F M

И это одна из многочисленных причин (среди таких, как регистрация в гибдд, техосмотры и т.п. + меньший вес, цена и т.п.), по которым я иногда задумываюсь о 50сс технике..

Ключевое слово "почти"..) Динамику не сравнить - Калина Кросс гораздо шустрее и управляется лучше + вентиляция салона более эффективная, что в нашем сыром климате весьма важно, ну а шум в Нивах, например.. меня, не очень беспокоит. А,"P.S." в предыдущем сообщении я подписал для Егеря, в догонку к комменту Алексея. Конечно, если бы средства позволяли, я бы снова купил Ш-Ниву, а не "Лада 4х4 3D" , но нет "лишних 200 тысяч, а, если бы были, то наверное уже купил бы моноприводный Дастер, хоть мне он и не особо нравится. Нравится Лада Веста Кросс, но.. опять же, цена мне не по зубам.

Сегодня поменял жижу (иначе не обозвать) во всей трансмиссии. По кол-ву "металлической пудры", ничего необычного, как на всех ВАЗах, т.е. кое-какая стружка присутствовала, но в минимальном кол-ве, пожалуй.. кроме раздатки - там почти без стружки. А, вот по консистенции жижа совсем не понравилась, будто в отработку добавили соплей. Не удивился, т.к. даже в относительно небольшой мороз машина на нейтрали под горку скорость сбрасывала, а не разгонялась, как все мои предыдущие автомобили. В двигателе, тоже сменил масло, хоть и 1512 км на одометре. Лучше потом ещё раз поменяю осенью перед морозами. По цвету/консистенции моторного масла особых нареканий нет. На новой Ниве стало очень неудобно менять масляный фильтр..( P.S.: Калина намного удобнее в управлении и более комфортна в дальней дороге,

??? 25 литров 92-го бензина на 260 км при скорости 80-90 км/час ранней весной при обкатке (на сегодня пробег 1500 км). Ш-Нива потребляла 10+ л/100 км при движении со скоростью 90-100 км/час в такое же время года при таких же дорожных условиях*. 14-15 выйдет если ехать 80 км/час на третьей передаче.. Хотя.. кому я это пишу.. - бесполезно. * на Ш-Ниве стояли зимние шины Yokohama Geolander I/T и дуги багажника.

В прошлом году у меня за то же самое в Росгосстрахе вышло 624 руб. - ОСАГО на 7 месяцев + 900 с копейками руб. за диагностическую карту, которая не имеет номера, но при этом является действующей и сейчас (увидел, когда проверял новую диагностическую карту по базе).

Залил на АЗС бак до упора (естественно 92-ым бензином), проехал около 260 км (5% заснеженный просёлок и несколько км по городу после съезда с КАД) преимущественно по чистому мокрому асфальту, но местами на шоссе была и "снеголедяная" шуга, где на 5-ой машина ехать не хотела. Снова заехал на ту же АЗС и залил бак до упора, влезло 25+ литров. Т.е. ранней весной (+2 градуса) на обкатке при крейсерской скорости 80-90 км/ч Нива стабильно укладывается в 10 л/100 км пробега, что давно известно.

Сегодня и мне улыбнулась страховая удача..) В РСА произошла смена предлагаемой страховой компании, на сайт которой идёт переадресация при попытке создать Е-ОСАГО, удалось (при помощи страхового агента) всё правильно оформить и теперь у меня полис от "Росэнерго".. Со всеми максимальными скидками (КБМ 0,5 и класс 13) полис на 7 месяцев стоит 1136 руб. Итого: диагностическая карта + полис + конфеты девушке-страховщице = 3000 руб. Можно выдохнуть и дожидаться подходящей погоды для открытия сезона..)

100% Но.. сначала хочется получить свой полис ОСАГО, а, уже потом материть чиновников..)

KDX, у приятеля, естественно далеко не новенький))), до этого был 200сс Suzuki 2T, а до него.. Восход-3...))) Владельца вижу только летом, изредка катаемся небольшой кучей разномастных любителей вседорожья..) Такой новый мотоцикл лично мне был бы очень интересен, но.. А, про свечу.. не скажу не обращал внимания. У инжекторного KLX-са не столько задущенный двигатель, количеством л.с. которого так недовольны тинейджеры и "профи", сколько чрезмерно "верховая" характеристика тяги - хорошо на относительно ровных дорогах, но не для ползания по лесу. В остальном - очень приятный любительский универсальный аппарат. Я продал из-за потребности в деньгах.

