорее всего и различных передаточных чисел КП. А вообще с запчастями беда,искал тут по всему Питеру суппорт передний от ТТР-а который р.НЕТУ! либо в сборе с ГТЦ либо отдельно но от первого ТТР-а. Прогрессия(голая) есть в наличии но ни втулок ни линков ничего остального нет....буду наверное от японцев подбирать...
-
Вторая и третья цифры это диаметр поршня в мм ,так что если верить маркировке(и алгоритму её расшифровки) то не подойдёт многое....
-
Старое слил,новое залил и всё.10-20 кубиков старого не слившегося масла ничего не испортят.
-
Согласен с Петровичем,в современных маслах и так присутствуют моющие присадки,менять только чаще чем рекомендовано. А у нас всё ещё плюс 5,я только новую резину поставил....
-
Ага,симпатишный.Так и ступицу от него нужно,там звезда хоть на 6 болтов крепится а обод свой оставить(если по кол-ву спиц подойдёт). А это люминька или просто сталюга крашенная?
-
Саш ,а кинь ссылочкой на маятник.
-
Тоже витает такая мысль,купил пока маятник под прогрессию от ирбиса ,будет побольше свободного времени займусь колхозом.
-
Как показала практика,всё,каждую деталюжку, нужно примерять,у китайцев творческая мысль малость пляшет.... .От ирбиса который без ПТСа без колхоза не встанет,у него 530 цепь,и маятник в месте крепления колеса УЖЕ на пару сантимов,ось значится короче...ну и ступица там другая без демпферов т.е другую ведомую звезду ,втулки и адаптер суппорта. От второго вроде всё очень похоже но ведомая звезда с выносом ок 5мм наружу
-
А у нас и снега то нет...+7....
-
Поставил,трос спидометра у меня вероятно изначально длиннее был и встал без натяга а вот скоба суппорта (однопоршневого) не влезла надо искать двухпоршневой или скобу стачивать... Да ,подрезанные защиты тож коротки оказались...
-
Ход такой же около 170мм.Пока не ставлю,хочу траверсы перетряхнуть. Накладки не примерял ,но похоже нужны будут другие.... Да ссылочку на крыло не помешает точно ,спасибо.
-
Посмотрел на Петровича и тоже купил длинные перья. Только у моих ломы длиннее,а стаканы такие же ,как у родных....
