Oleg_A

Нормально Шашка фимовская, невысокая, но хорошо тащит за счёт большой площади зацепа. По хорошему, любую резину надо подбирать под свои условия эксплуатации и грунты.

Хз Все нормально Ничего не наращивал Колесо по ширине изменилось, не по диаметру Можно на шинном калькуляторе прикинуть изменение размеров колеса

А при чем тут цепь?

Здравствуйте! Петрошину Л-400 в прошлом году ставил. 140/80-18. Нормально. До цепи зазор был примерно 10...15мм.

Штатный аккумулятор 12В 4А/ч https://ozon.ru/t/qlwyRWX У меня три Каюхи - у сына пит 90 кубов, у жены 125 кубов и у меня Т4 250 кубов и везде стоит этот аккумулятор. В имеющиеся габариты больше не вставить, если только искать модный какой-нибудь, гелевый и т.д. Если клапана и карбюратор нормально настроены, то он и с кика замечательно заводится, я зимой с кика завожу.

Свердловская область. Там, на канале, помимо обзора есть наши покатухи. Некоторые с приключениями))

Вес 115. Есть видео на Ютубе, Азимут 66 взвешивали. Выхлопная греется - возможно, смесь бедная. Посмотрите свечу, поиграйтесь с ГТЖ, с положением иглы. Проводку на хвост уложить в гофру и убрать в сторону, она в паз в крыле замечательно ложится, в самом кыле сбоку делаем несколько отверстий и хомутами-стяжками проводку закрепляем и забываем об этом вопросе. Под хвост монтажную пластину, закрепить кмбагажнику и номеру насквозь. Родной кронштейн номера на полку. В замок прямо через скважину капнуть масла шприцем, либо смазки силиконовой из баллона. Поворотники светодиодные достаточно недорого стоят и пофиг им на воду, если загерметизировать резьбовую втулку, через которую проходят провода. Зазоры на обычном 172 0,06 впуск, 0,08 выпуск, все нормально. Аккумулятор просто маленький по объему и размеру. И больше не впихнуть ((( У меня у сына питбайк 90 кубов, у жены питбайк 125 кубов и у меня Т4 250 кубов - везде стоит один и тот же аккумулятор. Ну и в Вашем возрасте да на таком мопеде - дай Бог каждому!

Чтобы визуально по меткам было видно в случае ослабления болтов.

Имел в виду что у меня нет данных. И зачем? Мы же не двигатель капиталим или АКПП.

На уровне 5(+/-). Эксплуатация круглый год, все нормально.

Моментов нет. Тянем от души, но без фанатизма. Болты после затяжки можно промаркировать маркером для разметки металла либо краской.

Звёзды в стоке 13/45 Задняя звезда на Хондовской разболтовке. Посадочное отверстие диаметром 125мм Центровой диаметр по болтам 153мм. JTR210.xx.SC (self cleaning - самоочистка) JTA210.ххBLK (алюминий) спортивная JTR301.xx xx - количество зубьев BLK - цвет black черный Либо просто ищем звезду для Кайо Т4 на маркетплейсах. Аналогично ведущая - ищем звезду для 172 мотора на 13 зубьев. По вилке Методом проб и ошибок на предыдущем мопеде пришел к ВМГЗ. Каюха тоже не возражает. 400 мл в перо.

Возможно, жиклёр ХХ поменьше поможет. Или винт качества чуть выкрутить. А вообще, если в остальных режимах карб работает нормально, то я бы забил. Отстрелы на сбросе - это богатая смесь. А это всяко лучше, чем бедная.

Так может как раз с аккумулятором проблема? Там случайно не черно-красный модный стоит? Попробуйте обычную Дельту

Ну, у меня параметры 180/80, может 85, по ебеням в стойке норм лазить, сидя - да, рама маловата, соответственно колени согнуты больше, чем надо. Зато за счёт компактной рамы хороший дорожный просвет. Там, где я бревна со свистом перелетаю, другие рамой цепляют. Так что где-то плюсы, где-то минусы. В остальном, для моих условий эксплуатации, вполне устраивает. Сложно найти идеальный мот на все случаи жизни.

Всем привет! Обзор моего мотопеда после более 6 тыс км и под 300 часов на сегодня. Возможно, кому-то будет полезно. https://rutube.ru/video/07512a7fd6485f225e015211aa08cba1/?r=a/

Едет, но на штатных звездах при этом будут высокие обороты. Ведомую зубьев на 40 надо хотя бы.

На сайтах ещё пару лет назад висели размеры 1375мм и фото модели с 2020г. Я так понимаю, по факту - размер 1375мм - это для модели до 2020г. У меня аппарат 2022 года (черный), замерял базу -1450мм

Мало вводных. Как вариант - плохо поступает бенз из бака в поплавковую камеру. На малых оборотах хватает, а на больших он съедает его очень быстро, потому и глохнет. Т.е. скорость поступления бенза в поплавковую камеру меньше, чем скорость его съедания на больших оборотах.

Значит с краном что-то, раз на резерве он нормально поехал. Возможно внутри бака что-то попало, забило проход топлива.

Так может в количестве топлива в баке проблема? Раз переключил на резерв и всё стало хорошо. А приборка на высаженном аккумуляторе при включении стартера будет моргать, т.к. нагрузка большая. Т.е. с сухим карбюратором пытался завести, естественно мопед не завёлся. при этом аккумулятор посадил. Попробуйте с полным баком покататься))

Наверно всё же 13-45

Под баком есть два разъёма цилиндрических, один из них связан с зарядкой (генератором). Я мопед когда только купил, поехал по лесу прокатиться. Заглох. Со стартера толком не крутит, с кика карбюратор не настроен - в общем, не заводится. Дотолкал до дороги, вызвонил жену на машине, завёл. Приехал в гараж, заглушил, снова заводить - стартер толком не крутит. Соответственно зарядки не было, пока я ехал. Полез искать, нашёл этот разъём, он немного разошелся. Соединил нормально, зафиксировал пластиковым хомутом-стяжкой и забыл. Может, и в данном случае плохой контакт, то заряжает, то нет.

Тормоза прокачать, возможно, завоздушена гидролиния, возможно смазка на колодки попала... Хз, у меня вопросов к тормозам нет. Все штатное. По старой спортбайковской привычке, в 90% пользуюсь передним - хватает. И да, про сцепление резины с поверхностью дороги тут упоминали - тоже немаловажный момент.

Тут минимум 2 темы по Кайо т4. Там много полезного. В том числе и по доработке, установке доп оборудования и т.д.