В 2014 году в большой спешке регистрировал квадроцикл - нужно было успеть сделать ОСАГО до конца рабочего дня - мне принудительно впарили какую-то доп. страховку на год. Я плюнул, решил, что "потом поругаюсь и деньги вернут". Фиг там.. - мне официально ответили на жалобу, предложили расторгнуть договор без возврата денег...)))

В свежем номере журнала Зарулём, как раз статья про ОСАГО.. Примерно всё то и написано. Журналист ради эксперимента пытался купить Е-ОСАГО, долго мучился, но.. результата не достиг.

Добрался. Зарегистрировался (личный кабинет) на их сайте. И, созванивался с головным офисом (Москва). Хоть общались со мной крайне адекватно, всё же.. сотрудники Якоря мне ничем помочь не смогли. Нет на их сайте в графе мотоциклов марки и модели HANWAY STM125GS, а вручную ничего не вбить.

Мне не нужен "кроссач", ни 2Т, ни 4Т. Судя по 36 л.с. и видеообзорам на GR7, он спокойный мотоцикл, чуть более спортивный, чем утилитарные эндурики. У приятеля 2Т KDX220 (вроде около 40 л.с.), так на нём можно достаточно спокойно кататься без спортивных амбиций и неуёмного желания "всех порвать"..) Просто двухтактники, в принципе, мне больше нравятся чем 4Т, да и этот GR7, наконец-то внёс разнообразие в ряд китайских внедорожных мотоциклов. Жаль без ПТС, но уже что-то.. Я не рассматриваю технику б/у вообще. Исключение сделал бы, если бы это был мотоцикл какого-нибудь хорошего знакомого, с мизерным пробегом, за малые деньги. Дичь, не дичь, а писать на форумах, как надо ездить это одно, а, как большинство ездит на самом деле - это другое. Вот это-то мне и НЕ нужно..)) Кому нужно, пусть тот и покупает "б/у снаряды", а мне спортивность нужна менее чем в 10% от всего времени эксплуатации. Каждый сходит с ума по своему. Когда я наскрёб денег и купил новый KLX250, часто читал в свой адрес схожие комментарии. Но я катался и был доволен, а потом продал за сколько планировал, вопреки всем бла-бла-бла. Люди разные, и взгляд на один и тот же вопрос, у каждого свой. Хорошо, когда есть выбор.

Как минимум вдвое дешевле.. Это плохо?) Покупать никто не заставляет. Я понимаю, что кругом сплошные профи, чемпионы и т.п., а, просто ездить нужно только мне одному, но.. что поделаешь..

Аналогичный ответ получил после звонка в офис РЕСО, но там вежливо добавили... ..если я надумаю застраховать у них дом или квартиру на сумму 4+ тыс.руб., то полис ОСАГО они сделают мне сразу и без всяких доп. осмотров и проверок.. Кстати, "бумажный" полис ОСАГО не хотят делать даже в центральном офисе, только онлайн-осаго с распечаткой.. Попытался прикинуться дурачком обычным наивным человеком и попробовать сделать Е-ОСАГО, как полагается.. При попытке заказать полис в одной из крупных страховых компаний (Реннесанс), система автоматически перекинула меня на страховую компанию.. Якорь , при заполнении формы на сайте которой просто физически невозможно вбить марку и модель моего мотоцикла вручную, а среди предложенных вариантов нужного нет. Звонок по горячей линии в Москву, с последующей милой беседой с вежливыми и адекватными сотрудниками компании Якорь, увы.. ни как не способствовали получению полиса..

В чём именно "перебор"? Моей первой машиной была "Пятёрка" с двигателем 1,5 - при установке второй штатной прокладки под головку блока цилиндров (отдавал делать гаражному мастеру) машина отлично ездила на 76-ом бензине.

Машины - это другое дело. Автомобиль, сам по себе подразумевает возможность круглогодичного и более универсального передвижения. И, наверняка, автомобиль можно показать/сфотографировать/застраховать и получить бумажный полис ОСАГО, где-нибудь в райцентре. А, как быть какому-нибудь дедушке, прописанному в крупном городе, но проживающему в 150 км от него, и купившему лёгкий мотоцикл, типа 72сс Дельты, в ближайшем посёлке?? Заказывать эвакуатор на целый день и 300 км поездку для фотосессии в страховой компании? У нас всё делается против людей..

