F M

Для заказа на подобных сайтах нужен код детали или изделия. Думаю, Вы успели купить по старой цене, т.к. на другом сайте видел заметно большую цену за указанный набор. Валюта подросла - закупочная цена увеличилась.

Неплохая акция..!) В Питере в интернет-магазине 1 л такого масла стоит около 600 руб.

Современная техника приходит и уходит, а Минск.. всё равно круче! B)

Поначитался тут на Форуме, что у многих китайских мотоциклов нет нормального масляного фильтра, только многоразовая сеточка :blink:, так.. для повседневного использования (не спорт) вообще не вижу смысла покупать дорогое фирменное масло - логичнее лить автомобильную отечественную минералку и не растягивать интервалы замены. Если окажусь владельцем "китайца", так и буду делать, а Motul V300 и в Kawasaki лить слишком жирно. Я использую LM 10W40 Offroad (гидрокрекинговое) и меняю вдвое чаще рекомендации производителя мотоцикла.

Если уедете дальше за Сосновый Бор и будет желание покататься по лесным дорожкам - звоните, я живу в той стороне, попытаюсь подключиться к мотодвижению..)

"С ногами" фотка прикольная))) Да уж.. если кататься по бездорожью, то "лишняя" лабуда, вроде спидометров/зеркал/поворотников/бибикалки и т.п., совсем не нужна, но на KLX всего этого навешано не мало.. Я не залезаю в сильную грязь и на надёжном дорожном мотоцикле не вижу смысла в кик-стартере.

Что-то не много в Питере/Ленобласти KLX-ов.. или прячутся..) Ваш, правда весит 105 кг??

Вот поэтому эти моты и интересны людям. Китайских "минскачей" - полным полно, а "китайскюу тулу" живьём, лично я, пока не видел, а интересно..) Такой "туле", ещё бы сбросить лишний вес и добавить колёса легкосплавные..

Мне и надо 60% по шоссе.. :ph34r:, чтобы вдвоём 80 км/ч уверенно ехать без напрягов, остальные 35% - обычный просёлок, ну и 5% - пляжи, лес и т.п. Просто привык, что в юности на Минске проезжал везде (или он на мне..), поэтому чисто шоссейные мотоциклы рассматриваю, как экзотику. Подождём информации о V-Raptor 250.. :rolleyes:

Чем интереснее? Если я правильно углядел характеристики, он легче, больше объём двигателя и, на мой вкус.. намного симпатичнее внешне - лично мне это важно, т.к. мотоцикл - игрушка, и должен вызывать положительные эмоции. Если продам свою Каву и после расходования денег на другие нужды, ещё останется определённая сумма - первый кандидат на место в моём гараже, именно V-Raptor 250. Пока так..

Почему бы не сравнить вышеупомянутые мотоциклы с Motoland V-Raptor 250 ? При схожей конфигурации, лично мне он кажется более интересным..

По полям/лесам без жёсткого драйва более удобным будет мотоцикл с меньшей массой, более тяговитым двигателем и низким центром тяжести. На месте автора я бы искал более лёгкий аналог Десны. Периодически сам думаю о таком мотоцикле, т.к. старенький "лесной" вариант Минска, увы.. без документов (справка счёт утеряна 15 лет назад), а хочется мотоцикл с номерным знаком. С интересом почитаю дальнейшие сообщения..

Понравился заголовок темы - был озадачен схожим вопросом в конце прошедшей зимы. Интересно почитать мнения.. P.S.: .. не уверен, что "конец сезона" и распродажи, находятся в прямой зависимости друг от друга..

На 6-ой :) Я не часто раскручиваю двигатель до максимума, всё же не гонщик, но если захотеть прохватить пяток км с ветерком, на штатном тахометре +- 10000 об/мин при движении по горизонтальному (без уклона) шоссе с полностью выжатым "газом". Надеюсь, всё это не будет восприниматься в качестве рекламы..)

Ну, вряд ли Вы телепат.., и откуда Вам знать по какой причине я продаю, что-либо..))) У меня много разнообразных увлечений и я регулярно покупаю-продаю снаряжение и спортинвентарь, в этом нет ничего особенного. Например.. до Kawasaki KLX250S у меня был квадроцикл CFMOTO X6, который я продал через 5 месяцев после приобретения (покатался, удовлетворил интерес, продал) - понял, что мне это неинтересно. Мотоцикл продаю по той же (попробовал/накатался) причине, изначально не собирался ездить на нём более 1 сезона. Насчёт 22 л.с. - это при 7500 об/мин, а двигатель без каких-либо изменений легко раскручивается до 10 000 об/мин, соответственно и показатель максимальной мощности будет иным, вот.. только меня все эти цифры в характеристиках волновали лет 20 назад, а сейчас я катаюсь достаточно спокойно, и не вижу "позора" в том, что на моём мотоцикле есть каталитический нейтрализатор и инжектор, заточенный под экологию/экономию.. B) А, желающим, изменять выпуск, перепрошивать "мозги" и т.п. - ничто не мешает..

Регулярно смазываю цепь аэрозольной смазкой для цепных передач Вюрт ***5000, результатом доволен, но.. других спецсредств не пробовал, так что сравнивать не с чем, кроме разового использования WD40, после которого масляные брызги разлетелись вокруг пути перемещения цепной передачи ))). Сейчас пробег 3800+ км и заканчивается первый баллон смазки. Не знаю сколько стоит (мне подарили три баллона), но уверен, что всеми любимый Мотюль, дороже.

Это была бы ирония, если бы он был пятнадцатилетним ведром, и при этом я бы давал советы другим покупать такие же старые мотоциклы, а я вывернул карманы и покупал свой мотоцикл новым, четыре месяца назад.. Кстати, могу продать.. :D

Масло для квадроциклов принципиально ничем не отличается от масла для внедорожных мотоциклов, да и.. от любых других не спортивных мотоциклов и скутеров. Чуть разные присадки и всё. Почитал почти все сообщения темы.. - весьма впечатлён тем, что люди покупающие дешёвый китайский мотоцикл "в стиле эндуро" :), умудряются ездить до серьёзных ремонтов десятками тысяч км - это.. реально круто. Раз уж влез в тему, выскажусь: с бюджетом 100 тыс.руб., лично я, ни на какой пятнадцатилетний японский мотоцикл "без пробега по России" и т.п., даже бы не посмотрел. Выбирал бы из новых или почти новых "китайцев" и, судя по данному Форуму, из чего-то вроде BM200/250.

Живу Питер/область (пр. Ленинский/Кингисеппский район ЛО), но больше в области; с детства гоняю по округе (центральная и северо-западная часть Кингисеппского района) на всём, что движется. Если неагрессивные мотоэнтузиасты запланируют покататься в моих краях, с удовольствием присоединюсь. Телефон указан в Профиле.