95-ый указан в книжке, т.к. на 92-ом не выполняется Евро-5, а в остальном какая разница? В Ш-Ниву однажды залил 95-ый - никакой разницы в езде не ощутил. Двигатели одинаковые. P.S.: ..я бы не купил Ниву, а мой старенький отец не сменил бы Рено Степвэй на Калину Кросс, если бы невозможно было ездить на 92-ом..

Насчёт "значительно реже" - не уверен. Был у меня Kawasaki KLX250S, у которого по сервисной книжке менять масло требовалось каждые 12000 км.. Не указывалось, надо ли использовать "синтетику" или нет. Дилер рекомендовал синтетику с заменой каждые 5-6 тыс.км. Я заливал гидрокрекинговое ("полусинтетику") масло ЛиквиМоли 10W40 и опытным путём пришёл к плановой замене каждые 2000 км, т.к. именно при пробеге ближе к 2000 км при холодном пуске появлялся непродолжительный стрекот, а после замены масла этот паразитный звук исчезал. Бумажный масляный фильтр в системе, естественно, был, как и есть он на моём нынешнем дешёвом "китайце" с воздушным охлаждением, где я менял аналогичное масло каждые 1000 км, а разок пробовал синтетику, которую сменил после 2000 км пробега и с ней двигатель работал приятнее. Темнело разное масло (видно в смотровом окне) примерно одинаково, после 300+ км, полагаю, от воздействия высоких температур.

Сегодня звонил в один из головных офисов РосгосТраха в Питере. На вопрос о возможности получения ОСАГО на мотоцикл мне ответили, что даже при наличии действующей диагностической карты компания требует предоставить мотоцикл для визуального осмотра и фотофиксации (назвали адрес куда требуется приехать), иначе оформление полиса ОСАГО.. невозможно. Цензурных комментариев написать не смогу..

Мои "контаргументы" выработались за годы эксплуатации автомототехники с использованием отечественных и импортных расходников, и сравнение в качестве, увы.. не в пользу отечественной продукции. Ещё раз повторю: если какой-нибудь ГазМясОйл с приличными заявленными характеристиками будет повсеместно предлагаться вдвое дешевле известных импортных аналогов, то "уговаривать" меня не будет необходимости. А, пока.. нет рационального обоснования для совершения иррациональных покупок. Как-то так..

Наверное, это успех, но.. нет у меня доверия к отечественным маслам. В смысле, что я совершенно не уверен в том, что продукт протестированный Мерседес и содержимое в канистрах на продажу в РФ, являются идентичными. К импортной продукции известных брендов доверия больше. Не вижу обоснования для приобретения отечественных нефтепродуктуктов по цене импортных.

А... в компании Мерседес об этом знают?

Не знаю, что это такое. По химии в школе и институте всегда имел оценку 2+...) Но это "одобрение" с большим запасом перекрывает требования АВТОВАЗа..) А у меня Нива..) Обычно обращаю бОльшее внимание на индекс вязкости и 170 - это уже очень неплохой показатель. В нашем царстве-государстве возможно всё,даже безоговорочная победа на выборах))) Вон, мотоцикл Чинчи китайской сборки в РФ стоит дешевле аналогичного Балтмоторса.., а шины Hankook, произведённые в Ю.Корее, стоят как Viatti (Нижнекамсшина).. и т.д. и т.п.

Сравните через Яндекс-Маркет или т.п. цены на масла Лукойл, Роснефть, Газпромнефть с маслами аналогичного уровня (в моём случае это 5W40 SN) некоторых известных, но не самых крутых импортных брендов, возьмите среднюю цену и увидите, что разница не всегда в пользу продукции отечественных ГазМяс-холдингов. А, если учесть скидку за накопленные бонусные баллы в каком-нибудь интернет-магазине, то цена становится совсем интересной.. Я не рискнул бы покупать масло в красивой канистре на рынке по заниженной цене.. Когда была Ока и ВАЗ 2107, то заливал в двигатель дешёвый по тем меркам Лукойл Люкс 5W40 и менял каждые 10 тыс.км - всё устраивало, но в двигателях тех машин не было катализаторов и гидрокомпенсаторов, а Лукойл Люкс с тех пор подорожал.